Habe gestern mal eine Tür Pappe demontiere und mir das mal genauer angesehen, und danach ein wenig im Netzt geforscht, allerdings habe ich wenig Infos gefunden, daher hoffe ich auf ein paar Tipps von euch.
Im Forum ist das eher ein kleiner Dauerbrenner, hier mal ein paar Threads zu dem Thema - der erste zeigt das mit der Tür mal recht konkret auf:
Auf YT finden sich auch einige Projekte für den E46
es gibt ja auch Teilehändler vor Ort.... mal darüber nachgedacht....
Ganze 2 Sekunden - bis dann vor meinen geistigen Auge wieder das Febi-Werbeplakat über deren Eingang auftauchte...
Schon mal drüber nachgedacht, wen solche All-umfassend Anbieter denn als Lieferanten bevorzugen? Genau die Firmen, die ein möglichst breites Spektrum an Produkten für möglichst viele Fahrzeugherstellern anbieten 
Das sich das oftmals qualitativ diametral darstellt, sollte nun aber keine neue bahnbrechende Erkenntnis darstellen 
Dir ist schon klar, dass Du da noch unbedingt 70€ für schöne neue Chromblenden in die Hand nehmen musst, oder?
Beim Amazon gibt es passende Blenden vom (ja ich schreibe es wirklich eigenhändig 
) Audi A4. Ich habe selbst beim Polo seit 1,5 Jahren eine Blende für 9€ von SNAN vom Golf 6 drauf - bisher keine Beanstandungen. War mal als Deal im Doppelpack für 18€ - man muss halt nur die Länge und den Durchmesser -vom Endrohr!!!- kennen.
Für die Black Beauty gibt es da auch welche in schwarz eloxiertem Edelstahl 
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Boah, wie fies!
Wieso - ich bestelle bei diesem Dödelverein ja nicht 
und schon gar nicht mehrfach trotz nachweislicher "Glückssträhne"...
Ne aber jetzt mal Quatsch beiseite: ich bestelle Hersteller X bekomme aber Y mit der Begründung, das X ja nicht produziert sondern nur bei Y einkauft - wie kann ich das denn prüfen - bei X anrufen - und dann wieder zurückschicken wegen -Voll-Vera*sche?
ja, es korrodiert immer das wertigere Metall und je nachdem, was man da nimmt, gammelt einem die Schelle oder der Topf halt weg. Das übliche Spiel mit Anoden und salzigem Wasser und so.
Danke - genau das war's - Also dann lieber eine sehr hochwertige Schelle (VA4? gibt es da was auf dem Markt) - dann bleibt die AGA wenigstens länger erhalten.
Dufter Link!
Und auch noch dein bevorzugter Teile-Dealer 
Da kommt bei Deinem "Liefer-Glück" dann statt des Eberspäches Modell bestimmt ne leicht angerostete Febi-Schelle in der Ausführung Konservendosenblech 0,3mm an....
BTT: War da aber nicht mal was, das man möglichst kein Edelstahl für die AGA nehmen sollte - obwohl die ja selbst aus Edelstahl ist, weil durch die Hitze die Teile schneller verroten bzw. vergammeln?
Ich bekomme keine Antwort mehr vom BMW VIN Decoder.
Welche URL denn - gibt ja mehrere...
Also beim Benziner R6 sind sowohl die von INA
Und bei meiner 2000er original BMW WaPu ist INA als Hersteller vermerkt, die 2004er Limo hatte Saleri als OEM drinne.
Es gab wohl im Laufe der Entwicklung eine Änderung des Materials, so dass das Plaste den thermischen Belastungen besser standhalten soll.
PS: Bernd, gibts noch mehr schicke Bilder von unserer schiefen Startaufstellung?
Ja hier gibt es nochmal Nachschlag in etwas höherer Auflösung - zum Download der original Files haben alle Teilnehmer eine Konversation erhalten
Angetreten sind: 38 Zylinder verteilt auf 17,5 Liter Hubtraum, 22 Türen...
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...untergebracht in 2 Baureihen mit einem baulichem Altersabstand der Fahrzeuge von 9 Jahren.
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Die Alpinas/E36 haben wir schon mal in die Startaufstellung geschickt...
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...Lens Flare können wir auch - um 20 Uhr jedenfalls ein bisschen.
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Hier mal dem Rudel auf die Nasen geschaut - ein schönes Bild der BMW 3er Evolution...
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...eingerahmt von unseren beiden Oldies but Goldies!
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Und auch Heckenschützen waren unterwegs...
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Und hier mal das eine Trio...
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gefolgt vom anderen Trio:
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nur wie sieht es vorne mit dem Federbein aus
Standard bei den E46 AG Modellen sind Felgen mit etwa 44 bis 47er ET - da sollte das vorne schon normal passen.
benötige ich zur Freigängigkeit noch Spurplatten?
Wenn es die Styling 127 sind, solltest du hinten Spurplatten mit -20mm pro Seite aufziehen, damit nix schleift.
