Illegal und leider auch brandgefährlich - bei der "professionellen" Verkabelung kann recht schnell mal ein Kurzer passieren. Versuch das mal lieber sauber rauszubauen, als da irgendwas zu "reparieren"
Und das hat der Herr Vorbesitzer im Polizeidienst nicht gesehen und fand das gehört sich so? 
Ich lerne also, dass Vollleder nur in Verbindung mit Sitzheizung verfügbar war!
Für Deutschland ja - gibt andere südlichere Länder, da war es optional. Daher auch immer schauen, wo der Wagen ausgeliefert wurde.
Ich bin leicht perfektionistisch veranlagt, was Autos angeht,
Dann sei Dir bewusst, dass die letzten Coupes 2006 vom Band gerollt sind und 12 Jahre alte Autos etwas weiter weg sind von der Perfektion eines damaligen Neuwagens. Wirklich richtig gute Fahrzeuge mit nachweislich Sommer/Garagenwagen, liebevoller Pflege und nachweisbarer Historie sind auch bei einem 320Ci dann eher im Bereich ab 8k€ zu finden - guckst du hier....
BMW 320 Ci Coupe Facelift Individual Vollleder Navi
Bis auf Navi und den CD-Wechsler hat der die Serienausstattung - die Individuallackierung ist natürlich ein nettes Gimmick aber da ist dann klar kosmetische Korrekturen/Ersatzteile werden immer teuer.
Auf Bild 6 siehst du die Türdichtung sich lösen - bekanntes Coupe Problem
Der Motorraum wurde gecleant - sieht man auf Bild 10 ganz gut und auch das das Gummi vom Deckel des Servoölbehälter undicht ist - der ganze Behälter glänzt wie eine Speckschwarte
Ganz persönliche Anmerkungen:
- Wenn jemand schreibt, dass der Wagen einer Sonderserie Individual angehört, hat er nicht viel Ahnung von BMWs - wäre deine Chance zusammen mit einem Spezi den Preis gut zu drücken
- Und bei der Aussage "absolut Rostfrei" bei einem 15 Jahre alten E46 - 
Wäre dieser hier schon zu verbastelt? Der bräuchte vermutlich einen neuen Kotflügel.
Der ist nicht verbastelt sondern verlebt - Sitzwangen sind bewusst nicht auf den Bildern ganz zu sehen, Lenkrad auf Bild 9 sehr abgegriffen, Mittelkonsole und Aschenbecher vorne und hinten ebenfalls ziemlich zerkratzt - ich fürchte da bekommst du erstmal einen kleinen Schock.
Und wenn der Kotflügel nur "zerkratzt" wäre - der ist richtig eingedrückt!
Wenn ich die Felgen richtig sehe, müssten das die Styling 166 vom E60 sein - die haben schon eine ganz üble Einpresstiefe und dann noch mit dieser Reifenbreite - da würde ich meinen der ist mindestens gebördelt - was die besten Voraussetzungen für Rost bietet. Mit dem Felgengewicht wird sich der 320Ci auch fahren wie ein Sack Nüsse.
Auf alle Fälle solltest du dir die Eintragung der Reifen zeigen lassen, da die auch vom zugelassenen Reifen abweichen. Falls der Verkäufer etwas Gegenteiliges behauptet - vermute ich recht stark - sag Tschüß und lass den Wagen stehen. 
Wie kann ich denn feststellen, ob sie nachträglich eingebaut sind, oder die Scheinwerfer komplett getauscht wurden?
Angel Eyes Scheinwerfer gab es beim E46 nie in der Serie, d.h. du hast auf alle Fälle eine Nachrüstung. Wurden nur die Angele Eyes nachgerüstet, erkannt man dies oftmals an zusätzlich verlegten Kabeln im Bereich des Scheinwerfer die so augenscheinlich nicht dahin gehören. Solltest Du einen kompletten Scheinwerfer mit Angle Eye haben, kann dies kein BOSCH oder ZK sein - meist finden sich dann entsprechend andere Logos/Herstellernamen auf den Scheinwerfern.
Noch ein Hinweis in Richtung Legalität - die Nur-Angle-Eyes Nachrüstungen haben keine E-Zulassung und die Modifikation des Scheinwerfers damit ist illegal - die Jungs von der grau-blauen Spaßtruppe erkennen das recht schnell und ziehe bevorzugt solche PKWs aus dem Verkehr mit entsprechenden Konsequenzen bis hin zur vorübergehenden Stilllegung.
Beim Serienstoßfänger scheint die Befestigung über M12 Sechskantschrauben zu sein.
Hilft dir sicherlich nicht bei deinem Problem weiter - es sind M10 Schrauben und wahlweise TX50 oder E14er Kopf - da gibt es kein richtiges Schema, wann was verwendet wurde. Hängt meines Wissens nach nicht von der Variante des Stoßfängers ab.
Hochbocken ist immer eine gute Idee arbeitet sich einfach leichter.
ne, bei Leasing würde dann E92(wenn es den noch gibt) oder F30/32 je nach dem gibt ja auch 2er 4er(f32) etc.
In Kürze wird der G20 vorgestellt, der Nachfolger vom F30. Der wiederum löste ab 2011 die E90 Baureihe ab.
Du wirst also kaum noch einen E9x im Leasing finden.
Da muss dann nichts mehr am Auto gemacht werden, finde die sehen top aus bzw. Zeitgemäß
Dann schau doch mal ganz nach unten im Forum - da sind die Links für die Foren auf deine zeitgemäßen Fahrzeuge.
P.S.: Vergiss dann bitte nicht deinen Account im E46-Forum zu löschen 
M54B25, das heißt dass alle M-Stoßstangen für die Limousine Nachbauten sind?
Nach den Teilenummern aus deinen Bildern sind das original E46 M3 Stoßstangen - die passen nur auf die E46 M3 Modelle. Daher auch nicht auf das Coupe von deinem Verkäufer. Auf deine Limo werden die genauso wenig passen.
M3 Look Stoßstangen für Limos gibt es, sind aber alles Nachbauten, wie Dani bereits sagte.
Im Unterschied dazu gibt es noch originale M-I und M-II Stoßstangen für Limos/Tourings. Schau Dir mal ein paar FS an oder suche im Netz oder im Forum, da finden sich viele Bilder und Erklärungen zu. Oder im ETK werden die Teile auch aufgeführt - hier in den Sektionen "M Verkleidung vorn".
1. Diese Stoßstange dürfte doch für die Limousine/Touring passen, wenn sie nicht auf dem Coupe passt? Kann ja eigentlich nicht anders sein.
Beim E46 gab es den M3 nur als Coupe und als Cabrio. Da kann es gar eine originale für Limo oder Touring geben!
Auf dem Bild ist dann auch noch "46/2" zu sehen - das ist der interne Code für das Coupe - also original dürfte sie sein aber wie gesagt nur für die zweitürigen E46 M3.
Kann man auch sagen dass sie für die Limousine passt?
Aus der ersten Aussage und dem Wissen, dass der M3 breitere Kotflügel vorne und hinten hat, kann man sagen, dass diese Stoßstangen nicht passgenau an eine Limousine passen wird.
Also vllt trotzdem noch Einstellungssache.
Na dann mal versuchen die Heckklappe nach Vorschrift einzupassen 
aber in der Heckklappe sind links und rechts so Plastikstopper, welche man rein und rausdrehen kann.
Die Plastikdinger nennen sich Anschlagpuffer und können auch eingestellt werden - dann muss man nicht mehr so zuhauen 
