Beiträge von M54B25

Zitat von McLane

Das M-Paket ist aber wohl ab Werk, weil die teuren Shadow-Line Leisten kaum jemand nachrüstet.

Shadow-Line gab es auch einzeln (SA760 450,-€ Brutto in 2003) - das war nicht an das M-Paket gebunden. Für das M-Paket ab Werk sprechen aber die vielen kleineren Details - nur die Spaltmaße gerade vorne an den Scheinwerfern finde ich auch sehr abenteuerlich.

Auf Bild 6 und 7 sieht man recht klar, das das Heckteil und die Heckstoßstange anders lackiert sind: Kotflügel vorne und Fahrertür sowie Heckdeckel haben das hellere Silber - Heckteil und Stoßstange hinten sind dunkler. Und das ist aber so übel lackiert - da sollten alle Alarmglocken angehen Daher liegt der preislich mit der Ausstattung für einen Händlerpreis auch gut 2T€ unter aktuellen Marktpreisen.

Zitat von McLane

- der 330 ist stärker gesucht und lockt daher die Blender an.

Dafür gibt es aber auch mehr 330Ci Cabs als 325er Cabs (ca.10.000 zu 7.000). Bei den 330er lohnt es sich allerdings wohl eher noch solche Blender an den Mann/die Frau bringen zu wollen.

Zitat von Strikeeagle

Werde jetzt den Hersteller nehmen, den Bernd vorgeschlagen hatte, Erstausrüster war ... äh ... äh Bernd?

Mondine - guckst du hier. Aber wenn der Kühler nicht bläht und du die neue Version (=neuer Hersteller) des Kühlerdeckels mit 2 Bar benutzt, muss doch irgendwo im System in der Nähe des AGBs ein massiver Überdruck aufgebaut werden. Ich schätze mal, dass es dann jeden AGB wieder weghaut, wenn Du die Ursache nicht findest

Dann schalte doch mal das Geheimmenü an und beobachte die Ladespannung insbesondere dann, wenn die Probleme auftauchen. Das liest sich doch stark nach Schwankungen in der Boardelektronik.

Zitat von Jakeman

Was mit meinem schönen 330 QP machen?

Zitat von Tourer

Der ist eigentlich zu selten als dass man ihn noch hergibt.

Sehe ich genauso - mittlerweile viel zu selten so ein Fahrzeug - und Zahlen schwindeln nicht. Daher Sommerzulassung drauf - längere Touren in den schöneren Jahreszeiten damit unternehmen und sonst daran erfreuen, eines der schönsten richtigen (2-türigen!!!) Coupes zu besitzen dazu noch mit einem tollen Triebwerk und immernoch zeitgemäßem Fahrwerk. Spätestens wenn du mit dem R4 dieselnden Firmenwagen fahren darfst, wirst du dich auf diese Momente freuen

Sorry aber 15k sind absolut utopisch und das hat wenig mit dem Zustand zu tun als vielmehr mit dem Diesel an sich. Und das genau ein Käufer diesen Wagen (Km-Stand) mit diesem Motor aktuell möchte, ist doch eher unwahrscheinlich. Die YT verseuchte Klientel möchte die schnellen 330i für maximal 4K um dann noch 1899€ für FFFA auszugeben und dann zum Syndicat zu heizen....

Daher behalte ihn und bleibe somit auch uns im Forum erhalten.

Da @Jakeman sich die Frage stellt, was man im Jahre 2018 mit einem 330Cd noch machen sollte, hier mal kurz die Statistik aller 330d E46 in Deutschland - leider immer noch mit dem Stand 01.01.2017 - das KBA ist weiterhin im Urlaubsmodus.

Von den insgesamt 10.176 Fahrzeugen waren es Anfang 2017 noch 628 Coupes. Persönlich tippe ich bei den 2018er Zahlen auf knapp 500 Fahrzeuge - Dieselgate und km-Fresser sei (Un-)Dank dürfte sich der Bestand jedoch noch schneller reduzieren.
330d_2008-2017.jpg

Zitat von kall3

Der kondensator korrodiert gerne durch, genau wie der Wasserkühler.

...die (in der Regel) aus Alu sind - also leicht gammelig sah meiner nach 18 Jahren auch aus - aber Korrosion Dann eher ein schleichender Verlust über O-Ringe oder andere Übergang der einzelnen Bauteile.

Zitat von Tourer

Die eigentliche Frage ist doch ob man den Fahrlehrer und Prüfer

Fang früher an, viel früher - verklag das Spermium oder auch die Eizelle - warum die sich dann auch noch ungehemmt teilen musste, aber gerade bei den Hirnzellen so sparsam blieb

Zitat von Bibertier

so udn mal zur schaltung: wenn ihr ahnugn hättet wüsstet ihr das es die formel 1 schaltung nur im m3 gibt

Du bist ja wohl ein echt pfiffiges Kerlchen - zumindest lassen deine grammatikalischen und orthografischen Grundkenntnisse darauf schließen - nur leider scheinst du verdammt wenig Ahnung von BMW zu haben.

- Zum Touring: schau dir mal die Statistiken zum E46 330 an und dort den prozentualen Anteil an Tourings, dann schau mal in die aktuellen 3er und 5er Zulassungen für Deutschland rein - ca. 80% sind aktuell Tourings!
- Zum brutalen M3 Look das nennt sich dann die VFL Coupe Version - gab es beim M3 auch als der als FL rauskam

Zitat von Bibertier

wenn ihr ahnugn hättet wüsstet ihr das es die formel 1 schaltung nur im m3 gibt

Wir sprechen beim E46 aber schon vom SMG? Die gab es mal so ganz nebenbei auch für die 325 und 330er Versionen - aber du bist ja hier der Checker und Blicker

N'abend Stefan!

Zitat von Buetti

Niemand macht hier zu

Och nö - in diesem Thread können wir noch VIEL lernen - brutal viel, weil wir ja keine Ahnung haben!

Zitat von Tourer

Weil meine zwei haben zusammen so viel Pferde wie ein M3

...und dreimal so viele angetriebene Achsen - TRAKTION sach ich nur ist durch nix zu ersetzen als durch Hubraum und davon hast du ja auch fast 1,5x so viel wie ein M3 - verdammt guter Tip!

Zitat von Adi

Wow, das ist der beste Thread seit langen

Und dies ohne das er nach dem richtig Racing-Öl gefragt hat - würde ja nochmal wenn nicht noch mehr PS bringen!

Zitat von Buetti

@TE: Ich empfehle Dir einen Touring

Der 330i-T scheidet aus da der 6,7sec von 0 auf 100 braucht - also 0,2 mehr als Limo oder Coupe - da sind dann schon alle Chicks weg, bevor er die startklar machen kann und die Liegefläche im Touring nutzen könnte