Falls mein Motor hinüber sein sollte, wäre das vielleicht was.
Ölwanne dürfte beim E39 anders sein, die Verkabelung und das Steuergerät eventuell auch. Und viel lustiger - wie viele Kilometer ist der Motor denn vor der Revision schon gerudert (das er denn überhaupt eine solche umfassende Revision nötig hatte)? Das steht bestimmt ganz unabsichtlich nicht mit dabei...
mit neuen Tampons und Trägern fährt der Tuff-Tuff -Tuff in den ...
Du bist doch nur neidisch auf den Tuff-konformen Tiffusor!
Ich frage mich eher ob der Kasten Heineken noch voll ist - das würde den Fahrzeugpreis in Relation zum Gesamt-Km-Stand einigermaßen erklären...
Zum Thread - der Thread-Ersteller ist übrigens aktuell nur bis zum Eintrag #4 mitgekommen - danach war er nicht mehr online - also vielleicht fährt er ja schon irgendeinen blauen Wagen...
Was ich mir von der BMW Diagnose erwarte?
Vor gut 2 Jahren hatte ich eine ähnliche Situation mit meinem alten Herren und seiner 2003er 325iger Limo - Nach dem Winterschlaf (mit angeschlossener und am CTEK hängender Batterie) hat das Airbag-Steuergerät seinen Dienst eingestellt - Diagnose war aus der Ferne eigentlich recht einfach ABER - der Herr wollte die der Profis von BMW hören (größeres BMW-Autohaus in der naheliegendsten größeren Stadt). Tja die kamen nach 2h Auslesen dann auch darauf, dass sie das Steuergerät nicht mehr erreichen und es deshalb defekt sein müsste - ich war da schon überrascht, das überhaupt noch einer die Ausrüstung + das KnowHow hatte einen E46 auszulesen!
Als Kosten für das dann von den Profis natürlich unbedingt angeratene Neuteil 4xx€ + Einbau + Anrechnung der Diagnosegebühr (also auf Kulanz abgezogen sozusagen) sind dann am Ende gute 600€ für den Austausch über die Theke gewandert. Skaliere das Ganze auf BMW-Niveau für ein Motorsteuergerät + Multipliziere es mit der extrem gestiegenen Teuerungsrate seit 2022 und der Kostenaufwand erreicht ungefähr den Zeitwert eines 325iger Tourings mit 304Tkm.
Auf die Schnelle gesehen kostet eine MS43 DME knapp 1.200€ https://www.hubauer-shop.de/de…n31/en31-12-1081-abdeckk/ und von BMW programmiert fertig für den Einbau 1.900€ https://www.hubauer-shop.de/de…n31/en31-12-1080-at-steu/
Eventuell ist -wie von vielen hier ja bereits empfohlen- ein mechanischer Kompressionstest bei einer Laufleistung von 304Tkm und keiner berauschenden Ölwartungshistorie der zielführendere Ansatz. Die Ölverbrauchswerte legen jedenfalls nicht mehr funktionierende Kolbenringe sehr nahe - das werden die BMW-Profis aber nicht an der OBD-Dose ablesen können.
aber wenn es leicht sein soll würde ich vermutlich die ARC-8 verbauen (17x9", ca 7,7Kg).
Gibt es für diese Felgen eine ABE oder wenigstens ein Teilegutachten für Deutschland? VIA und JWL funktionieren hier ja nicht.
Seine Vermutung ist defekte Zylinderkopfdichtung oder Riss im Zylinderkopf.
Habt ihr eine Vermutung oder Tipps für mich?
Warum vertraust du nicht auf die Aussage des ADAC Mitarbeiters? Wenn da wirklich WASSER aus dem ÖLDECKEL kommt ist die Diagnose doch recht einfach - oder nicht?
W5W aber andere Modellbezeichnung, andere Freigabe https://www.korni-performance.…assung-2825dwnbc-02b.html
hmm und wieso?...da steige ich nicht durch...da steht doch vor der W5W 1 Watt trotzdem die spezielle Scheinwerfernummer E13 9175?!
Wenn du es so liest und verstehst - warum fragst du dann noch?
Alles anzeigenNIGHT BREAKER LED W5W
"Dies ist die erste Lampe von OSRAM, bei der man die Scheinwerfer-Zulassungsnummer nicht mit einer Kompatibilitätsliste überprüfen und abgleichen muss"
"1) Zugelassenes LED-Fahrzeuglicht. Gilt nur für die jeweiligen Länder, mit Genehmigung oder für die eine gleichwertige Genehmigung Anwendung findet sowie die derzeit in der Kompatibilitätsliste aufgeführten Fahrzeugmodelle und Lichtfunktionen. Weitere Einzelheiten finden Sie unter http://www.osram.com/nb-led."
häh? was denn nun? ist die nun für alle pauschal zugelassen oder nicht?
W5W - die Standlichtversion mit 1 Watt schon - siehe #112 Produktliste letzter Eintrag 
Setz dich da mal genauer mit auseinander. Ich werde jetzt einen Teufel tun dir was zu empfehlen.
Warum bist du bei einer solch einfachen Frage gleich so aggressiv? Ich wollte auch keine Produktempfehlung da ich mich ja mit dem Thema schon auseinander gesetzt habe und dabei Stand heute klar ist, das ein vFL Cabrio keine Freigabe hat. Ich hatte Dich nur mit Verweis auf die offizielle Produktliste gebeten, das Produkt zu benennen, das eben genau nicht im Tageslichtbereich (5.500 bis 6.500K) arbeitet - in besagter Liste ist keines enthalten, das diese Anforderung erfüllt -im Gegenteil die werden alle mit der gleichen K-Zahl von 6.000 im besagten Tageslichtbereich angegeben.
Ich dachte einfach du wüsstest hier mehr - offenbar ist das aber nicht der Fall oder du spielst hier -aus welchen Gründen auch immer- den großen Geheimniskrämer.
Nachtrag wegen "auseinander setzen":
Es sei denn man nimmt die komische Speed Leuchte ohne die aktive Kühlung.
Dann ist die im Beitrag #117 verlinkte offizielle Pressemitteilung von OSRAM auch falsch?
Und hast du es machen lassen ? War der Fehler dann weg und hat wieder richtig gezogen ? Erzöhle mur mal bitte habe das gleiche Problem
Eintrag vom März 2013
Ich habe vor 14-Tagen den VVT-Stellmotor & LMM getauscht.
Fehlerspeicher ist sauber.
