Beiträge von M54B25

Zitat von Bartho

"sterben" bedeutet lediglich stillgelegt oder durch unfall?

ist noch weiter off topic aber gibt es diese statistik auch für den b25 cabrio?

"sterben" bedeutet keine Zulassung mehr zum Stichtag 01.01.20xx gemäß KBA Statistik in Deutschland - egal aus welchem Grunde. Das Ganze dann jeweils im Vergleich zum Vorjahr ergibt die "Sterberate". Bei unseren alten Schätzchen sind Stilllegungen mit der Absicht später wieder zuzulassen eher selten. Das ist dann Unfall, Stilllegung durch HU, Export oder auch Besitzübergang ohne Zustimmung ins benachbarte Ausland...

Wenn Du mal die eBay Kleinanzeigen über die letzten Jahre hinweg vergleichst, ist die Rate von E46 Schlachtungen rapide gestiegen. Bei einigen anderen E46 Angeboten ist zu erkennen, dass diese die nächste HU nicht mehr bestehen werden oder der Herrichtungsaufwand den Zeitwert des Wagens mehrfach übersteigen würden - alles Sterbekandidaten - Tendenz stark zunehmend - der E46 ist vor 20 Jahren erstmalig als Limo auf den Markt gekommen, das Coupe 1999.

Zum 325er Cab - die Daten habe ich alle, ist beim 325er Cab aber eher unspektakulär. Hier finden sich die Zahlen aus 2008 zu den 2017er Zahlen - sind "nur" 385 weniger geworden - Tendenz leicht steigend. Wenn die 2018er Zahlen demnächst kommen, stelle ich das mal mit den aktuellen Daten dar.

Zitat von Marcelblack

min. 6 Zylinder also 320

bis 8.000€ und Sportwagen/Coupe

Im Statistik-Thread finden sich mal die Zahlen mit Stand 01.01.2017 - die 2018er Zahlen sollen erst im August kommen - für den 2017er Stand findest du für den M54 (ab 2001 und R6) eine Angabe von ca. 17.000 Coupes. Grob geschätzt würde ich diese Zahl auf aktuell maximal 15.000 Fahrzeuge Stand 07/2018 festsetzen - die Autos kommen in die Jahre und sterben immer schneller weg. Hier mal am Beispiel des 325Ci - aktuell 5% jährliche Sterberate - Tendenz steil steigend!

Von diesen 15.000 ist nur eine gewisse Anzahl in Schwarz verfügbar, davon nur eine Untermenge mit Automatik, davon nur welche mit Vollleder und so weiter und so fort. Du erhälst also irgendwann eine Zahl von Autos die deinen Kriterien entsprechen ich tippe mal auf maximal 1.000 (wegen Farbe Autoamtik, etc.) - ABER das heisst ja nicht, dass die auch zum Verkauf stehen!

Schau doch einfach mal, dass du dich auf die wesentlichen Suchkriterien beschränkst (Baujahr, km, Preis) und dann füge jeweils eines deiner Suchkriterien hinzu (Farbe, Leder, etc.) so kannst du in etwa sehen wie sich der Markt darstellt und ob du z.B. auf deine Farbe beharren willst. Schwarz ist nett aber so ein E46 VFL Coupe sieht selbst in Allerwelts-Silber sexy aus

Zitat von Marion64

Nun weiß ich nicht, wo welche Birne eingesetzt wird

Die E46 Lampentabelle - dein Freund und Helfer - Bezeichnung des Leuchtmittels auf der Kaufplattform deiner Wahl eingeben und du bekommst eine Vorstellung, welche Lampe wo rein muss.

Zitat von Der_feine_Herr

Und was für M-Modelle gut ist.....

...die bekanntlich HDZ Motoren mit einer Drehzahlangabe von bis zu 7.900 U/Min und dazu korrelierenden Kolbengeschwindigkeiten und Temperaturentwicklungen haben (die S52/S54/S65/S85), sind nicht mit unserem M54 Motor zu vergleichen - gut geschlussfolgert Außerdem haben die noch einen anderen Block und andere Materialien im Motor verbaut. Kurz benötigen also eine andere Öl-Spezifikation - nämlich die LL01 die es nur im Bereich 0/5W bis 30/40 gibt.

Meine Meinung: Wunderheilungen haben alle eine kranke Vorgeschichte

Und wie @Adi als 4ter oder 5ter TE richtig bemerkt - eine defekte Ölwannendichtung bei 250tkm heilt dir kein Öl mit LL01 auf dieser Welt.

Für einen E90 braucht es eine L04 Spezifikation von Mobile z.B. das Mobile 0 ESP 0W-40 mit LL04

Zitat von Der_feine_Herr

Irgendeine Empfehlung wäre aber nicht schlecht.

Dann nimm halt das von den Daten und auch vielen Forums-Erfahrungen her "beste" 5W-40 mit LL01: Motul 8100 X-CESS SAE 5W-40

Zitat von Der_feine_Herr

Also quasi ein 10-60 reinhauen? Mach´ ich gerne.

Nein - dann hast du die Verlinkungen nicht gelesen - 10W-60 gehört in die S-Motoren der M-Modelle aus den 2000ern rein, bei dem M-Motoren sind diese Öle bei den Kaltlaufeigenschaften "suboptimal" - außerdem haben die 10W-X Öle kein LL01.

Nach deiner Beschreibung ist aber nicht das Öl das Problem sondern wie schon 2x drüber vermutet die Ölwannendichtung. Daher gibt es zumindest von mir keine Ölempfehlung für dieses Problem - das löst selbiges nämlich nicht!

Zitat von Der_feine_Herr

Würdet ihr zum testen ein 0-40er oder ein 10-40er, oder gar was ganz anderes nehmen?

Ein 10W-40 mit LL01 gibt es nicht - da wirst du dann ein Öl außerhalb der Spezifikation fahren müssen. Zu den möglichen Viskositätsbereichen hier mal eine kleine Betrachtung und im selben Thread etwas weiter noch mal das Thema 10W-60 betrachtet was dir ja mit dem 10W-40 vorschwebt.

Das ein bei niedrigerer Temperatur dünnflüssigeres Öl (0W-40) eine Ölwannendichtung weniger zum "schwitzen" bringen soll, erschließt sich mir nicht ganz. Das Mobil 1 ist als sehr gutes M54 Öl bekannt, da es bei der Reibung im Motor gut funktioniert. Eine schwitzende Ölwanne ist eher auf eine angegriffene Ölwannendichtung zurückzuführen, die wiederum auf falsche Öle in der Vergangenheit hindeutet. Wenn ein anderes Öl jetzt diese Undichtigkeit abdecken soll, lagert sich das gerne noch woanders ungewollt ab.

Dann sieh meinen Vorschlag einfach als Plan B) an. Bei Plan A) bist du ja seit Ende Mai aber offensichtlich auch nicht weitergekommen.

Zitat von patrikE46

Man sollte ja wohl auch als erstes mal die linke Türverkleidung und den Fahrerspiegel abnehmen,

Zum Ausbau der Türverkleidung gibt es im Forum einige Beispiele oder auf YT auch entsprechende Videos, wie das für deine Spiegel aussieht, kann ich nicht beurteilen. Aber wenn sie jemand angebaut hat, sollten sie ja auch wieder abgehen. Ich denke zumindest die Türverkleidung kannst du selber abbauen.

Zitat von patrikE46

Wobei Du nicht schreibst, warum Du mir die Empfehlung zum Tausch gibst. Sind die von Schnitzer denn Müll?

Ja offensichtlich wenn sie nicht funktionieren und dein Schrauber das nicht hinbekommt.

Zitat von patrikE46

Scheue ehrlich gesagt den Aufwand, gebrauchte zu besorgen und alles umzubauen.

Übern ETK die Teilenummern raussuchen 5 Minuten, eBay Kleinanzeigen durchsuchen 10 Minuten, Kontakt aufnehmen und Teilenummer abstimmen 10 Minuten bei mehreren Anläufen ggfs. leider mehrmals, abholen fahren oder aufs Paket warten, Umbau vom Schrauber machen lassen - selbstverhandelter Aufwand. Erscheint mir persönlich zeitlich das kleinere Übel als bei recht wenig verbreiteten non-OEM-Zubehörteilen nicht genau diagnostisierbare Fehler beheben zu wollen - kann aber auch sein, dass ich da zu geradlinig denke...

Zitat von patrikE46

ich hingegen möchte, dass es funktioniert.

Ernst gemeinte Empfehlung - schaue dich nach originalen Spiegel um, werden je nach Zustand bis zu 250€ angeboten, bei etwas Glück auch in Deiner Wagenfarbe, und verbau die oder lass die verbauen. Dazu musst du aber über das Baujahr und Funktion die genaue Pin-Austattung der Spiegel kennen - im Forum finden sich dazu einige Threads.

Dann ersetze diese Möchtegern-M-Spiegel und verkloppt die auf eBay-(Kleinanzeigen) - bei Neudeutsch Profilierungsfahrern sollten die gut absetzbar sein.