Seit 2 Tagen schreibe ich mit denen
Wo hast du denn bestellt, wenn ich unverblümt fragen darf? Mal so mehr als Mahnung für ähnlich interessierte - die Service-Qualität der Online-Shops ist ja mitunter für andere Besteller sehr interessant.
Und nein bitte keine Diskussion ob Online-Händler oder lokaler Teilehändler...
und er ist vorn wieder mindestens 1,5 Cm höher....
Welche Domlager hast du denn vorne genommen - Standard E46 oder die Z4 E85 Variante?
Für den ESD gibt es eine Eintragung in den Fahrzeugpapieren.
Für den ESD sollte es ein Teilegutachten geben (vgl. hier), in dem der Verbau beschrieben und damit die Zulässigkeit der Änderung an der AGA bestätigt wird. Das hätte Dir ja der Vorbesitzer eigentlich mit dem Fahrzeug zusammen übergeben sollen... Für die E36 Variante gibt es hier ein Gutachten indem der reine Ersatz des ESD beschrieben wird, daher trifft @niemand Vermutung wohl zu und du solltest dich um die Herstellung der im Gutachten beschriebenen Voraussetzungen kümmern.
Die Jungs von der blau/silbernen Spaßtruppe haben mit offensichtlich/hörbar geänderten Fahrzeugen ja eine neue Opfergruppe entdeckt...
Sind die Bilder bei dir im Post direkt eingebunden?
Bei mir zeigt er nur die Links an ...
Ist eine Folge der DSGVO - ab hier im Forums-Technik-Thread ausführlich diskutiert...
Zu den Nieren - 
Hab die schon mal in Live auch bei einer FL Limo gesehen - dadurch kommt die Frontoptik m.M.n. ein wenig moderner daher.
@xare74 fürs VFL Coupe finde ich die hier sogar noch hübscher...
Habe bei mir nur die Dämpfer VA von original BMW welche schon 250tkm drauf haben
Die alten Dämpfer waren noch i.O.
Nach 250Tkm Laufleistung bist du dir sicher, das die Dämpfer noch i.O. waren - woran hast du das festgemacht? Da wärst du einer der Ersten bei diesem Km-Stand. 
Jo, ist an einer Stelle die beim E46 nirgends passt.
Jo, so ein (OEM) Loch habe ich im E46 Dom noch nicht gesehen:
Z4_Domlager.jpg
(Trabant zB).
Naja außer der 1.1er der hatte nen VW 4-Takt Motor 
Ansonsten war bei den 2-Takter aber auch die Frage mit welchem Mischungs-Verhältnis fährt man denn nun idealerweise - beim Hängerbetrieb oder im Sommer eher etwas mehr Öl - will sagen, da gab es ganz andere Öldiskussionen 
Hab davon nie was gelesen, aber ich habe es, wie ich gerade herausgefunden habe.
Wie hast du es denn rausgefunden?
Auf Nachfrage, welche daten damit geschützt werden, da es sich um fahrzeugdaten und nicht um personenbezogene Daten handelt, kam nur noch Gestammel.
Top Nummer! Genauso! Und als Krönung kann man dem Ganzen ja noch hinzufügen, das der Versicherungsnehmer ja nicht mal der Fahrzeugführer zum Zeitpunkt des Unfalls/Schadens gewesen sein muss. Dann hätte der ja auch kein Recht die Daten zu.... ach lassen wir das.
Falls Du dennoch weiter bohren magst, schau mal hier rein - die Analogie ist nicht all zu weit - das berechtigte Interesse bei Fahrzeugen sollte sich nach meinem Verständnis schon darauf erstrecken, dass Fahrzeuge die als unfallfrei verkauft wurden durch die neuen Erkenntnisse der HIS-Daten es eben nicht sind und du als neuer Halter die Schadenshöhe zur Abschätzung des für dich entstandenen Schadens wissen solltest. Spätestens auf das Schreiben der "Fachabteilung" aka Hausjurist wäre ich dann seeeeehr gespannt...
Dann klink ich mich hier auch mal ein und frag dich @M54B25 was du denn von dem Addinol Super Light 0540 hälst?
Da bestätige ich doch gerne alle Vorredner - das P/L Verhältnis vom Addinol SL 5W-40 ist wirklich hervorragend. Der HTHS Wert für die Stabilität bei 150 Grad ist ebenfalls über dem Durchschnitt. Viel wichtiger ist aber, dass die Additivierung sehr gut ausfällt - das Öl hat nach allem Feedback durch verschiedenste Foren und Fahrzeugmarken sehr gute Reinigungswirkung.
Beim VK100 dicht am besten der 5W-40 Klasse und ja der Abstand zu einem 5W-30 ist hier natürlich höher, da ja eine andere Viskoklasse. Da nur offiziell der VI-Wert von 181 angegeben wird, aber kein VK40, kann man jedoch im Vergleich zum besten 0-W40 sehen, dass der auch irgendwo bei 81 sein müsste, das Öl also auch bei Kaltstarts und Winterbedingungen einen sehr guten Job machen sollte.
Das Fazit dazu trifft Rene am besten:
Länger als 1 Jahr bzw 15.000km lasse ich aber auch nicht drin.
Bei dem Preis genau die richtige Empfehlung - maximal ein Jahr oder 12 bis 15tkm fahren und wechseln, ist besser als ein vermeintlich hochwertigeres -weil deutlich teureres- Öl bis zum angezeigten Wechselintervall drin zu lassen.
Von Addinol hatte ich ein 5W30 (jaja, ich weiß) in meinem N46 und hatte das Gefühl, dass der das recht schnell "verschlissen" hat.
Ich habe es nicht extra aufgeführt aber das Addinol Super Power 0537 als 5-W30 hat nur einen VK100 Wert von 11,70 mit einem für die Viskositätsklassse recht hohem VI Wert von 172 - ist also sowohl kalt als auch warm recht dünn und damit für die anspruchsvollen N42/N46 Motoren eher nicht zu empfehlen - trotz LL01 Freigabe...
