Was genaues weiß man/er auch nicht
Danke Dir - d.h. du kennst den Wagen oder hast den mal kontaktiert....
Mit deinem Hinweis auf das 530d Steuergerät macht die Aussage dann aber auch irgendwie Sinn. Heisst im Umkehrschluss also ist etwas "Gebasteltes" und nichts E46 offizielles.
ich verwende auch 5w40
Welche Marke und welche genaue Ölbezeichnung - dann kann man anhand der technischen Spezifikation auch Rückschlüsse ziehen und Vergleiche anstellen.
Das wichtigste ist aber welches 5w-30 oder 0-w30 war das Vergleichsöl auf das sich die neue Verbauchswerte beziehen.
was meiner Meinung einfach dem Additiv optimierten Öle liegt und diese zu dieser Zeit einfach verbraucht sind.....
Schön dass du meine Aussagen bestätigst!
Zu LL01 und LL04 ist jedoch festzuhalten, dass die Low SAPS Werte des LL04 mit fehlenden Additiven des LL01 erkauft werden, die einem LL01 erprobtem Triebwerk eher entgegenkommen.
daher kann ich behaupten das das Problem mit dem Ölverbrauch
ausschließlich an den langen Intervallen und daraus resultierend immer schlechter werdenden Öl liegt ......
Dazu muss ich keine 10 Ölwechsel am Tag machen, das kann ich dir auch mit 2 Ölwechsel an zwei verschiedenen Fahrzeugen pro Jahr erzählen.
im Selbstversuch kann ich beurteilen dass mein 330er mit 0 W 40 und 5 W 30 im schnitt 0,3 l Öl auf 1000 Km gebraucht hat, mit dem 5 W 40 komme ich auf 0,15 l
also fast halbiert bei gleicher Fahrweise...
Dann gib doch mal bitte an welches Öl du genau verwendest und mit welchem Öl du das genau vergleichst, dann lässt sich das auch nachvollziehen.
und 6er 2,5 l die haben wieder andere Pobleme
Jetzt bin ich seeeeehr gespannt, welche das denn sind?
Gab es vlt den Motor in einem anderen BMW mit 211 PS?
Laut BMW Archiv nicht - ich bin halt stutzig, weil explizit von BMW Chip Tuning gesprochen wird. Es wid ja auch 3x die PS Angabe gemacht, Zahlendreher also auch eher auszuschließen.
Gab es für den E46 Diesel ein "original BMW Chiptuning"? Diese Kleinanzeige beschreibt dies mit einer Leistungsangabe von 211PS für eine 2001er 330d Limo.
Ich kenne bisher nur die Performance-Luftfilter für den E46 und ab dem E90 das mit den diversen Performancepaketen.
Wenn du ein großes rundes Loch am Wischwasserbehälter klaffen hast, hast du keine SLP.
Bei dem 328 mit M52TÜ dürfte das Loch serienmäßig sein 
abe an meinem e46 328
gibt es hier so etwas wie ein "Ranking" bez. der Gesamtlaufleistung....?
Ja - hier wären 57 Seiten zum Lesen dazu
Letzten war mal ein 330 mit über 400tkm drinne - oder ein 316i mit 377tkm - die Latte liegt also schon recht hoch!
Im Endeffekt ist noch kein Motor an nem "falschen LL01 oder LL04 verreckt
...
als der genaue Öltyp innerhalb des empfohlenem Rahmens.
Vor allem ist das Ganze mal aus der Sicht der BMW Händler und Niederlassungen zu sehen - was wurde denn den (hundert-)tausenden E46 Fahrern - die sich nicht in Öl-Religionskämpfe verwickeln lassen möchten aber dem Händer/der NL vertrauen- in den letzten 10 Jahren für ein Öl von denen eingefüllt worden? Doch eher eines mit LL04 statt mit LL01 Freigabe. Und wer ist für diese Vorgaben verantwortlich - natürlich BMW, d.h. die Verwendungsmöglichkeit von LL04 für E46 Triebwerke ist letztendlich auch darüber qualifiziert worden - der von Dir benannte "Rahmen".
Zu LL01 und LL04 ist jedoch festzuhalten, dass die Low SAPS Werte des LL04 mit fehlenden Additiven des LL01 erkauft werden, die einem LL01 erprobtem Triebwerk eher entgegenkommen. Das Thema ist aber wesentlich komplexer als das andere TE hier darstellen - LL01 hat nämlich rein gar nix mit der Viskosität zu tun und auch die Basis-Eigenschaften VK40, VK100 und HTHS sind bei LL01 Ölen in einem extrem breiten Bereich anzutreffen. Da bleibt es bei jedem Fahrer SEIN Öl für SEIN Fahrprofil rauszusuchen.
Erschwerend kommt hinzu, dass die Öl-Hersteller die Additive wechseln und die Öl-Bezeichnung dennoch gleich bleibt. Literarisch betrachtet bleibt also ein "weites Feld" offen, dass sich nicht allein mit (schlecht) kopierten Wikipedia-Zitaten beantworten lässt. 
Ein Keilriemen ist das aber definitiv nicht,
Ein Lager aus dem Riementrieb - Umlenkrolle, Spannrolle oder bei viel Pech Klimakompressor oder Lima - das klingt recht metallisch-schleifend. Das Verschwinden nach 1 Minute könnte durch die Erwärmung des Materials kommen.
Nimm mal nacheinander die Riemen runter, dann weisst du ob Klimabereich oder WaPu/Lima und wenn du den Bereich hast, sollte sich das Lager auch durch händisches Drehen fast ermitteln lassen. Aufpassen !!! Motor ohne WaPu-Antrieb nur sehr kurz laufen lassen und möglichst nur wenn er eh kalt ist!!!
Hat hier jemand vielleicht Referenzwerte für den Verbrauch ?
Laut Spritmonitor wärst du Spitzenreiter - dort ist max. Verbrauch 16,35L/100km im Durchschnitt - 59 Ergebnisse mit einer einfachen Suche.
Apropos Suche - das Board hat auch eine Suche da wirst du massenhaft Material zum erhöhten Spritverbrauch bzw. "Leistungsmangel" bei einem M54(B30) finden - gibt da einige Problembereiche die auch gut zu deinen Beobachtungen passen.
