ich bin schon länger auf der Suche nach einem M3 E46 Cabrio in der Individualfarbe Avusblau metallic.
92x E46 M3 Coupé und Cabrios wurden in dieser Farbe weltweit produziert, 2/3 davon für Nordamerika.
Beiträge von M54B25
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Nachdem mir eine wiederverwendete Schraube am Hydrolager VA beim Anziehen mit DrehMo abgerissen ist, weil das Gewinde nach 20 Jahren einfach angef*ckt war, kommen solche Schrauben immer neu. Erschreckt muss ich allerdings feststellen, das sich seit 2021 (1,88€ Netto = 2,24€ Brutto) der Preis für diese Schrauben nahezu verdoppelt hat (LM24 aktuell 4,39€ Brutto)...
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ach was hätte ich gern wieder einen 330d E46...
Diesesmal gerne als CoupeDas würde in die Kategorie "Einhornjäger" aber mit stabilisierender Tendenz fallen
Beim Coupe fällt die Kurve der Zulassungen in Deutschland klar erkennbar ab - beim 330Cd Coupe flacht sie etwas langsamer ab - das Zahlenniveau ist aber schon extrem niedrig - nur noch ganze 325 Fahrzeuge waren es vor 11 Monaten:
2024_E46-Coupe-Diesel_Zulassungen_2008-2024.jpg
Beim Cabrio ist die vierzylindrige Dieselausführung erstaunlich gut vertreten - also immerhin noch vier-stellig - vor 11Monaten jedenfalls noch - diese Grenze dürfte der Kurve zufolge jetzt schon gefallen sein. Und ja beim 330Cd Cabrio kamen im Vergleich 2023 zu 2024 tatsächlich 6 Fahrzeuge dazu - die Kurve zappelt hier ohnehin schon ganz interessant:
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Keine weitere Hilfe?
Es gibt ja auch keine weiteren Infos von Dir zum Wagen - das da im Video die Nadel 3x kurz nach unten geht ist bei einem ca. 20 Jahre alten Wagen nicht unnormal.
Es gibt keine Infos zum Kilometerstand des Wagens, dem Wartungszustand insgesamt, welches Baujahr - nicht Erstzulassung - ist der Wagen genau - je nachdem unterscheidet sich der Motorleicht N42B18 oder N46B18, wurden die Motorlager schon mal gemacht, wie lange sind die Kerzen drinne, in welchem Zustand befinden sich die Zündspulen - noch die ersten, oder getauscht - einzeln oder alle vom gleichen Hersteller.
Das ist in diesem Falle Glaskugel-Lesen at it Best!
Sonst besteht der Vorteil eines Fachforums auch darin, das es Unmengen an Lesestoff gibt. Das das Ergebnis bei einem N42/N46 Motor dann leider ernüchternd ist, ist die Realität - der Motor ist eine Bitch und wenn die nicht richtig behandelt wird und vorher nicht wurde, f*ckt die den aktuellen Fahrer/Halter halt zurück.
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Die Batterie hat bei start ganz normal um die 14 Volt fällt aber auf manchmal 10 oder 11 Volt ab und dann setzen auch die Drehzahlschwankungen und die flackernde Elektronik ein…
Mit extrem hocher Wahrscheinlichkeit ist dann deine Lichtmaschine defekt - die müsste um die 14 Volt Ladespannung bei laufenden Motor durchgängig erzeugen - die Folge ist dannn Unterspannung und alles was davon abhängen kann.
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OSRAM Nightbreaker Speed nennen die sich.
Absolut richtig - um das mal etwas aufzudröseln, weil OSRAM das wirklich umständlich macht, hier aus der Kompatibilitäts-/Freigabeliste der Eintrag für den E46:
OSRAM-LED_11-2024_Freigabe.jpg
Die Thematik Cabrio/Coupe/Compact Facelift mal außen vor - zählt ohnehin nur die derzeit einzig gültige E-Prüfnummer "E13 9175" auf dem Scheinwerfer - wird als Lampentyp dafür "H7-LED SP" angegeben.
Diese findet sich in der Produktliste etwas weiter oben wie folgt als "NIGHT BREAKER ® LED SPEED (SP)" mit den Produktinfos und einem Bild wieder:
Um also ganz sicher zu gehen, sollte man über die OSRAM Produktnummer "64210DWNBSP" oder die dazugehörige EAN "4062172411264" suchen.
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Osram schreibt doch von:
3er (E46) Facelift (Limousine, Touring, Coupe, Cabrio, Compact). Die Nummer des Scheinwerfers habe ich jetzt aber noch nicht überprüft.
Ja und weil die Osram Experten ja auch das Cabrio und Coupé Facelift im Jahre 2001 verorten ist die 3te Spalte „Headlight approval number“ wichtig - wird dir Kommisar Mertens dann schon erklären
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Witzig. Mein Post ist jetzt 1 Monat her und zack ist der e46 dabei
Jedoch nur für E46 Scheinwerfer mit genau einer E-Prüfnummer „E13 9175“ - die wohl nur FL Limo und Touring hatten - und die ich auf die Schnelle nur bei Hella und Bosch Ausführungen gefunden habe.
Also Feier frei für die lustige Diskussion mit der Rennleitung - falls das der geneigte E46-DIY-Tuner überlesen hatte…
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Aber: Zwischen 318i und 325i gäbe es ja noch einen 320i... Also ich wollts nur mal erwähnt haben...
Apropos erwähnen - es gab sogar zwei 320i Tourings einmal mit M52TÜ und einmal mit M54B22 - nur einen 323i Touring als E46 gab es nicht in Deutschland.
nur der kleine 316i mit dem M43
Den gab es aber nie im Touring - erst als N4x mit dann 1.8 und 116PS durfte der Touring leicht untermotorisiert in Deutschland fahren.
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An neueren BMW Modellen gibt es die Möglichkeit, den Typ und die Kapazität der Batterie zu konfigurieren sowie einen Reset bei Neueinbau eine Batterie durchzuführen.
Das ist keine Möglichkeit - das ist eine Notwendigkeit damit das IBMS die Zahl der Ladezyklen auf 0 setzt und die neue Grundspannung kennt. Bei BMW ab ungefähr E90/E60 und den nachfolgend standardmäßig mit Start-/Stoppsystem ausgestatteten Fahrzeugen der Fall.
