Das „Klarlack“-Problem bei TYC-Scheinwerfern kann ich bestätigen - vor gut 3 Jahren TYC-Hauptscheinwerfer beim Japan-Coupé aka Nissan Micra MK12 verbaut - dann hat es nach 2 Jahren angefangen sich zu Häuten - jetzt ein 1 Jahr später ist der Schutzlack komplett ab - da wird er wohl jetzt schneller erblinden.
Scheinwerfer selbst hat gut gepasst, war sehr günstig- Lichtausbeute könnte aber besser sein. Als preiswerter Ersatz mit offenbar begrenzter Lebensdauer annehmbar.
Kann man das an der Teilenummer
Nur bedingt - bestimmte LSZ-Ausführungen wurden für verschiedene Karossen verwendet, gerade die nach 2005 dann als Ersatzteile gebaut wurden. Kannste ja schnell ausbauen und mal ein Foto von der LSZ-Teilenummer machen.
und dieses auch direkt auf LED codieren lassen.
Ich kenne es nur die Kaltüberwachung rauszunehmen - LED codieren was soll da genau mit eingestellt werden?
Kurze Frage, die Schloßträger sind ja alle baugleich außer der vom Cabrio, oder?
Worin liegt hier der konstruktive Unterschied? Ist dieser mit dem bloßen Auge ersichtlich?
Die normalen sind aus Blech der vom Cabrio aus Gussmaterial - wiegt ca. doppelt so viel und dient im Cabrio der Versteifung des Vorderwagens.
Bei der Cabrioausführung sind dann zusätzlich noch mal kleinere Versteifungen zwischen Scheinwerfer und Haubenschloss zu erkennen - erkennt das geübte E46 Auge recht gut:
Bei mir (leider für Dich) nicht 
Soll heißen du hast offenbar OEM-seitig ein Radio mit Navi verbaut (und CD-Wechsler) dann könnte das Radiomodul hinten verbaut sein - zusammen mit einem HiFi oder HK System da dies für 2002 schon höherwertig war- was dann einen dazugehörigen Verstärker mit ins Spiel bringt.
Falls nicht einer der Forums-Kollegen auf Anhieb sieht was da jetzt bei Dir konkret verbaut ist, versuche bitte die Ausstattung in Erfahrung zu bringen - steht normal (also Auslieferungsseitig) auch im originalen Serviceheft als Auflekber/Zettel mit drinne.
Es deutet dann eher auf einen elektischen Fehler in den Komponenten zur "Musikerzeugung" hin - was auch für den gleichzeitigen Ausfall aller 4 LS spricht.
Also kann es passieren dass alle vier gleichzeitig kaputt werden?
Dem Foto nach zu urteilen, ist zumindest die Membran und die Sicke nicht defekt - dann muss es etwas elektronisches sein. Und wenn es alle 4 sind dann eher in der Ansteuerung. Welches Soundsystem ist denn von Werk aus verbaut - normal, HiFi oder HK? bei beiden letzteren ist nochmal ein separater Verstärker im Spiel -wenn der defekt ist, könnten alle 4 LS gleichzeitg ausfallen.
Oder hast du das Radiomodul (nicht die Anzeigeeinheit im Amaturenbrett) hinten links im Kofferraum? Das kann dann auch defekt sein und die Signale nicht an die LS weitergeben.
Über die Fahrgestellnummer (VIN) kannst du den Werksauslieferungsszustand ermitteln - "BMW VIN decoder" heißen die Tante Google Zauberworte.
Und für die Leute die sich schnell angegriffen fühlen und die Datenbank des Forums auswendig kennen:
Sollte es so einen ähnlichen Beitrag bereits gegeben haben,
Dazu muss man gar nicht das Forum auswendig kennen sondern nur mal sachlogisch an die Sache rangehen und da warst du ja schon auf dem richtigen Weg: Du hast jetzt 23 Jahre alte Lautsprecher in deinem Wagen drinne - die originalen Lautsprecher sind aus einer einfachsten (quasi Papp-)Membran und mit einer Gummisicke versehen. Entgegen der Motorenbaukunst hat es sich BMW gespart bei den Lautsprechern auf Langlebigkeit und Qualität zu achten. Als Ergebnis sind die nach der Zeit (und bei einem Diesel auch einer mutmaßlich langen Nutzungsdauer = hoher km-Stand) einfach fritte und geben halt keinen Muck von sich, weil es physikalisch nicht mehr geht die Schwingungen zu erzeugen - oder die Ansteuerung defekt ist.
Also ungefähr so - wobei die unteren noch etwas scheppern dürften:
Wenn also schon der Tausch des Radios keine Änderung brachte, könnte es
a) an der Verkabelung liegen, d.h. einmal Türverkleidung abbauen und durchmessen
b) an defekten Lautsprechern liegen, d.h. einmal Türverkleidung abbauen und nachschauen
Klein@nzeigen ist bei b) dein Freund - da findest du locker drölfhundert originale Lautsprecher die etwas besser als die gezeigten sind - oder der Nachrüstmarkt hält von 5€ T€mu Teilen bis hin zu 500€ Audiosystems/Eton/<beliebige Möchtegernmarke> Topend-Nachrüstvarianten bereit ggfs. mit Adapterringen arbeiten um von der BMW-3-Loch Lösung zu den DIN 4-Loch Ausführungen passig zu werden.
du brauchst scharfe Nocken, Sportventile, Kanalbearbeitung auf der Flowbench! Du brauchst feingewogene Pleuel, Schmiedekolben, erleichterte Kurbelwelle!
…
, wen man damit alles versägen kann
🤔 Für die dafür erforderliche Kohle hole ich -als bekennender Audi-Hasser 😇- einen A3 1.8T zimmer mir eine Stage II in die Möhre rein, schnalle Federals auf die Ultra Leggeras und lass Dich an der Fox-V2A-AGA schnuppern, wenn die 500Nm/360PS an der Vorderachse zerren und die vier mittels Foliatec-Spray abgedunkelte Ringe Dekaden von Metern die Luft vor deinen niegelnagelneuen 120€ OEM Nieren teilen…
Ups 🙈- das war aber gerade echt ein feucht trauriger Traum - Saugertuning rulez - nicht so richtig…
Bin wirklich gespannt ob das so bleibt.
Was sagt ihr dazu?
Nein es wird nur noch besser 😃. Bei den von dir gesuchten Top-AG Modellen wird sich in den nächsten 5 Jahren die Spreu vom Weizen trennen - sprich die H-fähigen, mithin aktuell rostfreien oder besser rostarmen Fahrzeuge werden überleben, deine bisherigen Fundstücke dann eher nicht.
Der Markt ist jetzt schon klein - nachfolgend verlinkt mal die jetzt schon 1 Jahr alten Zahlen zu den 325/330 Limos und Tourings und dann in den folgenden Beiträgen auch noch Cabrio/Coupé und der 325ti dazu. Nicht nur der Verlauf des Bestandes ist klar erkennbar auch die absoluten Zahlen sprechen für deine Beobachtungen: RE: E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!
Wie ich schon mehrfach schrieb: Wer heutzutage einen gepflegten, gewarteten, rostarmen/rostfreien E46 mit R6 hat, verkauft ihn einfach nicht - oder nur mit mindestens einer großen 1 und vier weiteren Stellen vor dem Komma.
In 3 Jahren bekommen die ersten Fahrzeuge das H-Kennzeichen, E21, E30 und E36 zeigen ganz klar wo die Reise hingeht. Dieser fast schon natürliche Verlauf des Fahrzeugmarktes gepaart mit TikFlo und U-Röhre Trends wo z.T. die am schwächsten leuchtenden Kerzen auf der Torte einen 
„coolen E46 aufmotzen“ wollen und den immer mehr abhanden kommenden DIY Fähigkeiten zur Erhaltung von Fahrzeugen in einem großen Teil der Automobilen Besitzer-Gesellschaft beschleunigt die o.g. Kurve der Spreu/Weizentrennung nur noch weiter - das aber alles nur meine persönliche Einschätzung.
Viel Glück bei deiner weiteren Suche - denn 🦄 gibt es im E46 Wunderland dann doch noch ab und an - aber nur für die Schnellentschlossenen und solventen Käufer…
Nein brauchst du nicht - ich war heute Abend mit einem Golf 8.5 Variant mit 116PS Diesel der Schnellste auf der freigegebenen Autobahn 💪
Ok Topspeed waren dabei 60km/h auf 5cm festgefahrener Schneedecke + ne Menge Wahnsinn dazu 🤪 - aber die 116PS haben gereicht!
Mit deinen 215PS B30 und dem RWD wäre ich vermutlich sogar 62km/h gefahren 
Rüste daher lieber ein KW 1/2/3 nach - dann wäre der Apexüberschuss bestimmt 50km/h gewesen - dann hätte der GeDeIiii Chauffeur (die Bezeichnung „Fahrer“ wäre ja schon eine übermäßige Wertschätzung des Kollegens) sein rotes Potenz-Schild an Ort und Stelle abgekratzt…
Sagt wenn ich irgendwas vergessen hab.
Die Regeln für den Bietebereich verlangen mindestens ein Foto und eine Preisangabe oder den Link auf eine Anzeige mit diesen Informationen.
Als netter Hinweis ausgehend von deiner Beschreibung zur Preisfindung auf keinen fall vierstellig - also vor dem Komma.
TÜV im Juli 24 abgelaufen (Wagen ist noch angemeldet)
Ab 8 Monate Überziehung gibt es einen Punkt zu den 60€ OWi-Preisgeld dazu.
oder den M52B23TU mit 170PS?
M52B25TÜ da Baujahr 1999 - 2,5Liter mit 170PS - die M54 wurde erst ab 06/2000 verbaut - hat alles seine Richtigkeit Frage lieber, was das für Lautsprecher vom M4 sein sollen...
