Ist jedes Modell, das unter 02/2000 gebaut wurde verdammt dazu, dass die HA den Geist aufgibt oder muss das nicht der Fall sein?
Tendenziell sind die Leistungsstärkeren Modelle betroffen und auch über das Daum hinaus. Hier mal ein paar Infos und auch eine Lösung dafür - musst Du Dir halt sehr gut anschauen. Ansonsten ein 320ci in Rot hört sich lekka an 
Ich würde mich nicht stumpf auf ein nein festlegen mit der Begründung "sind beide durchsichtig und aus Plaste".
Bei DEPO schon [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/personen/smileys-personen-423870.gif]
Ich stelle zur kreativen Anregung auch gern mal vage Vorschläge in die Runde, das solltest du schon gemerkt haben
.
Und genau das mag ich ja an euch jungen Akademikern so [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/zwinkern/smileys-zwinkern-998631.gif] Im Alter ist dann vieles einfacher mit der schwarz/weiss Brille zu sehen - oder eben "durchsichtiges Plaste"
Ich glaube wir brauchen eine neue Kategorie "Wissenschaftliches am/im E46", um die vielen Theorien zu den verschiedensten Teilen und Verhaltensweises des kleinen 3er Rackers mal alle zu durchleuchten (mit 6000K und DEPO Scheiben natürlich 
)
Nicht ganz, ori Xenon ab Werk hat 4200K.
Yop Danke für die Korrektur - 4300K sagt der Doktor - ich hatte nur 6000K in Erinnerung, da dies dem Tageslicht entspricht und Xenon ja damit beworben wurde, diesem ähnlich zu sein und daher der "Blendeffekt" für entgegenkommende Fahrer stamme, da die sich im Dunkel nicht so schnell an das Tageslicht-ähnliche gewöhnen würden, trotz Abblendautomatik.
Und geben tut's ja auch was bis 6000K für den E46 - hier mal schön in der Simulation - Wenn ich das mit meinem 2000er original Xenon vergleiche, bin ich aber auch gefühlt eher bei 4400K 
Vielleicht meinte er dass die Halogen ja wärmer werden.
Ja, ich weiss, ich war nur zu bequem in die offizielle Lampentabelle zu schauen: Xenon mit 35W zu Halogen mit 55W - klar die 20 Watt dürften schon etwas mehr Wärme abgeben auf die Bauform bezogen, aber wir haben ja gelernt
Xenon/Halogen macht doch kein Unterschied
das dies keinen Unterschied macht.
Aber Dennis weiss schon, warum er Materialkunde nochmal wiederholen sollte
e: könnte jetzt nur vermuten, dass Halogen und Xenon für unterschiedliche Temperaturen ausgelegt sind?
Halogen dürfte bei den üblichen 3500 Kelvin und Xenon bei 6000 Kelvin liegen, nennt sich zwar Farbtemperatur, hat aber nichts mit der Wärmeentwicklung zu tun.
vllt bewirkt anderes Material auch noch ein anderes Streu-/Filterverhalten? keeeeeeine Ahnung.
Bei durchsichtigem Plaste - Dennis - ich bitte Dich - da müssen wir das Fach "Materialkunde" aber nochmal belegen 
Die Lichtbündelung wird doch durch die Streulinsen im Scheinwerfer realisiert - so wie bei der guten Bertha Benz anno dunnemals...
Es handelt sich um das originale BMW Aerodynamikpaket für alle BMW E46 Compact,
Falls es wenn interessiert wie das ganze in Action aussieht - ein Kollege aus dem Syn*ikat hat sich das angetan äh angebaut... Sieht für mich an der Front so ein bisschen nach Rieger aus und bei den Seitenschwellern werde ich das Gefühl nicht los, die sind verkehrt herum dranne...
Gibts auch bezahlbare Scheinwerferscheiben ohne so ein unnötig großes DEPO-Logo?
Leebmann ruft zurzeit 114 pro Seite auf
Es gibt ja zwei Ersatzteilnummern für die Abdeckung z.B.: für Recht 63126922588 und 63126923410.
partacus.de ruft für die 63126923410 dann 101€ auf (114€ der original BMW Preis) aber für die 63126922588 nur 30,46€.
Muss man(n) das verstehen - ist es nun das gleiche Teil oder etwas gänzlich anderes? 
In der Beschreibung steht jedenfalls die andere OEM Teilenummer drin. Also falls die mal jemand bei partacus bestellt, würde mich auch mal interessieren, was denn nun bei der preiswerteren Variante geliefert wurde - ist ja laut Webshop "original BMW" und das teurere Teil ist der "Alternativartikel"...
Ist die Kofferraumleiste vom Coupé Und Limosine identisch?
FL oder VFL? Auch da gibt es Unterschiede - ansonsten im ETK die Teilenummern checken - wir können nicht hellsehen, was Du da gerade ganz genau vergleichen möchstest.
oder ein Kabel zu unterbrechen um es potentiellen Tätern schwerer zu machen.
Kannst ja in die Strippe von der DME zum Benzinpumpenrelais aus versteckter Stelle noch einen Schalter einbauen.
Zündung unterbinden mittels Spezialschalter kommt auch gut - hatte meine Gölfe in der Pre-BMW Phase auch alle - die Benzinpumpe sprang an, der Anlasser orgelt aber nichts zündet - potentielle Eigentumsentwender kommen da nicht so schnell drauf...
der hat zur Not auch einen Leistungsprüfstand da wenn du es genau wissen willst.
aber manchmal scheint er wieder in ein schlechteres Kennfeld "zurückzufallen".
Dann nimm die Empfehlung mal mit auf dem Leistungsprüfstand zu gehen, lass Dir die Leistungskurve zeigen, möglichst 3 Messungen machen, um das von Dir beobachtete Streungsverhalten entweder bestätigt zu bekommen oder auszuschließen.
Zum Tuning an sich - bei den dann knapp 25Tkm die Du anscheinend jährlich fährst bist Du in 2 Jahren bei einer Km-Grenze (200TKm) wo Pflege- und Erhaltungsmaßnahmen angebrachter sind als vom Herstellerstandard abweichende Änderungsmaßnahmen. 
Aber wenn Du es richtig machen willst, dann mach die Lagerschalen und andere Verschleißteile im Motor bevor Du was machst. Am besten ist aber immer noch die Empfehlung die B30 Ansaugbrücke zu verbauen, dabei müsst Du dann sowieso das Kennfeld anpassen lassen zurückrüsten kannst Du ja dann immernoch, wenn du einen orignalen 25er haben/verkaufen willst - aber ein mit B30 Brücke gemachter hat in solchem Falle auch Vorteile bei Leuten die Ahnung haben.
