Beiträge von M54B25

Zitat

Ich glaub die 32er gibt es nicht in ET34.

ET34 sind dann die vom E9x, mit 225er passen die ganz gut. Habe selber ET37 für meine Winterfelgen und zumindest bei einem Coupe ist da noch ausreichend Platz vorhanden.

Wenn ich Deine bisherigen Beiträge richtig interpretiere, hast du dir irgendwann Anfang letzten Jahres den 320Ci erst zugelegt und bist seitdem ca. 15tkm gefahren. Nimm einfach den Preis der bei Deinem Wagen vor einem Jahr verlangt wurde und sei nicht traurig, wenn Du etwas weniger bekommst (10% Abschlag), als Du selbst bezahlt hast.

So ohne Fotos gerade des Innenraums (Zustand Sitze und Interieur) sowie der pauschalen Aussage "ohne Rost" (war das wirklich ein reines Sommerfahrzeug? - anhand des Km-Standes unwahrscheinlich) ist eine Bewertung schwierig.

Zitat von Hinkebein

Hat man mit dem 100 oktanen Sprit bessere Abgaswerte?

Musst du demnächst nach Stuttgart rein ? Ne ernsthaft - Fragst Du wegen einer bevorstehenden AU um dort besser abzuschneiden oder was ist der Hintergrund?

Die Oktanzahl gibt lediglich die Klopffestigkeit an, über diesen Paramter könnte das Steuergerät den Zündzeitpunkt einstellen und so ggf/unter Umständen/möglicherweise etwas mehr Leistung bei der Verbrennung erzeugen. Die Abgaswerte sollten gleich bleiben, da der Verbrennungsprozess im Motor sich nicht ändert und so die vom Motor/Kat erzeugten Werte sich nicht ändern.

Dann möchte ich die Goodyear EfficientGrip Performance als Sommerreifen empfehlen. Letztes Jahr als 205/55/R16 für einen E87 118d gekauft und für sehr gut befunden:
- gute Rückmeldung beim Lenken und Fahren
- sehr leise und sehr guter Abrollkomfort
- bei Nässe mit neuem Profil und weichem Gummi sehr gute Traktion (300Nm schmeisst der Kleine N47D20 immerhin auf die Kurbelwelle)
- Verbrauch nochmal gesunken im Vergleich zu den vorherigen Contis

Preis für alle vier 205/55/16er waren 225€ - mit 10% ebay Rabatt dann für 205€ inkl. Versand bekommen

Kann sein, dass ich eine optische Fehlstellung habe aber ist der Übergang der Schutzleiste von der Fahrertür zum hinteren Kotflügel nicht seltsam verschoben? Die Tür ist doch aber eindeutig zu.

Und es wurde keine explizite Unfallfreiheit erwähnt - gut viele andere interessante Sachen auch nicht

Und was heisst "TÜV neu" wenn der schon wieder in etwas mehr als einem Jahr zu HU muss?

Zum Preis - bei den offenen Fragen, 3 Vorbesitzern und einem nicht revidierten Motor viel zu hoch. Ich vermute allerdings, wenn Du die Motorhaube öffnest und es dich dann carbonschwarz von den Domen anstrahlt, drehst Du Dich um und verläßt den Ort der Vera*sche schweigend...

Zitat von ironsilver

Interieurleisten sollen komplett auf Schwarz Hochglanz getrimmt werden (im Übrigen super schwer, die zu bekommen!), daher wäre es ideal, wenn der Knauf sich da einfügt. Silber ist der Hebel zurzeit schon, allerdings is da so ein 15 Euro Plastikding eingebaut. Teilleder muss her Der Performance schaut auch recht unergonomisch aus

Na dann den 5er der ist ganz schwarz und in Leder, beim 3er wäre der Chromring unten drum. Den Performance finde ich jetzt auch etwas zu spacig für den E46, von der Größe und Kopfform mal abgesehen, würde ich den eher in einem Japaner verorten wollen

Zu den Interieurleisten: Warum folierst Du die nicht einfach mit schöner kräftiger 3M Folie in Schwarz Hochglanz - ist wesentlich günstiger, schnell gemacht und wenn Du doch mal Kratzer drauf bekommst, kannste das wiederholen. Ich würde mich bei zerkratzen oder stärker gebraucht aussehenden Teilen an diesen Stellen schnell ärgern

Zitat von ironsilver

Hat jemand diesen Schaltknauf oder den gleichen in anderer Farbe und kann etwas zur Farbe/Komposition sagen?
http://www.ebay.de/itm/Origina…7cbdad:g:doUAAOSwbqpTtBQo

oder auch hier: https://www.google.de/search?q…CwDQ#imgrc=WxZNoVZ7SKEJbM

Auf den Bildern in der Anzeige und auch Google lässt sich nicht erkennen, wo der nun welche Farbe hat. Ist das nur ein Ring in Hochglanz obendrauf und darunter titanähnlich? Oder ist das nur die Spiegelung?

Lebmann sagt anhand der ETK Nummer zu Deinem eBay Link, das es der schwarze für den 5er ohne irgendwas ist: https://www.leebmann24.de/scha…warz-5er-25112229183.html

Für den E46 ist das eine andere ETK Nummer 25117896031 um einen mit Chromring unten zu bekommen: https://www.leebmann24.de/scha…warz-3er-25117896031.html

Wenn Du aber noch das letzte Quentchen Performance rausholen und passend zur Außenfarbe vorbeifahren möchtest , kommst Du um den nicht herum: http://www.ebay.de/itm/Origina…Knauf-5-Gang/121884004480

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Zitat von ironsilver

wenn dem so ist, hat das V6T auf dem vorderen Kotflügel bei Audi wohl auch nix mehr zu sagen.
Unabhängig davon machen die Kompressoren, die ich kenne, noch mehr Lärm als n Turbo

Laut erster Seite von Karstens Vorstellung ist es ein
"Bezeichnung Audi S5 Sportback

Motor 3.0TFSI quattro"

Vielleicht kommnt das V6T ja dann auch von dieser Motorenbezeichnung? Audi selbst sagt, wie Border, ist ein Kompressor. Auch von AMS Vergleichstest weiss ich, das der Kompressor sich immer gut fuhr aber soff wie ein Loch, daher jetzt der Schwenk zu Turbo - wg. NEFZ und Teillastbereich-Verbräuchen

Und es gab den S5 Sportback nie als Diesel.

Zitat von ironsilver

Gerade beim E46 kriege ich mehr und mehr das Gefühl, dass sie diesen stetig stückweise um neue Technik-Spielzeuge ergänzt haben. Selbst VFL/FL bringt da oftmals keine klare Trennung. Andere Hersteller setzen da (subjektiv) klarere Grenzen bei Neuerscheinung und MoPf

Stichwort "Modulkonzept" - in der Informatik ein alter Hut , BMW war beim Autobau da Vorreiter. So ist ja auch der Einser entstanden auf Basis der 3er Komponenten mit verkürzten Chassi und anderer "Haube". Die Motoren werden ja eh vom 1er (F20) bis zum 7er (G11) eingesetzt - siehe B48B20.

Wie gut das funktioniert, siehst Du auch an den heutigen 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er Baureihen - Die eine Baureihe kommt neu auf den Markt und bringt Features mit die dann (natürlich marketinggerecht) auf die anderen Baureihen übertragen werden, siehe Fahrassistenzen vom G30 demnächst im G11, neue Navisysteme in allen Modellen, Lichteinheiten ebenso, etc.

Macht die Sache für die Werkstätten nur bei der Ersatzauswahl leicht komplexer, beim Einbau dann wieder einfacher, da ja aus anderen Reihen bekannt...

Zitat von Adi

Aber ob du dir mit dem 0w40 einen Gefallen tust glaub ich einfach nicht.
Wenn du dann mit deinem Fahrrad bergauf fährst und ein Schaf den Weg kreuzt, könnte der Fettgehalt der Schaafwolle in Kombination mit Zuviel Luftfeuchtigkeit die Warmvikosität so weit herab setzen, das dir der Rahmen bricht.

Also ich werd jetzt nur noch 75w140 mir in die Haare schmieren, da sind die Adhäsionskräfte dann auch so hoch, das ich damit durch die Wand kann.

War ja klar dass Du auch aus diesem hoch-seriösen Fred wieder einen Öl-Fred machst

Aber ok überredet Castrol 0-w30 für die Kette und Mobile1 fürs Bobbycar...