Die original Felgen, Nummer
sind die Styling 137
Edit:
E36 M3 Schmiede Rad....
Styling 24 - die es in verschiedenen Ausführungen gibt (mit/ohne Motorsport Schriftzug, poliert)
Beiträge von M54B25
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Gibts eigentlich die Brembo "MAX" Bremsscheiben für die 330er inzwischen auch für hinten ?
Sieht nicht so aus - Bremo-Produkte für den 330CiC.
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Edit: die Sekundärluftpumpe war bei der Vorstellung 2001 auch nicht enthalten, da die Fahrzeuge bis 07/2001 Euro 3 hatten.
Ist BMW egal - im 2003er Datenblatt mit EU4 Norm und 6 Gang Getriebe, stehen - tataa- 1.480kg Leergewicht nach EU Norm für den 325ti als Schalter drinne... Ähm ja so viel zu der Zuverlässigkeit der Herstellerinformationen.
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Gesamtgewicht: 1.458 kg (vollgetankt, ohne Fahrer, gut ausgestattet bis auf Xenon, AHK und SHD)
Laut Datenblatt bei der Vorstellung 2001 1.480kg nach EU d.h. mit 75kg Fahrer und 90% vollem Tank auf 205er 16Zoll Felgen.
Dann hat dein Wagen irgendwo noch knapp 45kg Ausstattung im Vergleich zum Basis 325ti als 5-Gang Schalter - klingt plausibel.
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Ich war gerade überrascht: Das Coupe ist ebenfalls wesentlich schwerer als die Limo? Die
Je nach Gewichtsbezugspunkt - also was zählt alles dazu- hier mal (Link) mit dem Detailgrad Rohkarosse, Türen, Heckklappe - da ist bei den 325igern der Compact knapp vor dem Coupe und das knapp vor der Limo. Coupes sind dann i.d.R. immer etwas besser ausgestattet und so im Gesamtgewicht dann doch eventuell schwerer. Aber für das Thema Projektauto sollte die verlinkte Liste eine gute Ausgangsbasis darstellen.
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werde ich gleich mal danach schauen lassen.
Mal eine vielleicht seltsame Frage - du hast den Wagen seit 2016 (wenn ich die Einträge so richtig lese) und du weisst nicht wann das letzte Mal die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde? Vielleicht bei einer der BMW Inspektionen - auch wenn sie von anderen Werkststätten/Werkstattketten "nach Herstellervorgabe" gemacht werden, gehört das alle 2 Jahre unabhängig von der Kilometerfahrleistung dazu. Die Dokumentation im Serviceheft oder sogar als Aufkleber im Motorraum auch - und von wem willst du das jetzt "schauen lassen"?
Eine Werkstatt kann mittels eines Bremsfüssigkeitstesters die von Carsten beschriebene Info geben, wie viel Wasseranteil die Bremsflüssigkeit hat. Aber eigetlich egal - wenn du es nicht weisst - lass sie wechseln inkl. Sichtprüfung der Bremsschläuche (macht der HU-Prüfer eigentlich auch immer sehr sorgfältig) und dem Zustand der Bremssättel. -
Wenn ich mir einen neuen zulegen würde, welches Modell würdest du empfehlen?
325ti - PL und Fahrspaß noch mit am besten. Die 30er werden derzeit einfach überbewertet und sind damit zu teuer, der 25er dreht ein Ticken zügiger hoch und im Compact ist er noch günstiger als in einem Coupe. Limo geht auch - die ist im Gewicht ungefähr auf Compact Niveau und es gibt auch noch einige davon am Markt. - Details dazu vgl. Link in meiner Signatur.
Alternative der Link von Tourer von oben oder Turbo im N42 soll auch gehen......
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E46 318Ci 4 Zylinder
Welcher Motor genau M43, N42 oder einen der letzten mit N46?
Wirtschaftlich wird da kaum was - sobald du auf einen potenteren Sechszylinder aufrüsten willst, müssten die Bremsen neu kommen, Motorsteuerung muss neu - Kabelbaum u.U. auch.
Du kannst im Forum einige von diesen Fragethreads finden - durchgezogen hat es meines Lesenstandes bisher nur einer.
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Die AUTO-Zeitung Classic Cars hat in seiner Ausgabe 10/2023 "10 trendige Youngtimer" aufgeführt unter denen sich ein E46 befindet - genauer der E46 328i als Touring mit dem Baujahren 1999 und 2000. Die Marktlage halte ich sogar für etwas untertrieben - das hier (Forum Link) aus meiner Sicht mit Note 2- zu bewertente Exemplar für knapp 10T€ ist jedenfalls nach ca. 8 Wochen nicht mehr inseriert (Annahme: =verkauft) gewesen - bei weniger als 700 Fahrzeugen in Deutschland schon mal ein Statement für diesen Wagen und die Modellreihe E46 Touring mit großen R6 insgesamt.
Zurück zum Beitrag - was sich hier erstmal vernünftig und nachvollziehbar lesen lässt, artet dann in einem eher abgebrochenen Kunst- oder Philosophiestudium aus - der E46 Touring sei nicht so erfolgreich gewesen, weil er den Namen "Touring" trägt, der für den Oldtimerfan gemeinhin für "handgefertige Aluminiumkarossen" steht
WtF???Wikipedia hilft gerne weiter - gemeint ist damit (weniger offensichtlich) die Arbeit der mittlerweile nicht mehr existente italienische Manufaktur "Carrozzeria_Touring" (Link) - diese hat nämlich Alumminium-Karossen auf vorhandene Fahrzeuge gedengelt. Oder aber (und das ist eher meine Theorierichtung) mit Touring wird bezug auf die Anfang der 30er Jahre verwendete Karosserieform des "Tourenwagens" (Link) genommen - quasi die Silhouetten-Grundform der BMW-Tourings.
Egal lest selber und in knapp 6 Jahren, wenn die ersten E46 Tourings wirkliche Oldtimer geworden sind, sind wir auch "Oldtimerfans" und wissen, das der E46 Touring die schönste Art darstellte in den 2000ern Kühlschränke transportiert zu haben - bevor das große A oder andere die Haustürlieferung saloonfähig machten...
2023-10_Auto-Zeitung_Classic-Cars_BMW-E46-328i-Touring.jpg
Quelle: AUTO Zeitung Classic Cars - Ausgabe 10/2023, Seite 74 "10 trendige Youngtimer"
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Müssen die Türen zerlegt werden, um die Unterkanten mit Fluidfilm (Das Zeug sollte doch passen? Oder sollte ich mich nochmal nach besseren Alternativen einlesen?)
Wie schätzt du denn den Zustand der Tür ein - schon Rost vorhanden oder nur vorbeugend behandeln? Wenn schon Rost vorhanden, Tür zerlegen, Rost stoppen und dann Fett drauf (FluidFilm passt ist aus Schaffsfett hergestellt - wirst du beim Geruch sehr schön merken
) Falls noch kein Rost vorhanden - FluidFilm von unten reinjauchen - stinkt dann auch einen Tag weniger...FluidFilm AS-R sollte aber alle 2 bis 3 Jahre angewendet werden, das läuft schon bei nornalen Sommertemperaturen und ist nicht permanent.
Permanent wäre Wachs - das sollte aber nur im rostfreien Zustand auf Teile rauf. Wachs läuft je nach Ausführung nur bei sehr hohen Temperaturen noch etwas weiter.
