Wenn ich das richtig gesehen habe,
dann ist's kein Kupfer sondern Geschläuch am 7er 
Bühne hab ich leider keine und am Freitag beim Kumpel in der Werke sind die hinteren Bremsen vom Lüdde dran.
Du hast nicht zuuufällig eine Bühne, die übermorgen nur so drauf wartet...? 
Moin,
hat schon mal jemand die Zuleitungen vom Tank nach vorn ersetzen lassen?
Bei meinem Diggen ist´s wohl nötig... und ich fürchte grad, dabei bettelarm zu werden 
Wenn es das ist,
was ich denke, was es ist... dann will ich das auch 
Nunja...
eigentlich wollte ich beides machen lassen, also allgemein checken ob alles dicht und hübsch ist bevor im Juli HU ansteht, und dann prüfen lassen ob Gemisch und Umschalt-Temperatur stimmen.
Also schaumermal ob der LMM heute rechtzeitig ankommt >> und ansonsten wird der Termin halt verschoben
Der Lüdde läuft ja so weit OK 
Ja nee,
hier schwankt der Preis statt nur zu klettern - aber solange er auch mal wieder nach unten schwankt, will ich ja nicht mosern
50,9 und dann noch den Ct vom ACDC vermittelt einem doch das gute gefühl, für unter 1€ getankt zu haben 
Mal was anderes: übermorgen ist Termin zur Wartung der Prins und morgen soll der LMM ersetzt werden - so der bestellte neue denn morgen ankommen wird... müsste ich worst case den Wartungs-Termin absagen wegen des aktuell defekten LMM, bzw. würde eine Wartung auch mit defektem LMM durchgeführt werden können?
Moins´n,
ich wundere mich doch ein wenig, dass hier um OD herum die Gaspreise nicht mehr so stabil sind wie noch vor einem Jahr... an "meiner" Shell schwankt es mittlerweile regelmäßig zwischen heute 50,9 und letzte Woche noch 55,9 Ct.
Und ich dachte, das sei beim LPG nicht so beknackt wie beim Benzin...
Moin,
das Thema LMM ist wahrscheinlich ähnlich alt wie unsere Autos... 
Heute den FS ausgelesen und es stand ein Fehler am LMM drin, außerdem sägt der Wagen sporadisch und geht dann und wann dabei auch aus - sehr zum Ärger seiner BesitzerInnen
Stecker abgezogen und: läuft gleich merklich besser 
Rein logisch sollte er also getauscht werden.
Und nun hab ich die Qual der Wahl
VDO ist ja wohl eine sichere Sache, aber mal zum Verständnis: was genau messen die günstigeren Teilchen anders, schlechter, weniger, langsamer oder... was?
Gruß
Michael
Yo,
wie ich oben schon schrub ist die Elektrode an der Kerze selbst abgebrannt, also rundlich geworden, und an der Masse-Elektrode ist eine Art Aufwurf zu sehen, als wenn es das 'aufgebrannt' ist.
Werde mir heute mal die ganz normalen BKRE6EK bestellen und dann weitersehen.
Oh Mann,
wer viel fragt... grad auf der NGK Seite geschaut und für meinen M60B30 sind die hier Standard...
Zündspulen sind ~40tkm alt.
Kerzen sind Latte...LPG Kerzen sind Schwachsinn. Originale rein und fertig
Würde mal die Gasfilter wechseln wenn die eh schon fällig sind und dann weiter gucken. Wie hoch ist der Druck?
Originale 4-polige "Laser-Line" oder oder 1-polige "V-Line" BKR6EQUP?
Druck weiß ich (noch) nicht weil er erst in Kürze zum Auslesen geht - also der e32 jetzt.
Bin was Gasanlagen angeht noch recht unerfahren weil sie in den zwei Jahren einfach unauffällig ihren Dienst getan hat.
Einmal war ich beim Gas-Spezi in Reinfeld um den Tankanschluss von der Heckschürze untern Tankdeckel verlegen zu lassen und der angebliche Profi hat seine eine Chance für einen guten ersten Eindruck mal gleich schön versaut... und meine freie Werkstatt, die sonst unsere BMWs schraubt, ist nicht auf Gas ausgerüstet.
Von daher bin ich recht skeptisch und frage lieber einmal mehr im Forum als einmal zu wenig.
