Auf die Schnelle... weiß wer eine Bezugsquelle für die Schrauben, mit denen die hinteren Ankerbleche befestigt werden?
Also die mit dem flachen Sechskant und dann nicht zu den Freier-Preisen, die ich bislang gefunden habe - geht mir dabei weniger um den Preis, bzw die Summe an sich, sondern um die Verhältnismäßigkeit 
Oder würden Inbusschrauben mit flachem Kopf noch passen?
Prüf mal die Ankerbleche an den Bremsen/Radlagern. Wenn die Gammeln, verziehen die sich gerne und hacken dann am Lager
Die sind fast neu...
Unser 325i hat sich etwas neues ausgedacht: in Abhängigkeit von der Raddrehzahl knackt es leise von unter dem Auto, aber erst ein paar Km nach Kaltstart.
Beim Abbiegen oder ruckartigen Lenkbewegungen in Geradeausfahrt ist das Geräusch weg.
Vorhin auf der Bühne auf die Schnelle keinen Fehler entdecken können... Kradkreuzgelenk hatte ich als erstes in Verdacht, das sieht aber von außen betrachtet gut aus und fühlt sich auch gut an; Hardyscheibe ist grad mal 20tkm alt und i.O.; Antriebswellen Manschetten trocken; kein übermäßiges Zahnflankenspiel am Diff;
Hat jemand eine Idee, wo ich noch was nachschauen sollte?
Schritt_1 wird eine Rücklaufmengen-Messung und dann schaumermal weiter.
Das ist so nicht richtig es gibt nix besseres als I..a. Gut, da ist jetzt keine Stimme die dir sagt, lieber Dieselfahrer dieses und jenes ist an deinem Fahrzeug defekt.
Du kannst alle soll/ist Werte vergleichen, dann kommt man dem schon auf die Spur.
Und du denkst die haben ein besseres Auslesegerät?
Ja neee... ich glaube nicht, dass die mit der 2003er Version von INPA auslesen 
Die Glühkerzen könnten auch nagelneu sein, die haben da rei garnix mit zu tun.
Das ist sehr wahrscheinlich ein Raildruck Problem
yo, der FS zeigt einmal Laufruhe-Regler 803 bar und Fehler in der Raildrucküberwachung...
Mein Hausfrauen-Sachverstand sagt mir jetzt: da stimmt was nicht
Und bevor ich das wilde Teile Tauschen anfange, geht er einmal in die Freie, denn ob es wirklich ein Problem mit dem Raildruck gibt, oder der Sensor fratze ist und Murcks anzeigt,,, sagt mit die I**A nicht.
einer der beiden 320d springt mit wenig Diesel im Tank nicht mehr an und mit viel Kraftstoff auch nicht immer sooo toll... Glühkerzen und das dazu gehörende Steuergerät ~100tkm alt.
Ich werde den am Wochenende auslesen und vermute mal, dass eine oder beide Kraftsoffpumpen nach >410tkm hin sind.
Welche kann man aus dem Zubehör kaufen?
Moin,
hab grad keine Zeit, das Forum zu durchforsten, deshalb hier auf die Schnelle.
Nach langer Zeit endlich mal wieder was defekt an einem unserer e46
Einer der 320dT wollte nicht mehr starten... und der Tank war ziemlich leer.
10 Liter aus dem Kanister nachgefüllt und dann lief gleich wieder.
Kannte ich vom 530d damals und hatte da einfach immer mindestens 20 Liter im Tank gelassen.
Vom Prinzip sollte es am e46 Diesel doch auch eine Pumpe im Tank und eine auf dem Weg zum Motor (am e39 unterm, bzw. auf Höhe vom Fahrersitz geben, oder?
Welches Problem genau... ABS und DSC Warnleuchten sind an und der Tacho ist ausgefallen?
Moin,
um den Spiegel aus der Fahrertür auszubauen... wie löse ich den kleinen Lautsprecher, bzw dessen Verkleidung da raus?
Das geht recht einfach 》an der vorderen inneren Kante der Tür sind zwei Kunststoff-Nieten, die gezogen werden müssen.
Dann die schmale Verkleidung vorsichtig anheben, bis Lautsprecher und Spiegelschrauben zu sehen sind.
