danke für eure Hilfe.
Also mein Ziel war es, dass der "staubige Geruch" weg geht. Einen modrigen Geruch von der Klima habe ich z.B. überhaupt nicht.
Es war nur eine Vermutung, dass der Geruch auch durch die Lüftung kommt. Eine Reinigung des Teppichs usw. erfolgt später auch noch.
Ich werde dann heute wieder alles zusammenbauen und zumindest den Reiniger mal unten an der Öffnung des Igels einsetzen.
Vielen Dank für die Klarstellung.
Also ein solches Gerät habe ich auch nicht. Bringt es dan wirklich etwas für mich wenn ich von der Seite schonmal den Reiniger auf "das Gitter" draufsprühe?
Ansonsten würde ich einfach alles zurück bauen und dann den Igel ausbauen vom Innenraum aus.
Den Lüfter habe ich mal etwas gereinigt aber davon verspreche ich mir nicht viel.
Okay also ich weiß nicht genau wo der Igel ist auf dem Foto.
Also lieber mit Druckluft an diesen Verdampfer? Nicht mit dem Klima-Reiniger drauf gehen?
So wie ich dem Thread hier entnommen habe, baut man den Igel aus (Innenraum) und geht dann von unten in die offene stelle rein?
Und wie erreiche ich den Heiz-Wärmetauscher? Durch die Lüftungsdüsen in der Mitte?
Sorry bin Laie und mache das zum ersten mal! Danke schonmal für die HIlfe
Ich hoffe das passt hier rein.
Ich habe diesen "typischen alten stauben Geruch" wenn ich die Heizung in meinem Fahrzeug einschalte.
Mir kam daher die Idee, dass vielleicht irgendwo Staub liegt. Nun habe ich mir Zugang zum Gebläseverschafft und dachte dort ist die Lösung.
Allerdings sieht das Ganze ziemlich sauber aus, ich konnte keinen großen Staub finden....
Muss der Lüfter komplett raus oder kann ich mir die Arbeit sparen? Ansonsten wäre ich für weitere Tipps dankbar. Ich weiß, dass der Wagen keinen Neuwagengeruch mehr bekommt aber ich will zumindest etwas Frische reinbringen.
Ich habe auch diesen Klimareiniger gekauft, wenn ich es richtig verstanden habe, muss ich also den Igel ausbauen und dann von unten rein sprühen?
Ich kann dir nicht sagen wie gut eine Lackierung auf den Teilen hält, bin absoluter Laie.
Eine Aufbereitung war mir aufwändig, die Teile haben nicht viel gekostet und jetzt sollte jahrelang Ruhe sein.
Gitter: 51117893062
Adapter: 51117896273
Der Ausbau war problemlos, die Stoßstange ist sehr robust und da ist keine der Haltenasen abgebrochen.
Langsam gehts weiter.
Lackierer hat leider nicht so schön Arbeit abgeliefert, da muss der eine Kotflügel noch mal neu gemacht werden und der andere passt fablich irgendwie auch nicht 100%....
An der Front gab es nun ein neues Gitter + den Adapter dahinter. Optisch sieht das nun endlich gut aus. Außerdem wurde die Dichtung der Frontstoßstange noch gereinigt.
Final:
genau, ich hatte den Satz auch schon in meiner Liste abgespeichert gehabt.
Eigentlich wollt ich ja BBS CH kaufen aber da gab es wirklich nur Schrott im Netz und daher hab ich mich dann doch für die M135 entschieden. Ich denke mit Distanzscheiben und einer leichten Tieferlegung sollte das dann eine schöne OEM Optik geben.
Als junger Kerl fand ich die M135 langweilig und wollte unbedingt 19 Zoll Tiefbett-Felgen. Heute finde ich meine damaligen Z-Performance (bzw. Phönix Wheels hießen die damals noch) einfach nur schrecklich und billo 
Ich bestelle morgen ein neues frisches Gitter, optisch sah es ohne den Adapter nicht so schön aus.
Ok danke.
Rein vom Gefühl her würd ich sagen, dass dsa nicht viel bringt. Die luft kommt ja trotzdem von vorne voll auf den Kühler und der M3 hat das Teil auch nicht.
Ich werde es entfernen, ist sowieso sehr ausgeblichen
Bei meiner Stoßstange ist diese Verkleidung hinter dem Gitter stark verwittert.
Wird die Verkleidung überhaupt zwingend benötigt? Weil das Ziergitter selbst sitzt auch schön stramm in den Haltern.
