Beiträge von BMWFanKoblenz

Ich will ein Gewindefahrwerk in meinen Wagen einbauen.

Welche Teile sollte ich denn außredem noch erneuern?

Die dicke Schraube zur Fixierung des Dämpfers kaufe ich auf jeden Fall neu.

Aber was ist z.B. mit den Domlagern? Sollte ich die am besten auch direkt mal erneuern (ich weiß nicht wie alt sie sind).

Und wenn ja, welche? Die Preise für BMW Domlager sind "sehr hoch".

Würdet ihr einfach den Reparatursatz von z.B. Meyle kaufen? Oder ist das Schrott?

https://www.bandel-online.de/fahrwerk/domlager/4x-meyle-federbeinlager-domlager-vorne-hinten-bmw-3er-e46-cabrio-coupe-touring.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=shopping&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=19537221242&gad_source=1&gad_campaignid=19538178874&gbraid=0AAAAApIHKk2ZL_qbZM_gQS_NrsLF5paet&gclid=Cj0KCQiAhOfLBhCCARIsAJPiopMfAw00Znolj2XWFnEyrR-gjt9WgBnrgQKpPVlvAosmq_zCdvn0ZagaAqYIEALw_wcB

Falls ihr noch Tipps habt, was ich ebenfalls tauschen sollte, gerne posten! Ich bin absoluter Laie.

Ich bin mir auch unsicher, ob ich den originalen Staubschutz+Stopper weiter benutzten muss beim ST Fahrwerk, ich hoffe da gibt es eine Anleitung dazu. Falls ja, würde ich die Teile neu kaufen.

Schön, dass du eine Lösung für dein Dröhnen gefunden hast und den Eisenmann jetzt genießen kannst!

So nach 2 Monaten ist dann auch endlich der Innenraum wieder komplett (nur ein Schalter fehlt).

Den Auspuff habe ich nochmals gekürzt und justiert, jetzt sitzt der Eisenmann perfekt mittig und die Endohre sind etwas weiter nach innen gerückt.

Es wird nun Zeit sich um den Lack zu kümmern. Geplant ist eine Politur mit anschließender Versiegelung.

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Ich hatte mal ein kw v3 und für die Straße fand ich das sehr komfortabel. Das hängt natürlich auch von der Einstellung der Klicks ab.

Die genaue Tiefe kenne ich nicht mehr aber es ging bis zur erlaubten „Tüv-Höhe“ abzusenken.

Für die Rennstrecke halte ich das jedoch für nicht geeignet. Aber das ist sehr invidivuell.

Für „normal“ auf der Rennstrecke mal zu fahren taugt es, für eine ambitionierte Runde isses aber zu weich und liefert nicht ab.

Also wenn es wirklich so krass dröhnt, dass es für Passagiere nicht auszuhalten ist, dann stimmt sicherlich was nicht.

Ich denke, dass sowas dem Anspruch von Eisenmann nicht gerecht werden würde.

Ich bin auch sehr empfindlich was Dröhnen angeht.

aber an deiner Stelle würde ich mal den MSD anschauen, vielleicht liegt da das Problem.

Zitat von Karl79

Das ist der Grund, weshalb der 330i ab Werk eine Abgasklappe hat, welche genau in diesem Drehzahlbereich geschlossen ist.

Und alle anderen m54 Motoren sowie der m3 haben keine Klappe, weil die genau in dem Bereich nicht dröhnen?

Nur der M54B30, der braucht die Klappe?

Und dabei dröhnt es nicht mal, wenn man die Klappe deaktiviert.

Also ich glaube das Argument kann nicht stimmen.

EDIT:

Okay es hat mir dann doch keine Ruhe gelassen.

Ich habe den ESD demontiert und noch 4CM Rohr entfernt.

Der ESD sowie die Gummihalterungen sitzen jetzt 100% mittig. Die Gummihalterung hat keine Spannung mehr.

Also so wie ich die Rohrführung sehe, sollte ein weiteres Kürzen der Rohre nicht bewirken, dass der ESD weiter zum Fahrzeuginneren wandert. Die Verbindung Zwischen ESD und dem Rohr läuft ja schräg. Da müsste der ESD dann eher schief sitzen, wenn man zu viel abnimmt.

Damit der ESD weiter nach innen kommt, müssten die Rohre an einer geraden Stelle gekürzt werden.

Meine Gummis stehen auch so wie deine, also auf Spannung und nach hinten gedrückt. Optimal siehts nicht aus aber der ESD hängt ja dennoch locker drin und lässt sich bewegen. Ich denke nicht, dass das zu einem Dröhnen führt.

Sitzt der Auspuff denn bei dir auch so wie meiner? Vor allem an den Gummis?

Oh man, dann passt das Mittelrohr vom Eisenmann nicht mal an den „Einzel-ESD“?

Ich seh es schon kommen, dass das ein Fehlkauf war 😂

Zum Einbau: svendetta und auch gerne sonst wer

Habt ihr auch das "Problem" dass die Auspuffhalter auf Spannung sind oder sitzt der ESD bei euch 100% an der OEM Position, sodass die Auspuffhalter exakt gerade sind?

Bitte schaut euch mal meine Befestigung an (man sieht deutlich, dass das Gummi nach links gezogen wird).

Auf der anderen Seite wüsste ich nicht, ob es etwas bringt, die OEM Rohre noch weiter zu kürzen. Dadurch würde der ESD ja vielleicht schief werden aber nicht weiter nach innen kommen.

Oder irre ich mich da? Die Position meiner Endrohrblenden wirkt zumindest jetzt nicht so, als wären sie zu weit raus.

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