Beiträge von MrUrb

Erstmal, die "Ladestationen" von den Zahnbürsten sind keine Ladegeräte, sondern einfach spulen mit einem Eisenkern und im Fuß der Zahnbürste ist die 2. Spule die dann wenn sie auf der Station steht, auch den Eisenkern umschließt. Und genau so funktioniert Induktion.

Natürlich ist so eine Spule nicht ideal um den Schlüssel zu laden, da eben die Spule im Schlüssel nicht um den selben Eisenkern liegt, was das Feld enorm schwächt. Dennoch liegt die Spule, wenn der Schlüssel gut positioniert ist, im Feld der Basis und so wird auch im Schlüssel Spannung induziert.

Das "laden" übernimmt die elektronik im Schlüssel, anders geht es auch gar nicht.

Die "klötzchen" die ihr zu euren Handys bekommen habt, sind auch keine Ladegeräte, sondern einfach nur Netzteile, die Ladeelektronik ist im Handy verbaut. Das kabellose laden beim Handy ist ebenfalls dieses Prinzip, nur mit nem sehr schlechten Wirkungsgrad, weil halt kein Eisenkern das Feld durch beide spulen "leitet" deshalb geht das auch so laaangsam.

Die Induktion wird bei den Zahnbürsten verwendet, damit man kontaklos Elektrizität übertragen kann. Kein Stecker, keine offenen Kontakte, ideal fürs Bad.

Vom diesel weiß ich das jetzt nicht, aber beim 330i zieht der unter volllast glaub irgendwas um die 250 pro stunde. Und die skale reicht nicht mal ansatzweise.

Also bei Kir hat das Laden mit der Basis von ner oral b definitiv funktioniert.

Mann muss halt wissen, wo im Schlüssel die Spule ist, und wie die Spule in der Basis orientiert ist, dann geht das auch.

Ist nur gesteckt/eingerastet, also schon denkbar, dass da ein wenig Spiel ist.

Am E36 war ich damals sehr zufrieden mit powerdisc und Standard Belägen. Ist aber auch schon locker 10 Jahre her. Wer weiß was die Hersteller seit dem alles geändert haben.

So unterschiedlich sind die Erfahrungen.

Ich habe am 330 ate standard (2017) drauf und alles ist in Ordnung, und beim E88 sind textar Scheiben und Beläge (welche genau weiß ich nicht, hab nur den Schriftzug gesehen, beim sattel gangbar machen) und da sind innerhalb weniger 10km die Felgen wieder dunkel.

Naja, also hat es insgesamt wohl doch am meisten B22 gegeben....

War hakt immer mein Eindruck, bisher, aber vielleicht ist das auch regional unterschiedlich, hier in der Ecke sieht man bei fast jedem Auto (wenn erkennbar) eher die kleinen bis mittleren Motorisierungen. Vielleicht kommt daher mein Eindruck.

Wenn er die denn hat....

Ist nicht der b22 auch der am meisten vorkommende M54? Sowas erklärt dann auch immer warum die dann scheinbar die meisten Probleme haben.

Ich wage mich zu erinnern, dass hier des öfteren die B30 als die mit den häufigsten Pleuellager Problemen genan wurden....

Da muss doch aber irgendwas faul sein...

Mein 330 hat jetzt 252600km gelaufen.

Ich habe diese Ringe noch nie erneuert (habe den Wagen 2016 mit 21xxxxkm schlecht gepflegt gekauft) habe von Anfang an auf 5w40 gewechselt und hatte noch nie, auch nicht wenn ich ihn beim anfahren etwas "gewürgt" hab, also die Drehzahl mal um oder unter die 500 gesunken ist.

Also entweder ist bei dir die Ölpumpe fritter oder du verlierst irgendwo im Motor öldruck, z. B. Pleul oder Hauptlager würden mir da einfallen, aber auch bei den Nockenwellen kann größeres Spiel für erhöhten Durchfluss sorgen, was dann halt bei wenig Drehzahl den Druck zusammen brechen lässt...