Beiträge von MrUrb

Es gibt nur eins, vorne das ist die Riemenscheibe.

Natürlich gibt es Videos, wie die VSDs am N42/N46 getauscht werden!

Hab ich mir ja selber angesehen, um es bei meinem zu machen.

Ob der M43 schon ausgleichswellen hat, weiß ich nicht, aber wenn, werden die eher vorne sein.

Wahrscheinlich wirst du wohl nicht dran vorbei kommen, die wanne ab zu nehmen.

Hat nur den Nachteil, dass du ihn dann nicht laufen lassen kannst, um das Geräusch noch genauer zu lokalisieren.

Vielleicht liegt ja auch was beim Schwungrad drin, und schleift....

Wie gesagt, so ein Geräusch muss man live hören... Mir geht's zumindest meist so, dass es in nem video anders klingt, weil die Mikros und die Komprimierung einige Frequenzen nicht mitnehmen, oder stark Schwächen. Ich höre bei einer mp3 (vorausgesetzt das wiedergabegerät taugt was) auch nen unterschied zwischen 128, 192 und 256 kbit rate.

Hasst du denn nun die disa mal gecheckt?

Fehler muss er nicht immer bringen, es gibt keinen Lagerschalen sensor, z. B.

Warum soll das ein Motorschaden sein, nur weil das Geräusch nicht so einfach zu lokalisieren ist. Ich finde auch, dass es wie ein luftpfeifen klingt, aber so ein Video ist eben nicht, als wenn man selbst das Ohr dran halten kann...

Der Großteil des Ölverlustes kommt sicher von den ventilschaftdichtungen, ist ne scheiß Arbeit, aber irgendwann kommst nicht mehr drum rum, denn wenn er dann richtig viel Öl nimmt, geht das erstens ins Geld, und zweitens kokt dir der Motor zu. Der Kat findet das auch nicht so toll.

Also nochmal die Empfehlung, ehe du Geld in "tuning" investierst, bring den Wagen erstmal in Ordnung. Das zahlt sich auf Dauer mehr aus, als n Sportauspuff.

Ich empfehle dir, Geld das du "übrig" hast, um es ins auto zu stecken, in Pflege und Erhaltung des N42 zu investieren, denn dieser Motor hat so seine Probleme, die man aber in den Griff bekommen kann.

Da sind aber fix mal 500€ für die VVT weg....

Werkzeug hatte ich alles da, das Werkzeug für die ex Welle braucht man nicht zwingend, macht sich ohne aber nicht soo toll.

Ich hatte den kompletten lagerbock samt Welle, und die Lager sahen viel besser aus, also hab ich die genommen.

Hier mal in Post 51 gucken, damit du weißt, was du suchen musst.... Und nicht wie ich den ganzen Motor mehrmals zerlegst.

Thema

N42B20 Aussetzer Zylinder 4

Anderes Auto : 318i N42B20
Aussetzer zylinder 4
Hab jetzt alle Spulen und Kerzen getauscht.
Beim Kompression messen ist es so, dass zylinder 4 nur einmal verdichtet, bei der ersten Umdrehung, dann läuft er ohne Wiederstand durch. Wenn ich ihn von Hand drehe, verdichtet er alle 2 Umdrehungen. (was ja passt)

Kann es sein, dass da n hydro so viel Druck aufbaut, dass ein Ventil nicht richtig schließt? Und von Hand erzeuge ich nicht genug Öldruck?
(Mit dem Endoskop konnte ich keine kontaktspuren erkennen)

MrUrb

21. August 2021

Meiner Meinung nach, ganz klar auf die wahnsinnig langen Öl Intervalle zurück zu führen. Oder viel krass untertouriges fahren im Stadtverkehr, so dass da hinten kaum Öl an kommt.

Wenn er mit abgezogenem sensor läuft, sage ich, ist es zu 99% die Welle. Denn wenn der sensor Wert weg ist, fährt er die Welle auf maximalen hub, und steuert den Motor wieder über die Drosselklappe (quasi notlauf) der Wagen läuft dann ganz normal, hat aber einen mehrverbrauch von ca 1-2L (so wars bei mir)

Ich hab eine gebrauchte Welle von nem 1er bei ebay gekauft, hat ca 200 gekostet und eingebaut, dann lief er wieder.

Dazu sei aber gesagt, bei gebrauchten Wellen nur kaufen, wenn die Fotos zweifelsfrei zeigen, dass die Welle ok ist.

Hab bei meiner Suche auch einige inserate gesehen, die ne eingelaufene Welle angeboten haben

Dass der B30 in den Jahren 10-14 stärker abnimmt, als die kleineren 6zylinder, laste ich jetzt mal dem Nürburgring an....

Das Qp und Limo mehr als Cabrio und auch touring betroffen sind, stützt diese These.

Und wenn man bei den fail-videos sieht, wieviel M3 da gestorben sind....