Beiträge von MrUrb

Ich würde mal auf einen außen Temperatur Fühler tippen...

wenn die VVT nicht mehr im Fehlerspeicher drin steht, auch nach längerem fahren (60 km inklusive 200 km/h auf der Autobahn)

Muss die dann trotzdem noch angelernt werden?

Hab sie jetzt mit Hitze 7nd sanfter Gewalt auf bekommen.

Ist absolut nichts zu sehn, was irgendwie auf nen kurzen I'm Bereich Zündung zylinder 4 deutet.

Hat denn keiner mehr nen tip, was es noch sein kann?

Also, ich bin wieder weg von was mechanischem, dafür läuft er einfach zu gut, wenn er läuft. Hat auch gut Leistung.

Ich bin jetzt mal bissel mehr gefahren, und siehe da. Jetzt steht zusätzlich zu den Aussetzern zylinder 4 auch wieder die Spule drin.

Mit "Kurzschluss gegen plus oder Nichtimpedanz"

Spule ist aber ok, beim quertauschen ist der Fehler immer bei Zyl4 geblieben.

wenn ich direkt vom Stecker des MSG mit dem Multimeter messe, habe ich zu allem spulen ~4,2Kohm. Und auch die ISO Messung vom kabelbaum ist iO.

Jetzt hab ich gelesen, dass sowas auch von der DME kommen kann. Also ausgebaut den Kasten, aber ich bekomm es nicht auf, scheint verklebt zu sein, und will es ja auch nicht schrotten.

Jup, 10,5, so wie die anderen 3, (+/- 0,1)

Seit dem hydro Tausch mehrmals gecheckt...

Edit...

Einspritzdüsen hab ich gemacht gestern.

Alle raus, sauber, 6min Ultraschall.

4 und 1 vertauscht eingebaut, Fehler wandert nicht, also liegt es nicht an der Einspritzung.

Bin jetzt drauf und dann, wieder beide Nockenwellen aus zu bauen, und alle hydros von zylinder 4 mit nem anderen zu tauschen, um zu sehen, ob es dann wandert.

Hallo,

Ich mal wieder

Der 318i läuft noch immer nicht rund.

Der hydro, den man auseinander ziehen konnte war wohl nicht das Problem.

Der Wagen läuft kalt manchmal ganz sauber, aber nicht immer, wenn er dann aus m blauen raus ist, fängt das ruckeln wieder an.

Bis zu einer pedalstellung von etwa 30% läuft er sauber, sobald ich mehr Leistung will, ruckelt er.

Da es kalt ab und an geht. Glaube ich nicht, dass es von der vvt kommt.

Er schreibt auch nix in den Speicher, es sei denn, ich geb immer schon Vollgas, wenn er so ruckelt, dann schreibt er wieder aussetzer zylinder 4 auf.

Nun kann es ja eigentlich nur noch die Einspritzung sein, oder? Dass sie die Taktung nicht richtig schafft, oder so...

Oder das der Benzin Druck zusammenbricht?

Also die NGK spulen kann ich nur empfehlen, laufen super, und die laufunruhe ist bei mir auf allen 6 bei nahezu null seit dem Tausch.

Naja, hat sich eh erledigt, die 5.02 ist die älteste die ich hab, hab noch ne 5.04....

Und für tool32 bin ich zu doof, weiß nicht wie ich das bedienen soll.

Jup, danke für die Hinweise, ich werde sehen, wie ich das in die Reihe kriege.