Beiträge von _SR_

Moin,

auch wenns nicht direkt zum Thema passt.

Ich habe vor 2-3 Jahren auch gesucht und mir den Markt über Monate sehr gut angeschaut. Alles hier gesagte kann ich exakt so bestätigen - entweder Grotte oder 1a Auto, was dann aber auch knapp oder weit fünfstellig ist (z.b. 330ci mit jeglicher Ausstattung, 1. hand, unter 100tkm, Individual Edition etc.).

Geworden ist es dann ein 325i von 06/2006 (habe nachgeschaut - der 46st-letzte 325i der gebaut wurde ;-)) aus 1. hand mit 160tkm. Besonderheit: KEIN Leder, dafür Stoff im Neuzustand. Geschmackssache, ich würde nach 2 Jahren Erfahrung damit kein Leder haben wollen.

Was ich eigentlich sagen will - wenn man so genaue Vorstellungen hat von der Ausstattung, der Farbe etc. gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten: Budget erhöhen auf Stufe "Mir egal" oder viel Geduld haben und auf Glück hoffen. Oder man wird flexibler - ich wollte damals z.b. auch unbedingt Schalter haben, bin jetzt aber mit der Automatik extrem zufrieden weil es wesentlich besser zum Gleiter-Charakter des E46 Cabrio passt.

Grüße
Sven

Hallo,

wenn der Termin zeitlich passt wäre ich auch gerne dabei!

Grüße
Sven

Hallo,

je nachdem wann würde ich auch vorbeischauen.

Grüße
Sven

Auch da gilt das Prinzip Glück und ich glaube auch bei solchen Teilen nicht an einen großen Unterschied zwischen dem E46 und anderen Modellen aus dieser Zeit.

Grüße
Sven

Moin,

erfahrungsgemäß wird es wie beim E30 und E36 laufen. Um das Auto "am Leben zu halten" wird es auf absehbare Zeit genug Ersatzteile geben, entweder OEM, von anderen Marken oder vom Gebrauchtteilemarkt.

Wo es sicherlich früher oder später Probleme geben wird sind spezielle Innenraum-Teile, Individual-Teile oder generell seltene oder gefragte Teile - manche Polster oder Zierleisten sind heute schon nicht mehr bei BMW zu bekommen.

Das ist aber normal und da macht der E46 keine Ausnahme.

Grüße

Sven

Moin,

liegen die Preise zwischen 325i und 330i wirklich so weit auseinander? Ich habe eher das Gefühl das andere Faktoren wie die schon genannten - Pflege, Historie, Zustand - mehr Einfluß haben als die Motorisierung.

Es ist immer die Frage was man mit dem Auto vorhat. Geht es um die eigene Sammlung und möglicherweise etwas Wertsteigerung könnte es Sinn machen den besten 330i, den der Markt hergibt, zu kaufen - auch für 16.000 euro oder mehr.

Geht es um einen guten bis sehr guten Daily Driver wäre mein Limit aktuell bei 10K - egal welcher Motor.

Wobei ich mich vor 3 Jahren ganz bewußt für einen 325i ohne M-Paket und mit Automatik entschieden habe. Damals waren 90% aller 330i spürbar runtergerittener als die 325i. Das mag mit der Käuferschicht im Zweit- oder Drittmarkt zusammenhängen, sicher auch ein Punkt der nicht unterschätzt werden darf. Wenn jemand gerne mit so einem Auto heizt (wobei da sicher jeder seine eigene Definition von hat ;-)), wird der sich einen 325i ohne M-Paket mit Automatik oder einen 330i mit M-Paket und SMG oder Handschaltung holen?

Die gleiche Frage stellt sich bei gewissen Ausstattungen. Die 6Zyl Cabrios sind generell schon ziemlich gut ausgestattet, aber wird ein ansonsten perfektes Auto zum No-Go wenn die Klimaautomatik fehlt? Mein Cabrio z.B. hat als eines der vermutlich ganz wenigen Autos kein Leder obwohl ich Leder wollte. Nachdem ich aber den Zustand der Lederausstattungen bei - wie schon gesagt - mindestens 13 Jahre alte Autos gesehen habe und mein Cabrio innen wie neu aussieht war es mir dann plötzlich doch nicht mehr so wichtig.

Was ich damit sagen will: Wenn das Herz ja zum Auto sagt wäre MIR egal ob KLimaautomatik oder Leder verbaut ist.

Grüße
Sven

Dito. Habe fast das komplette Sortiment von Proxxon in meiner Werkstatt inkl. mehrerer Drehmoment-Schlüssel.

Bis auf eine Ratsche, die nach 15 Jahren den Verstellknopf verloren hat, keinerlei Ausfälle bisher gehabt. Preis/Leistung ist bei Proxxon wirklich bestens.

Hazet, Stahlwille oder Gedore sind sicher noch eine andere Liga, ob man die aber in unserem Hobbyschrauber-Bereich wirklich braucht muss jeder für sich selbst wissen :).

Grüße
Sven

Du kannst es auch so machen wie ich:

Besorg dir einen Schaltplan und zerlege deinen H/K Kabelbaum auf die Leitungen, die du brauchst. Nach vorne gehen eigentlich nur das Tachosignal, der Raumklang-Schalter und noch irgendeine Leitung die ich gerade vergessen habe :).

Der Rest sind die Zuleitung vom Radio hinten zur Endstufe (eigentlich nur die 8x Lautsprechersignale high und Schaltplus) und die Leitungen von der Endstufe zu den Lautsprechern. Dazu noch Plus und Masse, aber das ist quasi selbsterklärend.

Die Leitungen des H/K Kabelbaums legst du zu den Original-Kabelbäumen im Schweller und fertig. Ist zwar etwas aufwändiger, erspart dir aber den Kauf weiterer Teile die es nicht braucht.

Grüße
Sven

Moin,

Ölfilter rausschrauben, paar Minuten geben zum Ablaufen lassen, dann kann das Gehäuse problemlos abgenommen werden. Das sifft zwar dann noch minimal, ist aber nur wenig und kann problemlos mit einem lappen aufgefangen werden.

Wenn du sowieso am Ölfiltergehäuse bist - schau dir die Riemen und die Umlenkrollen an. Ist die gleiche Arbeit.

Grüße
Sven

Hi und moin,

danke für die feinen Tipps. Ehrlich gesagt mag ich die etwas längere Antenne - hat sowas zeitgenössisches :).

Wegen der Pumpe - das Auto wird in der Werkstatt, die auch abgeschleppt hat, repariert. Die Kosten dafür sind so "niedrig" das ich mir den Aufwand erstmal nicht antun werde -natürlich in der Hoffnung, das es wirklich nur die Pumpe ist.

Wie gesagt - werde berichten

Grüße
Sven