Also einer der verschundenen 325ti von 2020 auf 2021 steht gerade auf meiner Hebebühne und wartet darauf wieder komplettiert zu werden 
Es ist also noch nicht alles verloren. Schwarz, M-Paket, 6Gang - was willste mehr. Sowas kann man doch nicht verschrotten.
Grüße
Sven
Tjo, ich denke das liegt nicht zuletzt daran das die Allradler eher die Nutzfahrzeugfraktion anspricht - und die das Auto dann eben nach ein paar Jahren entsorgen - und die X-Liebhaber absolute Minderheit sind - dieses Forum natürlich ausgenommen ;-).
Wer einen E46 zur Erhaltung sucht wird sicher auf die Tugenden von BMW schauen, und da sind der Reihensechser untrennbar mit Heckantrieb verbunden.
Grüße
Sven
Ja das ist wahr, irgendwann lohnt sich das schweissen wieder, dann wirds mit Mechanik, und beginnend mit dem E46, auch in Sachen Elektronik spannend.
Ich kann mir gut vorstellen das sich der Markt für universelle, programmierbare Steuergeräte basierend auf Standard-Hardware, noch entwickeln wird. Ansonsten rennen wir in ein paar Jahren in ein echtes Problem - die große Elektronikwelle abseits von S-Klasse und 7er fing vor rund 20 Jahren mit den Generationen E39 und E46 an, und so langsam beginnt die Zeit das manche Ersatzteile schon knapp und somit teuer werden. Wenn irgendwann in ein paar Jahren massenhaft Fußraummodule oder Tachoeinheiten sterben weil irgendwas nur 25 Jahre aushält sollte man vorgesorgt haben :).
Wie gesagt - sehr spannende Zeit gerade für den E46 und es wird interessant zu sehen wohin die Richtung final geht.
Grüße
Sven
Sowas steht und fällt mit der Rostvorsorge.
Mechanische Themen sind überschaubar und für viele relativ einfach und günstig zu erledigen, aber wenn der Rost kommt wirds es für 99,9% aller Besitzer teuer. Wenn zwei Schweller und Radläufe den Zeitwert des Autos übersteigen ist es dann vorbei für die Alltagsautos von damals.
Da ist der E46 wohl kein wirkliches Meisterstück geworden, insofern kann ich mir schon vorstellen das da noch etliche, auch eigentlich gute Autos noch verschwinden werden.
Grüße
Sven
Moin,
Danke fürs zusammenstellen, bin sehr gespannt auf die Zahlen der unterschiedlichen Motorvarianten pro Karosse.
Aber für mich sprechen die Zahlen eine ziemlich eindeutige Sprache - der E46 hat die Wandlung von der billigen Kilometer-Hure zum Liebhaber-Auto fast geschafft.
Grüße
Sven
Nunja - wer schnell sein will (nach Maßstab des Jahres 2021) sollte generell die Finger vom E46 lassen
Denke nicht daß das heute noch ein Thema ist.
Grüße
Sven
Wenn in 5-10 Jahren Elektroumbauten etabliert sind und evtl. die einzige Möglichkeit ist, auch mittelfristig einen Youngtimer zu fahren, dann ist die Alt-Motorisierung sowieso egal 
Grüße
Sven
Moin,
gibt es jemanden im westlichen Münsterland der Lust hat sich an einem M54 auszutoben?
Grüße
Sven
Es gibt immer wieder Autos mit dem "Hätte ich damals einen behalten"-Effekt.
Für die Jüngeren unter uns - es gab mal Zeiten da hat man E30 M3 für 10.000 DM(!) bekommen. Als sie 10.000 Euro gekostet haben sagten viele "Puh die sind aber teuer". Der Rest ist Geschichte.
Der E46 M3 geht gerade in genau die gleiche Richtung. Und in dessen Fahrwasser werden auch bestimmte nicht-M Versionen hinterherziehen. Siehe E30 318is, 320is, 325i, Cabrios...
Ich bin daher davon überzeugt das gute(!!) E46 Cabrio 6 Zylinder und generell alle 330i nicht mehr günstiger werden und das die nächsten Autos sein werden, von denen wir in 10 Jahren sagen "Hätte ich mal...".
Und das nächste Modell wo wir das sagen werden wird der 1er Coupe sein, speziell 135i....1er M war ja nie günstig zu haben. E90/E92/E93 M3 sind ebenso relativ wertstabil - das ist der einzige jemals im 3er verbaute (und für normalsterbliche kaufbare) V8. Das Modell MUSS im Wert steigen früher oder später. Wann, wenn nicht jetzt kaufen und wegstellen?
Der Trick ist, die Autos dann zu kaufen wenn sie günstig sind - und darauf zu hoffen das man die richtigen Modelle erwischt ;-). Originalität hilft dabei definitiv.
Grüße
Sven
Schönheit ist leider nicht messbar
Grüße
Sven
