Beiträge von M.R.

Zitat von Dani

moin
Joaein kann man. Indiz sind erstmal immer die angezeigten ZUSB Nummern. in den Steuergeräten.

Das heißt aber nicht, dass niemand was im Kennfeld angepasst hat, oder gar einen komplett anderen Software draufgeflasht hat und die ZUSB Nummer nicht aktualisiert hat. Technisch ist das ohne Probleme möglich.

100% sicher weiß mans nur wenn man das Kennfeld ausliest, und mit dem Originaldatenstand vergleicht. Dann weiß man ob was anders is oder nicht.

lG

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das ist aber nicht so ohne weiteres möglich, oder?

Bei meinem Schalter ist ja Airbox und Software drauf, kann es sein das der Programmierer was gemacht hat das man die nicht auslesen und oder einsehen kann?

Zitat von Dani

Kommst halt vorbei, dann sag ich dir das

alternativ falls du in*a besitzt.. gehst auf das SMG Steuergerät drauf, und schaust mal unter F2 oder F3 ob nach der ZUSB Nummer, dann kann ich dir sagen was drauf ist.

kleines edit: kumpel kommt übrigens morgen vorbei, dann mach ich mich ans SMG auf CSL flashen und die entsprechenden Kennlinien in der DME anpassen. Bin da ganz guter Dinge

Das muss ich unbedingt mal bei meinen machen, mich würde sehr interessieren welche Software da drauf ist.

Kann man auch irgendwo in der DME schauen welche Motorsoftware aufgespielt ist.

Gruss Marcus

Petrol Mica... Klasse, eine der schönsten Farben von BMW... und dann noch auf einem M346

Stimmt, Sicherung ziehen geht tatsächlich schneller

Das ist gut zu wissen, kann man die auch auscodieren?

ich schliesse mich mal mit an hier

Beim M3 und beim 330er Cabrio geht die SWA (SWRA noch garnicht getestet) nicht, also entweder Pumpe oder Grundmodul hin?

Und bei der SWRA kann es auch das Relais oder die Sicherung sein?

Dann fange ich beim 330er mal an zu suchen, da kommt man wenigstens noch ganz gut an die Pumpen dran

Das Stg hat es nach einer kleineren Unstimmigkeit mit dem Versandunternehmen dann doch zum Phillip und zurück zu mir geschafft, konnte es garnicht erwarten es auszutesten.

Erste "ERFAHRUNGEN" der leider nur recht kurzen Testfahrt sind: bei wenig Gas wird auch bei kaltem Motor und Getriebe schon recht früh geschaltet. Die Gangwechsel kommen mir zügiger vor, er schaltet seltener runter so das man die 231ps auch mal ERFAHREN kann. Manchmal schaltet er dann doch runter... ich schiebe es einfach mal auf die recht kurze Probefahrt. Die Adaptionen müssen sich sicher erst noch anpassen.

Nächste Woche gibt es hoffentlich eine grössere Ausfahrt

Auf alle fälle ist der unterschied deutlich und positiv zu merken. So kann ich wenigstens auch mal mit dem Wagen fahren ohne "HASS" auf die Opamatik... der Wagen kommt mir 10 Jahre frischer vor... Das Getriebe erinnert mich stark an die Nachfolgemodelle aus dem E9X...

Denke das aus unserem 318ia N42 werden wir auch mal rübersenden

@Phillip

Kannst du auch einem E36 328ia M52 und einem E39 520ia M52 auf die sprünge helfen???

entweder Schrottplatz oder bei VW, da gibts die eineln

die Armlehnen hast du nicht über, oder?

wie warst du mit den 9,5x19 CSL Felgen auf der Vorderachse zufrieden? Geradauslauf bei höheren Geschwindigkeiten? Gruss Marcus