Am einfachsten das GM ausbauen und über ne Sicherung oder ein Netzteil mit Strombegrenzung 12V am Kammverbinder auf die VA-Leitung legen. Dann müssten die Lampen wieder funktionieren, wenn kein Kurzschluss drauf ist. Das GM macht ja auch nichts anderes, als die 12V da draufzuschalten.
Oder alle (!) Leuchtmittel, die an der VA hängen, ausbauen und Widerstand von VA auf Masse messen. Das müsste dann hochohmig sein.
OK, das ist wenigstens ein eindeutiger Fehler 
Kontrolliere aber vor dem Einbau eines neuen GM, ob da kein Kurzschluss mehr auf der VA-Leitung ist.
Am LSZ brauchst Du nicht weitersuchen, die nicht funktionierenden Leuchten hängen alle direkt am Grundmodul. Und eben alle an der Verbraucherabschaltung, die im übrigen auch an der Hardtop-Aufnahme anliegt. Wenn da ein Kurzschluss ist, dann funktionieren die Leuchten natürlich ebenfalls nicht mehr. Das Signal geht vom GM auf den Kammverbinder über den Sicherungen (rot/gelbe Adern) und wird von dort auf die verschiedenen Verbraucher verteilt.
Wenn die mittlere Lampe in der Innenraumbeleuchtung funktioniert, dann ist auch die Sicherung F52 in Ordnung. Also entweder ein Kurschluss auf der VA-Leitung oder der Ausgang am Grundmodul ist hinüber.
Ich hatte die Sava Intensa UHP schon auf dem Cabrio und fand die nicht schlecht. Guter Grip, auch bei Nässe, und nicht laut.
Ich hab noch nie im Leben das Wischwasser nach Jahreszeit gewechselt. Ich hau die Fertigmischung (bis -40 °C oder was die halt hat) ausm Kanister rein und Ende. Im Sommer brauch ich da eh fast nix.
Wenn ich mir das Schaltbild anschaue, dann bekommen die beiden Leuchten Plus vom Grundmodul und Masse wird von einem Schalter am ZV-Motor geschaltet. Also ist die Fehlersuche erst einmal, ob Masse anliegt (durchpiepsen zu einem Massepunkt an der Karosserie). Wenn nein, am ZV-Motor weiter suchen. Wenn ja, dann messen ob 12V anliegen, und zwar sicherheitshalber auch zu einem Massepunkt.
Da aber die Handschuhfachbeleuchtung auch nicht geht, vermute ich ganz stark ein Problem mit der Verbraucherabschaltung. Also erstmal Grundmodul auslesen, ob was im FS steht.
Da bestellst Du Dir gleich noch die VW Unterlegscheiben 6Q0 609 709, die verstärken die Aufnahmen für die Haltestifte.
Lautsprecher überprüfen geht auch schnell mit einer 1,5 V Batterie. Stecker abziehen und die Batterie mit dem Lautsprecher verbinden, dann muss es knacksen.
Die Handbremsbacken sind schnell ausgebaut und man kann auch zur Not ohne Handbremse bis zur nächsten Werkstatt oder nach Hause fahren. Wie niemand schon geschrieben hat, sind sehr wahrscheinlich die Ankerbleche durchgerostet und die losen Teile schlackern da jetzt in der Bremstrommel herum.
Scheinwerfer(gläser) sind doch eh in der Teilkasko enthalten. Also wenn aus dem Steinschlag ein Riss wird, sollte das nur die Selbstbeteiligung kosten.
