Beiträge von McLane

Ja wie gesagt, das V2 ist auf dem Block mit den drei Ventilen und das V5 ist direkt an der Hydraulikpumpe. Schaltpläne samt Kabelfarben findest Du im TIS (www.newtis.info). Die Anschlüsse der Ventile gehen direkt aufs CVM. Sicherungen auch mal kontrollieren, das sind mehrere fürs Verdeck.

Das ist dann wohl die Ansteuerung der Hydraulikventile, ich schätze mal ein Kabel gebrochen oder eingeklemmt. Würde auch zu den Symptomen passen: V2 ist das Ventil für den Hauptbügel, V5 ist das Ventil für den Druckabbau. V2 sitzt auf dem Ventilblock mit den drei Ventilen, V5 ist direkt an der Pumpe. Schau Dir mal die Verkabelung in diesem Bereich an.

Wennst was richtiges willst, musst halt einen Kränzle nehmen. Den gibts aber nicht für 200 Euro.

Ich hab den klassischen Kärcher, einen K4 Full Control. Bisher bin ich ganz zufrieden damit, gibt auch eine Menge an Zubehör dafür. Auch von Fremdherstellern, an Kärcher kannst eigentlich alles anschließen.

Ich habe hinten rechts in der Kofferraumauskleidung eine Steckdose eingebaut, um eine Kühlbox anschließen zu können. Direkt an der Batterie über eine entsprechende Sicherung angeschlossen, kurze Kabelwege. Wenns möglichst original sein soll, kann man ja die Steckdose vom Touring einbauen.

Für einen WLAN-Stick könnte man im Handschuhfach eine USB-Dose einbauen, Strom liegt da für die Taschenlampe ohnehin. DC/DC-Wandler von 12V auf 5V kann man so einen für Dashcams nehmen.

Das beste Radio im E46 dürfte das Professional CD (CD54) sein, kam von Becker und hatte einen Doppeltuner für UKW. Einziges Problem bei dem Radio könnten die Endstufen sein, die sind wie im BM54 Bordradio anfällig. Das Radio gibts nicht sehr häufig und ist dementsprechend gesucht (und teuer). Nächstbeste Option das Business CD, gabs von Alpine und Philips, angeblich sollen erstere besser klingen. CD-Wechsler-Anschluss haben sowohl Business als auch Professional, und somit kann man einfach ein Dension Gateway oder ein anderes Interface anschließen, passt locker hinters Handschuhfach und den USB-Anschluss legt man halt nach Bedarf.

Ne mittelgroße Endstufe kann man entweder am Original-Einbauplatz (unter der Seitenverkleidung am Rücksitz links) oder anstelle des CD-Wechslers im Kofferraum unterbringen. Wenn man ne kleine Endstufe nimmt, wie etwa eine ESX QM-Two oder ähnliche, dann sollte die ohne Probleme hinten unter dem Navi-Einbauplatz oder sogar vorne hinter dem Handschuhfach Platz finden. Die hinteren Lautsprecher bringen eh kaum was, die kannst über den Radio laufen lassen und für die vorderen würd ich schon eine Endstufe empfehlen. Brauchst allerdings eine mit High-Level-Eingang oder einen High-Low-Konverter, weil die Originalradios keine Vorverstärkerausgänge haben.

Für etwas mehr Bass im Cabrio ohne Verlust des Kofferraums habe ich mir einen originalen Subwoofer vom Harman-Kardon-System eingebaut. Der kommt statt der Klappe vom Skisack rein und nimmt keinen Platz weg, befeuert mit ner kleinen Endstufe mit eingebautem Tiefpass liefert der etwas Fundament. Mir reichts, aber ich hab auch keine rollende Disco.

Übrigens, der Vollständigkeit halber: Eine Raumklang-Taste gibt es beim HK-System fürs Cabrio deshalb nicht, weil der HK-Verstärker die zwei verfügbaren Setups für offen und geschlossen nutzt und die mit dem Verdeck umgeschaltet werden.

OK, dann ist doch irgendwo der Kupferwurm drin. Das mit der falschen Codierung ist halt ein beliebter Fehler, wenn man nen gebrauchten Navirechner verbaut.

Wenn das Navi kein Bild liefert, könnte der Navirechner auf Business-Navi codiert sein.

Die Hardtop-Erkennung geht ans Verdeckmodul (CVM), das muss entsprechend codiert werden, damit bei montiertem Hardtop die Verdeckbetätigung gesperrt wird.

Das CVM ist recht empfindlich beim codieren, das würde ich bei BMW machen lassen.

Zitat von BMW-E46-E92

War bei der SA vollelektrisches Verdeck ja auch so, wurde in der Preisliste gelistet hatte aber jeder drin.

Das stimmt nicht, es gab das Verdeck auch mit Handbetätigung. Da wurde nur die Abdeckklappe elektrisch verriegelt, den Rest musste man per Hand machen. Ich habe bisher allerdings nur ein einziges E46 Cabrio gesehen, das dieses manuelle Verdeck hatte.

Übrigens, der Nachrüstsatz fürs Hardtop ist wohl nicht mehr lieferbar.

Nein, das war eine Sonderausstattung (S380 Hardtop-Vorbereitung).