Ziemlich übel,
bzgl. Elektrik kann man hier suchen: http://www.bmw-planet.net/diagrams/
Steuergeräte auslesen dürfte ja nun auch nicht mehr funktionieren
Orange finde ich nur im Motorraum bei meinem:
https://www.etkbmw.com/bmw/DE/…/com/BMW+316ti+N42/ECE/61
http://de.bmwfans.info/parts-c…ehicle_electrical_system/
Nur nach dem Preis kann man heute auch nicht gehen, der KGE Schlauch von Vaico war gar nicht billig. 100€ die komplette KGE.
Das Rückschlagventil von Pierburg sieht genauso wie das Chinateil aus, da bin ich mal gespannt.
Das eigentliche Gefährliche ist ja weniger der Grip (den kann man ja selbst austesten) als vielmehr das es irgendwann porös und rissig wird und einem um die Ohren fliegt. Bei Trockenheit habe ich mit über 20 Jahre alten Reifen noch keine signifikanten Verschlechterungen festgestellt, bei Nässe mag das anders sein.
Würde auch behaupten das ein Reifen der 5 Jahre lang jeden Tag der Sonne ausgesetzt ist, in schlechterem Zustand ist als ein Reifen der nicht benützt wird und nicht der UV Strahlung ausgesetzt ist.
Und das Thema Ersatzrad werfe ich auch mal in die Runde.
Mit dem eingebauten Mikrofon habe ich nun das erste Auto mit Freisprecheinrichtung.
Weitere Teile liegen schon bereit, unterer Schlauch KGE (der zweite), Dichtungen Ölfilter und Rückschlagventil Benzinleitung (das Noname Teil hielt ne ganze Woche ...)
Verrückte Frage aber besteht da irgendein Zusammenhang mit Öl nachfüllen oder Ölstand und Motorlauf im Leerlauf? Ich habe 1L Öl nachgefüllt und hatte dann einen derbe unrunden Motorlauf im Standgas. Nach ab/anstecken vom VVT Sensor wars plötzlich weg und bin danach 700km ohne Probleme gefahren.
Die Partikelgröße wird leider auch immer unter den Tisch gekehrt, es kommt nicht nur auf die Menge an.
Ich habe so die Befürchtung das moderne Diesel für den Menschen noch gefährlicher sind weil die Partikel so klein werden das die vom Körper absorbiert werden.
was ist denn jetzt bei rum gekommen? 3 Leute und keine einzige Rückmeldung...
Also oben am Motor sehe ich kein Öl aber unten.
Von der KGE ist es tatsächlich genau das Stück was man im Bild sieht wo ich wieder das alte eingebaut habe.
Könnte auch gut sein das die Ölwannendichtung saut nur frage ich mich warum das Rohr sogar über der Ölwanne mit Öl bedeckt ist.
Edit: Habe gelesen man könne das Rohr tauschen wenn man das Ölfiltergehäuse abschraubt, dass werde ich dann mal tun. Hätte ich das mal früher gewusst, Ansaugbrücke damals umsonst abgeschraubt 
Hallo
schon beim Kauf ist mir aufgefallen das bei dem N42 Motor am untersten KGE Rohr Öl aussen zu sehen war. Ich habe ja die KGE mittlerweile komplett ersetzt aber es tropft dort immer noch und am Boden ist schon ein Ölfleck, der Ölverbrauch ist noch nicht gravierend aber zu bemerken.
Was meint ihr? Ob da vielleicht was am Ölmessstab verstopft ist oder tropft es vielleicht vom Ölfilter nach unten? Wo ich die Ansaugbrücke unten hatte war mir nichts aufgefallen aber ich habe auch nicht darauf geachtet.
Allerdings ging beim Einbau schon 1 Rohr defekt weswegen ich das alte wieder einbauen musste und ich glaube das war das Rohr unten an der KGE.
Schau dir mal den Stecker vom Kabel an was in den Lampenträger geht, ob da was angekokelt ist
