Hab nen 17er Konus größer gemacht...
Ich wunder mich grad das man die Dämpfer auch rausbekommt ohne Traggelenk und Spurstange zu lösen:
https://www.youtube.com/watch?v=tXUCFK7iQAE
so wie hier:
https://www.youtube.com/watch?v=p0FM_1o5tDQ
oder hängt das von der Federlänge ab?
Über den Winter am besten abklemmen und mind. 1x nachladen sonst ist jede Batterie kaputt. Was die gar nicht mögen ist Tiefentladung, dann sulfatiert die Batteriesäure und es entstehen Ablagerungen an den Bleiplatten.
Wenn Batterien sehr wenig genutzt werden und einigermaßen voll sind, dann halten die ewig.
Wie hält man denn die Lemförder Koppelstangen mit dem Schlüssel gegen? Ist ne 18er Aufnahme aber ein normaler Maulschlüssel ist zu dick und Konusschlüssel hab ich nicht.
Habe ich auch von Eezibleed, dass ist der letzte Schei.. weil ständig irgendwo undicht und am Ende war die ganze Suppe am Boden.
Bräuchte da mal einen gescheiten Behälter mit 1-2L wo man 2 Fittings dranbekommt.
Nach dem entlüften fühlt sich auch die Kupplung deutlich besser an, kommt nicht mehr so arg spät.
Wie ist denn das jetzt mit DSC ?
BMW schreibt hier das man das über INPA oder DIS ansteuern soll beim entlüften:
https://www.newtis.info/tisv2/…check-ventilation/2iZ6f5x
Aber ist das auch notwendig wenn man nur Schläuche wechselt?
Finde nicht so gut das man da das Pedal voll durchdrücken soll, dass ist ja grade das schädliche für den Geberzylinder.
Habe gelesen das man die Zündung beim entlüften nicht einschalten soll da sonst ABS zumacht.
Muss die Schläuche vorn wechseln. Wenn man da nach dem abschrauben den Finger drauf hält dann läuft die Leitung ja auch nicht leer, dann kann ich mir doch das ansteuern ersparen oder? Ist ja dann nur Luft in dem Stück Schlauch. Und wenn man den Ausgleichsbehälter zulässt dürfte ja theoretisch gar nichts rauslaufen beim abschrauben.
Alternative KWS
Hängt die nicht auch am Ausgleichsbehälter mit dran? d.h. wenn da Druck drauf ist müsste man doch nur den Nippel am Nehmerzylinder öffnen oder?
Wenn man alle 4 Sättel entlüftet wird dann eigentlich ABS gleich mitentlüftet?
Und der Nehmerzylinder der Kupplung hängt auch in dem Kreislauf drin?
Wenns so einfach wäre bräuchte man ja generell keine Dichtungen mehr tauschen 
Also auf der Problemseite bewegt sich die Backe 1mm mehr, aber das wird ja wohl nicht das Problem sein?
Hab mir jetzt neue Spreizschlösser geholt und werde die mal probieren.
