Danke Euch! Selber machen wird aber nix, da trau ich mich nicht ran. Hebebühne organisieren, Werkzeug organisieren, dann werden aus geplanten 10 Stunden wahrscheinlich 30 usw... Nee Nee. Daher wollte ich vielleicht einen Teil hier machen lassen und erstmal sehen, ob das schon Besserung bringt. Die aufwendigen Sachen könnte ich dann ggf. wieder in Polen machen lassen.
Beiträge von detroit_steel
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Welche Lager kann man denn ohne Ausbau der Hinterachse, z.B. auf einer Hebebühne, erneuern? An die inneren obere Querlenkerlager kommt man wegen des Differentials nicht heran, das habe ich nach Lesen des gesamten Threads verstanden. Aber sonst?
Ich habe 19 Lager bestellt:
Tonnenlager Achsträger vorn
Tonnenlager Achsträger hinten
LL vorn
LL hinten
obere QL innen - nicht ohne Ausbau
obere QL außen
untere QL innen
untere QL außen
Stabilager
Differentiallager
An welche kommt man nicht heran?
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dito, aber im Norden gibt es selten einen goldenen warmen Oktober ...
Hab auch noch 30 Tage - im Süden sieht es bisher leider auch nicht goldig aus
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Im Oktober geht es dann wieder zur HU/AU, mal sehen, was mein strenger TÜV-Stammprüfer wieder zu Meckern hat
Heute zum dritten Mal beim TÜV gewesen (2018/20/22), zum dritten Mal den gleichen Prüfer (BMW e91-Fahrer) gehabt (ist ein sehr kleiner Betrieb mit nur einem Mitarbeiter bei mir um die Ecke im Gewerbegebiet). Er hatte selbst mal einen e46 328i. Wir haben über Wasserstoffantrieb und andere Alternativen zum BEV geplaudert.
Plakette gab es ohne Mängel. Die defekte automatische Höhenregulierung des rechten Scheinwerfers hat er bisher nie bemerkt
Nächste Baustelle werden wohl die hinteren Stoßdämpfer sein. Das Auto poltert seit zwei, drei Jahren von der Hinterachse her beim Überfahren von Gullideckeln und Schlaglöchern und es wird immer schlimmer. Kann natürlich auch an den Schlaglöchern liegen
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Meine Stimme geht auch an die weißen Blinker!
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Nun doch aus Neugier habe ich die Verkleidung der Heckklappe ausgebaut und bin mit dem Drahtbürstenaufsatz für den Bohrer drüber. Resultat im Anhang; der Rost hat sich schon gut durch gefressen... Auf der sichtbaren Seite der Klappe gab es auch Rostansätze, da hab ich auch das auf geschliffen... Habe mir einen Epoxy-Rostumwandler bestellt um den Rost zu stoppen. Also der schlimmere Rost ist ja auf der Innenseite der Heckklappe, außen war es nur leicht oberflächlich rostig. Ich habe irgendwo noch da draußen Hoffnung, dass ich doch die Heckklappe retten kann...
Ich habe eine ähnlich aussehende Stelle an einer Auspuffhalterung meines Motorrollers mehrfach mit Fertan behandelt. Nach dem zweiten Winter fiel die Halterung ab. Hatte mir mehr von so einem "Rostumwandler" versprochen.
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Hut ab für die Arbeit und die Dokumentation! Bei dem Sanierungstempo wirst du dann ja noch einen guten Teil des Sommers im Cabrio genießen können!
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Text
Ich bin mit der Originalsoftware vollkommen zufrieden, sie schaltet weich, sie schaltet zum richtigen Zeitpunkt (in Abhängigkeit von der Gaspedalbetätigung und dem daran erkennbaren Fahrerwunsch nach Cruisingmodus oder Sportmodus), sie ist im Sportmodus deutlich bissiger, sie schaltet bei Bergabfahrten perfekt herunter. Mir macht diese Automatik Spaß. Ich kenne keine, die sich so gut vom Fahrer in ihrer Charakteristik steuern lässt (die Automatik eines Mercedes W124 ist im Vergleich langweilig und träge). Klar, mehr Leistung für das schwere Cabrio wäre schön, aber die müsste dann eben der Motor liefern
Die WÜK wird m.E. ein bisschen überbewertet. Hatten US-V8 in den 60ern sowas? Brauchten die sowas? -
Zumal etwas Patina manchmal sogar Mehrwert bedeutet. Im Rahmen natürlich.
Habe gestern einen 50er Jahre GMC Truck gesehen, außen neu türkis matt (aber nicht perfekt) lackiert, innen alle Bleche (Türen innen, Armaturenbrett, gesamte Fahrerkabine) mit Flugrost. Das sah toll aus! Kriegt man aber beim e46 nicht hin
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Ja, jeder Jeck ist eben anders, und darum gibt es ja von der Bastelbude bis zum Sahnestück alle Abstufungen bei den Fahrzeugen
