Beiträge von detroit_steel

  • Erfahrungsbericht zur meiner Vanos Reparatur

    Nun hab ich das auch endlich in Angriff genommen, nachdem der Rep.satz von MJ Produkte seit zweieinhalb Jahren im Keller herumlag. Leute, wenn ich lese, dass ihr gemütlich 5 Stunden dafür braucht, dann habt ihr meinen Respekt. Ich bin nach mehr als 10 Stunden noch nicht fertig damit. Fast eine Stunde ging drauf für das Demontieren des Ventildeckels, fast eine Stunde für das Zerschneiden der VANOS-Ringe mit dem Skalpell, dann noch Zusatzarbeiten wie Abschleifen der verursachten Kratzer an Zylinderkopfdichtfläche und Vanoskolben, in den Motorraum gefallene 10er Nuss suchen usw usw, Nachdem die Ventilhaube fast fertig montiert war, riss beim Festziehen eine der im Zylinderkopf verankerten Stiftschrauben der mittleren vier Befestigungspunkte ab; der abgebrochene Rest machte auch die Hutmutter unbrauchbar. Ihr könnt euch vorstellen, wie sich das anfühlt. Zum Glück gibt´s die Teile bei Leebmann - Hutmutter 13 Euro, Stiftschraube 5 Euro. Habe heute den Ventildeckel wieder demontiert, die Dreibond-Reste abgekratzt (Fingernagel!) und die abgerissene Stiftschraube entfernt. Bis zum Eintreffen der Teile kann ich nun in Ruhe den Ausgleichsbehälter wechseln (Febi-Schrott hat nicht mal 20.000 km dicht gehalten).

    Und ja, ich hatte zu wenig Erfahrung mit meinem Drehmomentschlüssel und habe das Abknicken des Schlüsselkopfes nicht bemerkt, sondern vergeblich auf ein lautes Knacken gewartet. Bei sachgemäßem Vorgehen wäre es wohl nicht passiert.

    Aber zum Positiven: Die Nockenwellen sehen aus wie neu, mit bloßem Auge sehe ich da keine Abnutzungsspuren. Ebenso die Laufflächen der VANOS-Zylinder. Die Ringe einzupassen und zu fühlen, wie satt die Kolben sich nach der Aktion in den Zylindern bewegen, war eine absolut befriedigende Arbeit, trotz des hohen Aufwandes und der aufgetretenen Hindernisse. Ich konnte mir auch nicht verkneifen, trotz der abgerissenen Stiftschraube den Motor kurz zu starten (ich hatte Deckel und Zündspulen trotzdem fertig montiert), und er lief sauber und ruhig. Also, alles wird gut. Bin gespannt auf den Fahreindruck!

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Mein Cabrio macht ca. 30 Sekunden nach dem Kaltstart leicht quietschende Geräusche und läuft geringfügig unrund (leichtes Schütteln). Das Symptom verschwindet nach weiteren 40 bis 60 Sekunden, dann läuft der Motor wieder seidenweich. Beim Fahren und nach Warmstart tritt es dann nicht wieder auf. Nun habe ich gelesen, dass da häufig die Sekundärluftpumpe als Ursache in Frage kommt. Nur habe ich gar keine (habe eben nochmal nachgeschaut :D). Riementrieb inkl. Spanner habe ich letztes Jahr erneuert. Ein Lager kann es nicht sein, da es ja nur sehr kurzzeitig auftritt, während der Motor nicht ganz rund läuft. Habt Ihr eine Idee?


    Edit: OK, falls noch jemand dasselbe Problem hat: Es hängt sehr wahrscheinlich mit dem undichten Ventildeckel (Zylinderkopfhaube) zusammen. Da tropft es bei meinem Motor geringfügig heraus, daher ist das auch eine potentielle Falschluftquelle; besonders bei kaltem Motor. Ich werde das im August in den Ferien angehen, inkl. VANOS und berichte dann, ob das Problem beseitigt wurde.

  • Welches aktuelle Neufahrzeug würdet Ihr kaufen?

    Ich bin auch Elektroskeptiker, werde aber als nächstes Alltagsfahrzeug einen Hybrid kaufen. Ein bisschen Vertrauen in die Lebensdauer von Akkus kann man schon haben, wenn man sieht, dass ein Prius mit dem ersten Akku 640.000 km (!) fährt:


    400,000 Mile Club
    Guys, I'm at 399,407 and not traveling as much as I used to....BUT I will be hitting this mark very soon unless some poor excuse of a driver crashes...
    priuschat.com