Beiträge von Der_feine_Herr

Habe vor einiger Zeit den Thread gelesen und mir gedacht: "Passiert mir nie."
Heute beim Ölkontrollieren ist plötzlich ein Teil abgebrochen. Unfasslich.

Wenn man das Ding richtig sauber macht, sieht man daß es überall feine Risse hat.
Zange genommen, alles weggebrochen.

Zum Glück sind drei Einstanzungen vorhanden, wobei die oberste Kante der mittleren genau MAX ist.
Also alles gut.

Nicht ganz... da der Knubbel jetzt fehlt ist der Stab überall ziemlich verölt, nach dem rausziehen.
Aber man kann noch ablesen.

Und man musste tatsächlich die Spitze mit Schleifpapier bearbeiten, da der Stab sich sonst nicht mehr hat einführen lassen.

Wiedermal echte Premiumqualität, sag´ ich zu der Geschichte.

Grüß Euch,

habe heute Fehlerspeicher ausgelesen.
Im Automatik-Getriebe stand:

Drucksteller EDS 4
Code 000004

Ölsumpftemperatur-Sensor
Code 000022

Getriebe schaltet normal.
Würdet Ihr was machen?

Danke!

Das ist echt Wahnsinn. Hätte ich nicht gedacht.

Doch. Das kann man machen. Unfassbar.
Im ETK sind tatsächlich ein paar Steckkontakte aufgeführt.
Vom Schaltzentrum selbst leider nicht.

Wird dann wahrscheinlich an irgendeinem Kabelbaum mit dran sein.
Also ich lass es an dieser Stelle jetzt wirklich.

Habe mal gegoogelt.
Mir absolut schleierhaft woher man den genau passenden PIN zum einpinnen bekommen soll.

Wenn ich zu BMW gehe und sage:
"Hallo, ich hätte gerne einen PIN, der in den Stecker zum Schaltzentrum passt", dann rufen die doch einen Krankenwagen...

Noch eine Präzisierung für Dummies (wie mich):

An dem Elektroventil durchtrennt man nur das stromführende Kabel (Ich glaube, das ist das Rote)
Dann schließt man davon ein Ende an P und das andere an S an.
(Wie herum ist egal)

Das Kabel zum Schaltzentrum (H&K Taste), muss man an dessen Stecker auch erstmal eingepinnt bekommen.
Den richtigen PIN sollte man also schon zur Hand haben.

(Dazu noch das Kabel-Verlegen durch´s ganze Auto, bis zum Schaltzentrum hinten rein...)

Ähm, nach reiflicher Überlegung.... ich werde ich es lassen

Vorm Tüv habe ich keine Angst, aber halt von den Grünen. Die schauen eher mal gründlicher.

Das mit dem "besser gehen" ist wirklich Quatsch.
Das haben schon welche auf dem Prüftstand getestet.
Es macht definitv leistungsmäßig keinen Unterschied.

Stingray,

ohne eine GENAU Anleitung wo ich welches Kabel hinlöten/klemmen muss, werde ich mich da nicht rantrauen
(Habe WDS, aber was dann wo hingehört, habe ich noch nicht ganz verstanden)

So einfach ist das alles nicht.

Einfacher Kippschalter? Möglichkeit von Ärger bei Entdeckung.
Funk? Batterie-Abhängigkeit.(2x)

"Schaltzentrale" ist tatsächlich die beste Lösung.

Wo genau zwackt man dann ab bei dem "H&K" Knopf oder dem "Sport" Knopf?
Man verlegt das Kabel ja nicht bis an den Knopf, oder?

Würde das mit dem "R/T" oder "Telefon" Knopf am Lenkrad nicht auch gehen?

Ach jetzt verstehe ich das mit dem "Schaltzentrum".
Ist aber ein Aufwand da ein Kabel hinzulegen.

Ich glaube ein einfaches Relais (bis 20 Ampere) mit Fernbedienung wäre cool.
15€ Amazon.

Ich habe im WDS nachgeschaut.

Die einfachste Möglichkeit ist direkt am Ventil abzuklemmen.
Alternative ist Motorraum, oder in den tiefen des Fußraums (dicker Strang, Kabel Rot/Weiss, findste nie)

Mir ist gerade eingefallen, könnte man theoretisch zum Deaktivieren der Klappe nicht einfach die Sicherung ziehen? (Nummer 3, 20A, Handschuhfach)
Dann müsste man nicht im Eck hinten rumwursteln...