ja der berühmte Scheibenkleber...
am Kollegen seinem Coupe hab ich das mit Teichfolienkleber und einer feinen Spitze gemacht da dieser Dünn-flüssiger ist als Sikaflex
der ist richtig dick und braucht Temperatur damit er fliest... 
und schön komplett mit Klebeband alle 2 cm Fixieren und in der ecke an der B Säüle beginnen....
kam ja nicht von heut auf morgen das sollte man doch schon früher bemerkt haben ..... 
kommt halt darauf an was du gewillt bist zu Investieren und was dir das Auto wert ist und was du schon Investiert hast...
Hier gibt es die besten Infos zu deinem Problem....
je nachdem wo du zu Hause bist.....
Zitat von MW PerformenceAlles anzeigenHinterachs-Aufnahme verstärken
Die Rissbildung im Bereich der Hinterachsaufnahme ist ein bekanntes
Problem der E46 Baureihe und ist bei allen Karosserievarianten zu finden.
Wir verschweißen in diesem Fall die Reparaturbleche der Firma
MK Rennsporttechnik, die wir in verschiedenen Varianten anbieten.
Wenn die Risse schon sehr stark ausgeprägt sind oder das Fahrzeug für Trackdays oder
ähnliche Veranstaltungen vorgesehen ist, verwenden wir Bleche in der HD Ausführung.
Bei kleineren Rissen gibt es die Möglichkeit, Standard-Bleche einzusetzen.
Die Preise verstehen sich für die Bleche inklusive sämtlicher Montagearbeiten:
Einschweißen der Bleche, Konservierung des Unterbodens, Einpressen der neuen Lager im
Achsträger und eine anschließende Achsvermessung der Hinterachse.
Gesamtpreis für die Bleche in HD Ausführung: 1.430,- €*
Gesamtpreis für die Bleche in der kleinen Ausführung: 1.150,- €*
Zusätzlich sollten die vier Achslager getauschen werden,
die wir in drei Ausführungen/Materialien anbieten:
Aluminium (inklusive Befestigungs-Bolzen einschweißen): 300,- €*
Kunststoff: 275,- €*
Gummilager (Serie): 120,- €*
Teichfolienkleber oder Sika klebt fast alles und hält, alles andere ist mist....
ich hatte glück hab mit 2016 neue gekauft weil beide übel waren und schon etliche klebe versuche hinter sich hatten...
zum Glück durfte das noch der Händler begleichen, hatte zu dieser zeit noch 285 /st incl. Mwst. bezahlt....
und schon neue Erkenntnisse erfahren ....
konnte gerade die Lima vom OPEL meiner Mama mit einem neuen Regler wieder zum arbeiten bringen von vorher 13,2 V zu jetzt 14,2 V....
eine Schleifbahn am Kollektor war richtig gehend schwarz verkrustet, es hätte vielleicht auch gereicht nur die Laufbahnen zu reinigen
und die Kohlen neu einzuschleifen, wollte die Lima aber nicht noch ein drittes mal ausbauen, nach dem ich eine günstige revidiert die
zum Schluss gar nicht mehr Funktionierte weider ausbauen durfte ...
alle meine Motoren haben bisher nicht mehr wie 1 - 2 l auf 10 000 Km gebraucht....
bei 1,5 l auf 1000 Km ist schon das ein oder andere Bauteil verschlissen undicht oder die Kolbenringe sind fest / def.
z. B ...
Compact meiner Frau 316 i mit 320 000 Km bekommt alle 4 Monat ca 0,5 l Nachgefüllt das sind ca 4500 Km
mein alter E30 320i 4 Zyl. aus dem E21 mit mehr als 400 000 Km brauchte von Ölw. zu Ölw. bei ca 10 000 Km ca 1,0l
mein E36 318is brauchte bei ca 9000 Km von wechsel zu wechsel 0,0 l.....
nach dem gestrigen Ölwechsel mit Motul 5 W 40 und Teflon Zusatz ist mein Motor wieder etwas leiser geworden,..... 
das Raunzen das er hatte wenn er richtig warm war, wenn man von der Autobahn kommt ist nun auch weg.... 
Ceramic, Teflon, Mos2 usw.... diverse Ölzusätze
ist eine Glaubensfrage bzw. beim einen hilft es beim anderen nicht, kommt auf den Km stand,
den Verschleiß und den Grund für den Ölverbrauch an ....
habe schön Öfters Teflon Zusätze bei meinen Autos und Motorrädern verwendet und konnte jedesmal eine kleine Verbesserung
im Ölverbrauch und sogar beim Spritverbrauch feststellen, man darf natürlich keine Wunder erwarten....
sieht aus als sparen sich das die Nachrüster, außer BMW die machen es richtig....
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Hab ich aktuell im B25.
Damit hab ich den Ölverbrauch nochmal um gute 33% reduziert.
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Glaube das Öl ist der Geheimtipp schlechthin.
zu dem Preis eine Überlegung wert, auf jeden Fall besser als 5W30 ....
nen Ölcheck brauch ich nicht dem Motor geht es bestens ...
bzw du meinst ob im Öl Abrieb der Lager festzustellen ist .....
das wird ja bei großen LKW´s meistens so gemacht, denn bei 60 l Umlauf wird das erneuert wenn die Qualität nicht mehr die beste ist...
