zu der Werrkstatt hinfahren auf die Teile Garantie pochen ( 6 Monate ohne Beweislast ) und auf ein neues Behr Thermostat bestehen...
eventuell haben die auch nicht richtig entlüftet und es ist noch Luft im System....
dann sollte das wieder zufriedenstellend Funktionieren....
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Gestern war so ein schöner Tag, da hab ich die ersten Sauberen Bilder in diesem Jahr, nach dem Waschen gemacht.... 
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wenn du nicht spülen willst machste halt 2 x Ölwechsel dabei kommt aber auch nur max 40% Öl raus
denn der Rest sitz im Wandler und in den Leitungen...
ausser der Wandler hat eine Entleerungsschraube und man kommt da ran dann kannste den auch
noch leerlaufen lassen.....
oder du schaust mal in einer freien Werkstatt die ein Spülgerät haben da bekommst du den Service
je nach Modell und Aufwand auch für 400 .-€....
du musst auch bedenken da laufen dann je nach Modell bis zu 10 L Öl durch.....
was dann teuerer ist wirst du erst dann merken wenn das Getreibe nicht mehr richtig Schaltet und dir mehr Probleme bereitet..... 
früher zu E24 und E34 Zeiten haben wir auch einfach das öl abgelassen und aufgefangen und die
fetsgestellte Menge nach dem Filterwechsel wieder befüllt, aber das waren alte 4/5 Gang Getriebe
die waren nicht so empfindlich wie die heutigen 6/7/8/9 Gang Getriebe da würde ich ab 120 000
immer eine Spülung empfehlen....
ansonsten Ruf mal da an die machen ganz Humane Preise und sind Gut was Ihre Arbeit betrifft,
habe da schon viele hingeschickt die sehr zufrieden waren...
in den BMW, VW und MB Service unterlagen steht ganz deutlich alle 60 000 Km Automatik / DSG Ölwechsel
und dass sollte man auch beherzigen...
na dann doch 2 Bauteile, hatte ich wohl zu schnell geschrieben....
und den Sensor dem Thermostat zugeordnet....
ist alles eins gehört zusammen bzw ist komplett in einem teil...
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auch so ein Zweimassenschwungrad kann Konstruktionsbedingt einen Fehler in den Torssionsfedern oder dem Mitellager haben,
sowas hatte ich auch schon mal nach noch nicht mal 15 000 Km, das ZMS ging dann auf Garantie zum Hersteller zurück....
heute habe ich die Hinterachslager von einem Compact mit hilfe von Falks echt gutem auszugs Werkzeug,
welches ich noch etwas optimiert habe ausgezogen, damit der Träger nun zum Pulvern kann.....
es hat alles bestens geklappt und mit etwas wärme sind die so richtig rausgeflutscht......
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ich werfe mal das Zweimassenschwungrad in die Diskussionsrunde....
im Kofferraum hinten Links unter dem Ersatzraddeckel bzw Verkleidung.....
