Beiträge von Stefan330SMG

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auch so ein Zweimassenschwungrad kann Konstruktionsbedingt einen Fehler in den Torssionsfedern oder dem Mitellager haben,
sowas hatte ich auch schon mal nach noch nicht mal 15 000 Km, das ZMS ging dann auf Garantie zum Hersteller zurück....

heute habe ich die Hinterachslager von einem Compact mit hilfe von Falks echt gutem auszugs Werkzeug,
welches ich noch etwas optimiert habe ausgezogen, damit der Träger nun zum Pulvern kann.....

es hat alles bestens geklappt und mit etwas wärme sind die so richtig rausgeflutscht......

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ich werfe mal das Zweimassenschwungrad in die Diskussionsrunde....

im Kofferraum hinten Links unter dem Ersatzraddeckel bzw Verkleidung.....

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Ölschlamm ( weiß/gelb ) bildet sich nur im oberen teil des Motors in Verbindung mit dem Kondenswasser und den Öldämpfen
niemals in der Ölwanne ....

der Schwarzschlamm ist wiederum was anderes, das kommt von der Zersetzung und Alterung des Öls und dessen Additive...

hier noch ne kleine Info zum Ölschlamm wieso, weshalb, warum....

Zitat

Sulfation:

Bei der Verbrennung von schwefelhaltigem Kraftstoff, in Europa ist dieser praktisch nicht mehr auf dem Markt,
entstehen Schwefeloxide (SOx).

Auch hier wird der größte Anteil über den Auspuff ausgeschieden. Wie bei den Stickstoffverbindungen bahnt sich
auch ein geringer Anteil der Schwefeloxide als Teil des „Blow-By“-Gases seinen Weg ins Kurbelgehäuse und damit
ins Motoröl.

In Verbindung mit Kondenswasser entstehen schweflige Säuren so genannte Sulfide. Diese Sulfation sorgt ebenfalls
für ein Eindicken des Motoröls.

Kurzstreckenfahrweise begünstigt diese chemischen Reaktionen, da das Motoröl nicht die erforderliche
Betriebstemperatur erreicht.

Resultat: Die schädlichen Bestandteile verdampfen nicht und die Ölschlammbildung schreitet kontinuierlich voran.

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leider ist das Thema so Komplex dass es hier mit Sicherheit keine schnelle Antwort zu bekommen ist....
folgende Verfahrensweise hat sich bewährt.....

- VDD abbauen und richtig reinigen....

- Ölschlamspülung von LM 300 Km fahren....

- vor allem das Auto richtig warm fahren und nicht im stand laufen lassen....

- 5000 Km ( über den Sommer ) Mobil1 0 W 40, hat bekanntlich die besten Reinigungseigenschaften....

- anschließend dein Wunschöl und an einem sauberes Ergebnis erfreuen,
- und 1 x im Jahr ein Ölwechsel durchführen am besten vor dem Winter....

hier mal ein Guter Thread..... Lesens wert mit viel Info zu dem Thema .....

also ich reinige meine Unterboden Jährlich im Sommer mit dem Dampfstrahler und nach mehreren Wochen Trocknung
sprühe ich sämtliche Hohlräume mit Fluid Film ein, bisher ist kein Rost oder ähnliches zu sehen .....

hier ist mal eine Kleine übersicht zu der Verwendbarkeit und Einstufung der Öle....

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mach ein neues Thermostat rein und gut ist .... durfte meins auch schon 2x wechseln....

komischerweise immer nach dem Sommer...beides mal Behr...
das nächste mal mach ich ein OE rein mal sehen ob das dann länger hält....