Beiträge von Stefan330SMG

na so genau ist diese Anzeige nun auch wieder nicht ... und darauf verlassen kann man sich nur bedingt....

ist der unterschied in der Therorie und Praxis, manchmal weit daneben....

eben noch 100 Km Anzeige dann 10 Km flott über die Autobahn und schon stehen nur noch 30 Km drauf ist also normal..
fährst du nun wieder die nächsten 20 Km gemütllich kann die Anzeige sogar wieder steigen, aber ausreizen sollte man das nicht

geht das Licht an sollte man bei nächster Gelegenheit ( 80 Km) bei gemächlicher Fahrt Tanken gehen.....

wenn bei mir die Lampe angeht geh ich Volltanken Shell V- Power....

da muss man die Lima Zerlegen.....

und ja der kleine hat die Batterie vorn, hatte mal wieder nur an den 6 ender gedacht....

[Blockierte Grafik: https://www.lima-shop.de/site/images/product_images/popup_images/457_0.jpg]

Zitat von Xels

Vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge, die von mir gemessene "Ruhespannung" wurde mit einem recht günstigen OBD Lesegerät ausgelsesn direkt nach dem aufsperren und einsteigen. Dabei hatte ich Züdung 2, sprich Lüftung und leise Musik usw lief bereits... denke dass dieser Wert bei ca -5Grad Aussentemp ganz ok ist....

dies entspricht dann NICHT der Ruhespannung ...

diese wird gemessen Auto geschlossen direkt an der Batterie mit verriegelter Heckklappe
ohne irgendwelcher Lichter oder Zündung an, nach ca 20 min Wartezeit ..

erst dann kann man eine aussage über die Ruhespannung einer Batterie abgeben,
oder eben die Batterie ausgebaut

wenn ich nicht schon einen hätte....hätte ich ihn gekauft .....

bei der Ruhespannung sollte man auch noch differenzieren ob die Batterie im Fahrzeug oder ausgebaut ist,
denn dann hast du nach dem Laden und einer Wartezeit von 2 tagen ganz andere werte ( Ruhespannung ) ....

bin gerade dabei mal eine AGM zu Rekonditionieren, habe sie schon nach dem ersten Durchgang
von 52% auf 75% steigern können....

zuerst sollte die Werkstatt die die Bremse eingebaut hat mal eine Vernünftige Grundeinstellung machen...

das heißt die Seile am hebel lösen, die Exzenter in der Handbremse bis sie fest ist zu drehen und anschließend wieder 3 -4 Zähne lösen
erst dann wird der Hebelweg und das gleichziehen oben am Hebel eingestellt ...

nun sollte die Handbremse wieder Funktionieren.....

moin , zuerst würde ich mal die Flüssigkeiten ergänzen, das Kühlsystem richtig entlüften, das Auto mal richtig warm fahren über mehrere Km

anschließend alles nochmal nach einer Abkühlungsphase Ölstand und Wasser prüfen ....

auch sollte mal ein Fachmann sich den Kühler, AGB, Thermostat und diverse Schläuche anschauen da darin gern die O-Ringe undicht werden .....

ist vielleicht alles nicht so Problematisch wie es sich darstellt....

warum fahre ich E46....

Ich habe einen adäquaten Ersatz für meinen treuen E36 gesucht und wollte eigentlich den E46 überspringen, da mir aber der E90 , E92 nicht
so besonders zusagte habe ich mich letztendlich doch dafür entschieden, da mir die neueren auch nicht so besonders gefielen...

Nach langem Suchen ( 2 Jahren ) und diversen kürcken und Baustellen begutachten ,habe ich mich dazu entschlossen nach wenig Km
und Erstbesitz zu schauen, was letztendlich belohnt wurde, warten macht manches mal Sinn und da ich es ja nicht Eilig hatte
war die Zeit mein Freund .....

Auch ein weiterer Grund waren die häufige auftretenden Mängel der 4 zyl vom E90/91 /92, was wiederum ein weiterer Grund für den 6 Zyl. war
mit den Überschaubaren alltags Verschleißteile und der genügsamen Wartung ein weiteres Plus ....

Zitat von xrated

Ich hatte mal mit Bilstein über inkonstante Federn gesprochen und der meinte das würde man nicht merken d.h. den Unterschied zu normalen Federn. Und weil die dann auch noch erheblich teurer waren und schneller brechen habe ich eine Standard Feder genommen.
240mm sind auch für eine inkonstante arg hoch, ich hatte eine von K+F (jetzt Bilstein B3) mit ebenfalls 240mm und die Karre war viel zu hoch. Obwohl die K+F nur auf einer Seite eingebaut war, bilde ich mir aber schon ein das es vorher einen Tick komfortabler war.
Inkonstante in M-Fahrwerkshöhe scheints bei Nachbauten aber nichts zu geben.

wer bitte tauscht nur eine Feder....

federn gehören paar weise getauscht alles ander ist Pfusch, ist ja klar dass man da einen höhen unterschied hat,

ich vermute mal die Federn passen dann leider nicht zum Gewicht des Touring und du hättest die normalen oder Konstanten nehmen müssen ...

tausch sie doch einfach um.....

weswegen ich ja auch geschrieben habe du solltest eher ein komplett Federnset nehmen als mit O.E. Ersatz rumzustückeln....