Alles anzeigenich sag mal so .....
erstmal abdrücken wenn nichts zu sehen ist nochmal richtig entlüften ...AGB kontrollieren an den Schweißnähten....
Blähkühler begutachten.....dann sollte sich der Fehler eingrenzen lassen......
ein Thermostat geht auch mal kaputt, zu guter letzt haben die Wasserpumpen nach ca 100 000 Km auch so ihre Geräusche und Probleme.....
nun mal viel Spaß beim Suchen.....
was für Info brauchst du noch ...wurde doch schon alles Geschrieben.... 
Sonderlack Individual MoraMetallic 359/4
zumindest das Subwoofer Gehäuse welches unter der Hutablage hängt seh ich nicht ....
der Rücklauf geht über die Saugstrahlpumpe linke Tankhälfte....
Die Schlüsselnummer kann es eigentlich nicht sein, z.B. haben die 325Ci Coupes ab Baujahr 09/2000 bis zum Ende 2006 alle die 700 als Schlüsselnummer, die M54 Motoren gibt es jedoch ohne Sekundärluftpumpe mit Euro3 und mit Sek-Pumpe als Euro 4 Ausführung.
Du kannst nur über den Hinweis "zu 1" anhand der letzten zwei Ziffern raus finden, welche Schadstoffklasse dein Wagen bei der Zulassung zugewiesen bekommen hat. Hier mal ein etwas älterer Artikel aber der einige den ich auf die Schnelle fand, wo das für meine 2000er Zulassung erklärt wurde....
das mit 14.1 ist korrekt ...Schadstoffklassen PKW
zu ewähnen wäre dann noch die Euro 5 mit 35AO bis 35MO, und die Euro 6 mit 36NO bis 36YO.......
was danach kommt wissen nur die Politiker......wenn sie sich denn mal einig sind..... 
nächsten Monat geht es mal wieder zur AU Schulung, bin mal gespannt was sich in 3 Jahren geändert hat und was noch kommen wird.... 
das hier ist ein Euro 3 Diesel...53
da sieht man mal was VW noch 2006 Verkauft hat da hatte BMW schon lange Euro 4 mit Partikelfilter......
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da der M43 fast alle wasserfürenden Leitungen aus Kunststoff und Gummi hat kann schon die ein oder andere Kunststoffleitung def sein....
bei meiner Frau habe ich mitlerweile nach dem 2. Kühler letztes Jahr alle Plastikrohre ersetzen müssen, sin einfach auseinander gefallen
aber der Motor ht ja auch schon fast 350 000 drauf und ist schon min 2 warm geworden und läuft immer noch....
der M43 ist nach dem M10 mit einer der robustesten 4 Zyl.Motoren von BMW ..... 
ich sag mal so .....
erstmal abdrücken wenn nichts zu sehen ist nochmal richtig entlüften ...AGB kontrollieren an den Schweißnähten....
Blähkühler begutachten.....dann sollte sich der Fehler eingrenzen lassen......
ein Thermostat geht auch mal kaputt, zu guter letzt haben die Wasserpumpen nach ca 100 000 Km auch so ihre Geräusche und Probleme.....
nun mal viel Spaß beim Suchen.....
Früher hat man mal gelernt ...arbeiten am Motor unter 35 Wassertemperatur....vor allem was Ventile Einstellen betrift
was ja heute fast keiner mehr kann / macht....
ah so, schon wieder was dazugelernt ;-))
Ist nicht so das ich den 320 ablehne, aber da ich mir einbilde,das die nachfrage nach dem 318 nicht so gross wie beim 320, könnte man den kleinen vielleicht günstiger bekommen;))
da sind aber ein haufen Baustellen dabei und bei der aktuellen Diesel Diskusion wird das nicht besser....
