sowohl als auch SMG ist ja auch ein Schalter..... 
genau nach gps 256 ..... 
Tacho ist ja bei 250 fertig....die Automatik schluckt ja auch einiges, der Zustand der einzelnen Komponenten spielt ja auch noch ne rolle ( alter, und Km, Wartung )
auch die Reifengröße spielt eine Rolle, habe ja auch erst 94 000 Km drauf ..... 
mit dem Titan ATF 6000 SL Dexron VI hatte ich am E36 die besten erfahrungen gemacht zwecks schalten im ersten gang bei - C
fur sich bedeutend besser als mit dem OE Öl....
im E46 SMG habe ich das Motul Gear 300 drin, kann aber dazu nichts sagen da es ja selbst schaltet, drück ja nur auf des Paddel .... 
schönes Coupe nach und nach Optimieren dann wird alles Gut....
wie oft fährst du die 247 .....weil dich das so stört..... 
meiner geht fast 260 und das bin ich in 2 Jahren vielleicht 3 x gefahren..... 
ja das Kennzeichen ist Interessant ....
also die Anlage gibt es immer noch zu bestellen....aber nicht für den Touring....und da liegt der Hund Begraben
ABGASANLAGE - EDELSTAHL - 2 X 83 MM ENDROHRE - E46 320I-330I
ART.-NR.: 800.E46S.0005.D
>> 320i(125 kW)/325i(141 kW)/330i (170 kW) >> Limousine / Coupe / Cabrio >> 2 x 83 mm Endrohre >> G-POWER...
- Komplett aus rostfreiem Edelstahl
- Aufwendige Fertigung „Made in Germany“
- Hohe Passgenauigkeit
- Mit Straßenzulassung
eventuell diese ABE geben lassen und anschliesend den Prüfer nach einer Einzelabnahme Fragen
ansonsten bleibt dir nichts übrig sie auszubauen oder zu G-Power zu fahren damit die sich drum kümmern, die haben ja auch Prüfer für die Anlagen......
schlieslich haben sie sie ja auch Verkauft, aber man weiß nicht wie sie der Vorbesitzer Bestellt hat...
zumal die beiden Vorschalldämpfer keine e4 Nummer haben.....
da schon mal Probiert....
G-POWER Telefon: 49 8252 909 86 0 - WHATSAPP: 49 160 36 10 60 1 - MO bis FR 08:00 - 17:00 Uhr - 86561 AUTENZELL..liegt auch in Bayern....
Alles anzeigenZur Vollständigkeit noch, was silikatfrei ist und was nicht.
G11 - silikathaltig
G12 - organische Salze silikatfrei
G12+ - organische Salze silikatfrei - mit G11 mischbar
G12++ - organische Salze + Silikat - mit allem mischbar
G13 - organische Salze + Silikat - umweltfreundlicher - mit allem mischbar
G12++ und G13 sind also Kombi-Produkte aus Beidem.
Und wenn´s angeblich nicht mehr gewechselt werden muss, scheint es die ideale Lösung zu sein.
zur Vollständigkeit halber noch die Definition vom G 48...
also Silikathaltig und sollte somit mit G12++ und 13 Mischbar sein...
und man tut was für die Umwelt....
ZitatGlysantin® G48
G48® ist ein silikathaltiges Premium-Kühlerschutzmittel aus der Glysantin®-Serie. Bei diesem Kühlerschutzmittel kommt die sogenannte Hybrid-Technologie zum Einsatz.
Dabei sind anorganische und organische Inhibitoren für den Korrosionsschutz im Kühlsystem verantwortlich.
Glysantin® G48® ist ein konzentriertes Kühlerschutzmittel und muss vor dem Einsatz im Kühlsystem verdünnt werden!
Die Produktfarbe von Glysantin® G48® ist blaugrün.
Hi,
also für die HA find ich für mein Touring ne andere Nummer: 376003SP° und weist du was die Bezeichnungen "ND" "SP" "HD" bedeuten in der PDF?
diese sind nicht für das M-II Paket das sind nur die normalen....
Grüße
für das M-II Paket wären das die 376077SP habe ich gerade gestern bei einem Kollegen eingebaut ist sehr zufrieden damit .....
du kannst lange versuchen das in den griff zu kriegen solang du keine konstande Ladespannung hast wird das nix ...
es kann der Regler oder eine Diode fehlerhaft sein im Endefekt wirst du um den Tausch der Lima nicht rum kommen,
was anderes kann es fast nicht mehr sein wenn die Verkabelung und deine Masse Korrekt ist....
wenn man so etwas macht sollte man ja auch den Motor samt Kühler und Heizung mit Wasser spülen ......
nur nachkippen oder auffüllen wäre hier der falsche Weg ...
das heist Heizung auf, Kühler auf, Motorblockschraube auf......und dann mit Wasser richtig durchspülen ...
wer es besser macht geht hin füllt einen Kühlsytemreiniger mit ein fährt ne Runde oder mehrere Tage und spült anschliesend nochmal nach,
danach füllt man dann das Mittel seiner Wahl ein .....
sollte man eh alle 10 Jahre machen dann hat man nie Probleme mit dem Kühlsystem und alle Ablagerungen und Rückstände sind Geschichte....
ja so ist das leider, wenn man will dass alles richtig sitzt muss man das selbst machen und kann sich nicht immer auf andere Verlassen...
leider arbeitet so mancher unter Durchschnitt.....
Hier sehe ich nur, dass ein "defekter Deckel" zu einem Rückruf führte - nicht dass es ein falsch dimensionierter war oder das es nur Benziner betraff bzw. irgend etwas was einen Bezug zur aktuellen Diskussion aufweist. Vielleicht hat ja jemand mehr und zuverlässigere Aussagen und Fakten zu diesem E30 Thema - Spekulatius-Zeit ist vorbei...
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/e30_rueckruf_deckeleasty.jpg]
ich kann dir das nur aus meiner eigenen Erfahrung sagen war damals anno 1997 - 98 ...glaube ich, gab sogar ein Schreiben von BMW...
vielleicht kann ja jemand noch die Si von damals auftreiben....
