Beiträge von Stefan330SMG

Zitat von Border

Und was hat das mit den Felgen zutun ?

siehe einen post darüber

nö.....

und Ja, ich weiß es Besser ...
lesen Bildet...hat man schon in der Schule gelernt.....

hab schließlich jeden Tag und besonders im Winter bei neuen Fahrzeugen damit zu tun, da im Schein nur noch eine Größe eingetragen ist......

Die Übereinstimmungsbescheinigung, auch COC (Certificate of Conformity) genannt,

ist ein Dokument, das die EU-Normen für Kraftfahrzeuge und die EG-Typen-Zulassung deklariert.
Es wird vom Hersteller ausgestellt und gibt technische Details und Merkmale des Kraftfahrzeugs an.
Es erschien zum ersten Mal im Jahr 1993 und wurde 1996 im Rahmen der EU-Vorschriften über Sicherheit und Umweltschutz verpflichtend.

man muss aber auf jeden Fall die Papiere der Zubehör Felgen mitführen, sollten diese nicht OE sein....
und bei nicht OE E46 Felgen muss die Eintragungsfähigkeit von einem AAS geprüft werden....

vor 8 Monaten gab es leider noch keine PX 6 .......

am besten so dick wie die schraube, für eine gute Führung.....

soviel ich weiß war ab Facelift 2003 immer ein 6 Gang verbaut sollte also passen sobald der selbige Motor M47 N Verbaut war.....

sollte dann ein GS6-37BZ/DZ sein ...

Zitat von Pinionsnubber

Habe mir andere Winterräder besorgt, keinen Bock auf Stahlfelgen . Die Winterreifen waren von 2009 und brüchig, hätten wieso neu gemusst.
BMW Felgen 158 8x17 für den E90, habe ick beim E46 nicht gefunden . Reifen sind 225/45 17 , da muss ick wohl doch eine TÜV-Abnahme machen lassen .

225/45 17 ist Serien Bereifung Problemlos, et 35 haben meine Winter felgen auch also auch kein Problem...

einzig sollte die Reifengröße nicht im COC Dokument stehen müssen sie leider eingetragen werden....

ich würde eher darauf achten dass es ein PX5 Gerät mit 4 GB ist alles andere wird dir dann schnell zu langsam....
musste ich nach 4 Jahren leider auch feststellen ....

na ja das Problem ist halt wenn man nicht weiß wer es auseinander gebaut hat und alle Schrauben, Halter und Stecker nur so rumliegen,
tut man sich schwer so etwas einfach mal zusammen zu bauern, da braucht man unter Umständen die doppelte bis dreifache Zeit um
das wieder zu richten....

die Spiegelverstellung muss auf links stehen, dann geht das ...zumindest bei mir

Bremse sollte man schon immer nach einer gewissen Prozedur einbremsen was ja auch meistens in der Werkstatt erledigt wird ..

der Otto normal Nutzer setz sich in sein Auto und bremst einfach alles andere Interessiert ihn nicht...

Schritt für Schritt Bremse richtig Einbremsen

Bringen Sie zunächst die Bremse auf Betriebstemperatur, indem Sie bei ca. 100km/h einige leichte Bremsungen machen.
Das soll einen thermischen Schock während der nächsten Schritte verhindern.

Machen Sie 10 Mal hintereinander eine Bremsung von 100km/h auf ca. 20km/h.
Bremsen Sie stark, aber nicht so stark,dass die Räder blockieren oder das ABS regelt.
Wenn Sie die 20km/h erreicht haben, beschleunigen Sie sofort wieder auf 100km/h und bremsen dann wieder.

Lassen Sie die Räder nicht zum Stillstand kommen, weil sich dann Belagmaterial ungleichmäßig auf der heißen Scheibe anlagert,
was Rubbeln verursacht.

Nur bei Rennbremsbelägen: Machen Sie anschließend an die 10 Bremsungen noch 4 weitere von 130km/h auf 20km/h.
Es kann sein, dass nach dem siebten oder achten Stop Bremsfading auftritt, das verschwindet, wenn die Bremsen wieder abgekühlt sind.
Es kann zu Geruchs- und Rauchentwicklung kommen, das ist normal.
Fahren Sie nach der letzten Bremsung langsam weiter und benutzen Sie die Bremse so wenig wie möglich.
Das braucht nur ein paar Minuten. Vermeiden Sie Stillstand, während die Bremsen noch heiß sind.