Beiträge von Stefan330SMG

wäre ein versuch wert ... ist zumindest die schnellste und einfachste Lösung wenn es Funktioniert...

könntest auch am 6er eine Rippe abschneiden zum testeten, sollte auch funktionieren....

für diesen Zweck ist es ok ...
aber nicht für einen Daily mit Kurzstrecke oder normaler Fahrweise ....

das 10 W 60 hat seine stärken bei hohen Temperaturen und nicht im Kaltstart....

da entstehen schlimmstenfalls Geräusche beim anbremsen vorwärts rückwärts ... je einmal bei Richtungsänderung....

ich hätte am 22. Zeit auch am 06.

hier mal zum Verständnis, also alles jenseits der 55 Bar wäre definitiv zu viel.....

somit würde für dein Problem der Druckspeicher und der Drucksensor sprechen, welcher dem Steuergerät den falschen druck ansagt

Hydraulikpumpe

Die Hydraulikpumpe erzeugt den erforderlichen Öldruck, um die Kupplung zu betätigen bzw. die Schaltvorgänge auszuführen.
Die Hydraulikpumpe ist als Zahnradpumpe ausgelegt und wird von einem Elektromotor angetrieben.
Die Stromaufnahme des Pumpenelektromotors liegt bei ca. 20 A.
Der Einschaltstrom liegt bei max. 60 A.

Abhängig von der Öltemperatur wird bei Unterschreiten des Öldrucks von 35-40 bar das Relais der Hydraulikpumpe vom SMG-Steuergerät angesteuert.
Bei ca. 55 bar Öldruck schaltet das SMG-Steuergerät den Elektromotor der Pumpe über das Relais wieder ab.
Um sicherzustellen, dass bei Motorstart ausreichend Öldruck vorhanden ist, wird einmalig mit dem Öffnen der Tür, bei einem Speicherdruck unter 35-40 bar,
die Hydraulikpumpe angesteuert.

Wenn ca. 55 bar im Speicher erreicht werden, wird die Hydraulikpumpe wieder abgeschaltet.

Hinweis: Druckangaben Hydrauliköl bei 20° c
Bei jeder vierten Schaltung wird die Pumpe für ca. 2-5 Sekunden angesteuert.
Im Fahrzeugstillstand wird die Pumpe ca. alle 30 Sekunden angesteuert, um die Kupplung offen zu halten.

Druckspeicher

Der Druckspeicher ist links unten am Getriebe angebaut ( bei 5 Gang rechts ) und stellt sicher,
dass immer ausreichend Öldruck für die Schaltvorgänge vorhanden ist.

Ein Kolben unterteilt den Druckspeicher in 2 Kammern.
Eine Kammer ist mit ca. 27 bar Stickstoff bei -25 °C befüllt.
Die zweite Kammer nimmt das von derHydraulikpumpe geförderte Öl auf.
Das Speichervolumen beträgt ca. 285 cm³ .

der Taster ist eigentlich eher selten kaputt meistens die Verkabelung oder Kabelbruch....

Radio funktioniert nun ...

nach Reset und Recovery geht es nun endlich ins Wlan per Hotspot....

hab nun alles über dein Taschenlampen verkabelung angeschlossen .....

Zitat von ironsilver

ganz dezent unter die Nase halten mit der Absicht, dass sie auch noch was dazulernen können von der guten Dekra. Du meinst es ja nur gut.

aber bitte mit versteckter Camera damit wir auch was vom Dialog haben.....

hier der Link dazu SMG Society........

selbst das >ABS sollte das Gleiche sein von daher eher Problemlos,
eventuell sollte man die Programierung prüfen ob der Software stand zur Bremse passt....