Ist vielleicht eine blöde Frage, aber wenn ich mich recht erinnere gibt es doch bei der Vermessung und Einstellung des Fahrwerks verschiedene Werte, ob Standard oder SFA?
Beiträge von EthanHunt
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Allerdings. Ich werde auch direkt die DISAs der beiden M52TU prophylaktisch modifizieren.
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Gestern habe ich mal mit dem Faltenbalg angefangen und dabei das "entdeckt":
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Glücklicherweise lag die Welle (noch) ganz oben in der Ansaugbrücke. Ich habe sie vorläufig mit Epoxydharz wieder eingeklebt und werde erstmal nicht mehr fahren, bis das Reparaturkit von der V-Schmiede ankommt.
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[...]
Unangenehm laut finde ich die Conti Sportcontact 5.
Das muss ich leider bestätigen, dass der relativ laut ist. Ich würde jetzt nicht unangenehm sagen, aber schon merklich lauter, als mein vorheriger Dunlop SportMaxx.
Alles anzeigenAlso mal ein ganz konkretes Beispiel: Ich will im Frühjahr die gängige Größe 225/40R18 und 255/35R18 kaufen. Ein Blick auf idealo zeigt:
Die Savas UHP 2 kosten etwa 65/85=300 Euro.
Der Ventus S1 Evo3 wechselt die Besitzer für 75/100=350 Euro.
Der Eagle F1 AS liegt bei rund 80/105=370 Euro.
Der FK520 kostet 110/150=520 Euro (wobei die Preise mit besserer Verfügbarkeit fallen könnten).
Alle Preise aufgerundet.
Zeigt aber (vom neuen FK520 abgesehen): Große finanzielle Unterschiede gibt es da nicht. Allerdings zeigen auch immer wieder Tests, dass die zweite Garde keine zweitklassigen Ergebnisse liefern. Da hilft nur, viele Tests lesen und sich überlegen, welche Stärken man will und welche Schwächen weniger wiegen. Zu sagen, dass eine "Premium"-Marke immer besser ist, scheint aus meiner Sicht heute nicht mehr zu stimmen.
PS: Was für Wenigfahrer wie mich interessant sein kann: Der FK 520 muss als neuer Pneu im Grunde aus 2022 sein während die anderen Reifen bereits zwei oder mehr Jahre alt sein könnten. Wer die Dinger in drei Jahren runter hat, wird das nicht interessieren. Wer aber (wie ich
) meist erst aus Altersgründen wieder wechselt, für den kann sich ein moderater Aufpreis auch lohnen. Zumal ein neuerer Reifen meist ja auch unterm Strich "besser" ist gegenüber einer älteren Generation. 
Es ist ja auch meist so, dass der Premiumhersteller unter der Tochtermarke das Profil vom Vorjahr/Vormodell weiter vermarktet. Insofern sind sie faktisch nicht schlecht, sondern waren vielleicht sogar mal Testsieger im Vorjahr.
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Das beobachte ich auch, ob das wieder auftaucht. Das Thermostat wurde nämlich vor einer Weile getauscht.
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Ja, das sind die ersten 3 Fehler im Motorsteuergerät. Das beobachte ich schon.
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Nachdem ich beim 330i wegen des unrunden Laufs den Fehlerspeicher ausgelesen habe und dort auch fündig geworden bin, musste der 328i auch ran und ich bin auch dort prompt fündig geworden. Es sind sogar einige Fehler vorhanden, von denen ich einiges nicht so richtig verstehe, bzw. mir nicht so ganz sicher bin, wie ich diese deuten und beheben soll.
PDC
3 von 4 Sensoren defekt? Das hat mich etwas stutzig gemacht. Oder kann ich von der Fehlerhäufigkeit ausgehen, dass der Sensor links als erstes ausgefallen ist, dann Mitte rechts und zum Schluss Mitte links? Die Wandler links und Mitte rechts machen tatsächlich keinen Mucks. Mitte links scheint aber zu funktionieren.
Motor
Was hat es mit der Kennfeldkühlung und dem Multifunktionslenkrad auf sich?
Der Nockenwellensensor hat einen sporadischen Fehler. Der scheint wohl davor zu sein, sich zu verabschieden? Auslass ist auf der Beifahrerseite ganz vorne an der Vanos?
Die Regelabweichung der Lambda habe ich ja schon beim M54 gelernt, dass es da Falschluft gibt und die habe ich auch schon in Form eines kleinen Risses im Faltenbalg gefunden.
DSC
Was hat es hiermit auf sich?
Kombiinstrument
Hierbei bin ich auch überfragt.
Lenkwinkelsensor
Könnte das hier mit den Fehlern im DSC zusammenhängen?
LSZ
Beide Höhenstandssensoren tot? Optisch sehen sie nämlich noch i.O. und unbeschädigt aus.
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Mach am besten direkt das volle Programm, wenn du da mal dran bist.
Danke für die Anleitung. Das sind die Fehlerquellen ja zahlreich.
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Achso, dann habe ich die Meldung falsch verstanden. Dann muss ich die üblichen Verdächtigen absuchen. Wegen dem Zischen werde ich Mal am besten den Faltenbalg zwischen Luftkasten und DK als erstes in Augenschein nehmen.
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So nachdem das Lenkgetriebe an der Limousine (sehr teuer) getauscht wurde, kann ich mich dem "Motorproblem" widmen: im kalten Zustand läuft der Motor nach dem Starten extrem unrund. Der Lauf ist so unrund, dass das ganze Auto wackelt. Am Drehzahlmesser sind keine Schwankungen erkennbar. Ich merke auch keine Probleme bei der Gasannahme und er zieht auch gefühlt ordentlich durch. Selbst im warmen Zustand nach ein paar km auf der AB läuft der Motor noch immer unrund. Deutlich weniger schlimm, als im kalten Zustand, aber noch wahrnehmbar. Ich finde auch den Klang des Motors sehr laut und rau, verglichen mit dem M52TU B20 und B28, die ich zum Vergleich habe.
Ein weiteres Symptom hört man besonders nach dem Anfahren, wenn man wieder vom Gas geht: es hört sich an wie ein Zischen, ähnlich einem Blow-off Ventil an einem Turbomotor, nur viel leiser. Ich habe den FS ausgelesen, gelöscht und nach ein paar Fahrten erneut ausgelesen zur Kontrolle. Es wurde beide Male der Fehler Lambdaregelabweichung zu fett angezeigt. Beides mal sowohl für Bank 1 als auch für Bank 2. Die Drehzahlen waren beides mal im Bereich zwischen 830-950 rpm.
Könnte der Fehler hier Falschluft sein? Eigentlich bekommt er ja zu wenig Luft, wenn das Gemisch zu fett ist. Ich weis nicht, wo ich anfangen soll zu suchen.
