Die Anfrage von ZF kam zurück, ich nehme mir mal die Freiheit das hier zu veröffentlichen:
Ich hätte mir da inhaltlich und grammatikalisch mehr erwartet.
Ich weiß nicht, wo du lebst... aber ich bin schon längst desillusioniert 
Beiträge von DaniloE31
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Wenn ich mich nicht täusche, wenn du beim N42/N46 den LMM absteckst, läuft die DME im Notlaufmodus ohne Valvetronic. Das heißt komplett über die Drosselklappe gedrosselt und nicht durch den Ventilhub.
Also auch hier scheint Kandidat Nr. 1 ganz vorne zu sein: Exzenterwelle der Valvetronic verschlissen
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Motorkontrolle leuchtet, mal blinkt sie, mal ist sie aus. Alles immer schön unregelmäßig aber es wiederholt sich alles.
...Welche Fehlermeldung hatte dann für dich die Motorkontrollleuchte parat?
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Sobald die Öldrucklampe aus is is der öldruck da. Da gibts nicht viel zu beachten sonst.
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Ja klar... Aber das mit den Hydrostößel stimmt schon.
Nach 5 Monaten Standzeit können schon etwas lauter sein als gewöhnlich. Dann lieber bissel zurückhaltend fahren, bis alles wieder leise ist.
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Hast du schon Mal über Diagnose dabei den Lambda Integrator beobachtet?
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Ein E82... eindeutig eine gute Wahl
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Ich bilde mir ein, es ist gar kein Geheimnis, dass rostende (dadurch schwellende) ABS-Ringe auf den Antriebswellen die Sensoren ankratzen und dadurch immer wieder beschädigen...
Der Fehler ist also eventuell an den ABS-Ringe zu suchen. -
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is da nicht ne null zuviel? ...
...Danke. Ich habe es korrigiert
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(da ich die 30er Mutter ohne zu markieren einfach gelöst habe
).
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Ich bin jedem der mir hilft sehr dankbar.
Schlechte Nachricht vorne weg: für das 188k (bzw. alle K Differentiale) hat BMW im TIS keine Daten mehr... Die Idee dahinter ist, sie werden nicht mehr repariert
Was ich aber hier und da in verschiedenen BMW Unterlagen gefunden habe:Verdrehflankespiel: 0,06 - 0,14 mm
Reibmoment Ritzellagerung: 1,4 - 2,6 Nm (aber Achtung: neu!!! )
Anziehdrehmoment Tellerrad: M12x1,5 --> 100+10 Nm und 50° Drehwinkel, mit Loctite!Viel Glück
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Hast du dich schon auf die Suche nach Falschluft- Quellen begeben?
