Beiträge von DaniloE31

Zitat von McLane

Das Cabrio hat keinen Einklemmschutz wie Limo, Coupe oder Touring. Die haben oben einen Kontaktstreifen, der ein Einklemmen detektiert. Beim Cabrio wird lediglich der Motorstrom der FH-Motoren überwacht und wenn der zu groß wird schalten die ab. Das ist wesentlich ungenauer und auch nicht so sicher - und der Grund, warum der zentrale FH-Schalter beim Cabrio nicht durch überziehen alle Fenster zugleich schließt. Weil man nicht alle Fenster gleichzeitig beobachten kann.

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Es kling eventuell schon nach einer verschliessenen Exzenterwelle...
Wenn bei eingestellten 0,33mm Hub in der Tat nur noch kleinerer Hub für die Ventile bleibt, dann bekommt der Motor zu wenig luft und geht aus...

Zitat von rafael.crmn

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Fehlercodes wären P0015 und P0011.
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Und was ist das?

Jedenfalls, von den China Nachbauten der Vanosventile habe ich nur schlechtes gehört

Zitat von Helmo

.... Plus und Minus an der Batterie.
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D.h. ungesichert???

Zitat von Manu931988

• Ein kurzer Schlauch von einem kleinen Tank zum Kühler hat ein Loch.
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Zitat von TheStig

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Dazu kommt noch, dass der Pedalgegendruck der Kupplung stark variiert und die Kupplung gelegentlich vibriert.
Die Vibrationen treten mit Vorliebe im letzten Drittel des Pedalwegs auf und sind kein bisschen rekonstruierbar

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Darüber hinaus bin ich am grübeln, ob es schlau gewesen wäre die Führungshülse im Getriebe zu ersetzen oder eventuell auch den Hebel.

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Ich hatte ein ähnliches Verhalten ebenfalls nach dem Tausch von SAC und ZMS.
Nachdem ich die Kupplungsleitung anständig entlüftet habe, war das Problem nicht mehr da (die Bremsflüssigkeit am Geberzylinder will schließlich auch mal gewechselt werden... )

Führungshülse zu wechseln ist immer eine gute Idee, aber jetzt würde ich mir die Mühe nicht machen (ich habe es auch verpasst )

Kompliment zum anspruchsvollen Projekt.
Berichte dann mal weiter, was sich mit dem Motor dann tut.

Zitat von Chili

Sorry, ich hätte mir hier gerne eine seriöse Antwort erwartet.

Dein Sarkasmus in allen Ehren, aber daraus werde ich nicht schlau.

Die Hilfestellung war hingegen wirklich ernst gemeint...
Ziehe also lieber positive Konsequenzen daraus

Zitat von david69

Ich nochmal...

neben den Hydrolagern ist auch die Spurstange bzw Axialgelenk links durch, hat merklich Spiel. Kann man Meyle nehmen? Paarweises, also li+re tauschen ist nicht notwendig, oder?

Da du ehe vermessen lassen musst und die Spurstangen recht günstig sind, sehe ich da keinen Grund, warum man nur eine Seite tauschen wollen sollte...

Ganz sicher komplett aufgelöst sind zB die Längslenker Lager