Danke. Ist notiert
Use the right tool for the job. Und in meinem Fall ist AGM the right tool. Aber danke.
Da bin ich auch voll und ganz deiner Meinung.
Beim E31 hatte ich schon 4 Batterien eingebüßt bevor ich auf AGM gewechselt habe (auch der Fehlkonstruktion mit den zwei parallelen Batterien geschuldet... 
).
Seitdem ist endlich ruhe. 
Bevor du die Zündung ausmachst musst du die Diagnose beenden, sonst könnte eben die Lampe an bleiben.
Mein Motorlager auf der Fahrerseite müsste getauscht werden.
Hat jemand eine Idee wie ich am besten den Motor anhebe?
Zur Zeit habe ich nur Wagenheber zur Verfügung.
Würde so eine Motorbrücke gehen?
https://www.amazon.de/Masko%C2%AE-Motorbr%C3%BCcke-Motorheber-Motor...
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Ist dir der Stabi nicht stark genug??? 
Mit 19mm serienmäßig ist der 325ti eigentlich ganz vorne dabei. Keines meiner Autos hat so einen dicken Stabi sonst...
...Wenn noch etwas mit der VANOS wäre bzw. es an der VANOS liegen würde, hätte er es doch direkt bei den ersten Starts auch wieder gemacht und in FS geschrieben oder nicht?
Mein Lieblingsspruch dazu ist: hätte, hätte, Fahrradkette! 
Will sagen: bei Fehlersuche zählen nur die harten Fakten 
Wenn die Türpaneele schon mal unten sind, nutze die Gelegnheit und sprühe mit Fluid Film AS-R die Falzen unten ein. Dann können die Türen nicht von innen nach außen rosten.
Nicht sparen damit 
Cooles Gefährt! 
Schön, dass der Compact auch Verehrer findet.
Alles anzeigenNeues von der DSC Front:
Nach dem die Adaptionswerte zurück gesetzt worden sind, war für gut 100 Km ruhe.
Gestern auf dem Weg in die Eifel, trockene, grade Autobahn bei Tempo 130, DSC blinkt im Display, das Gaspedal pulsiert, ABS greift ein und DSC fällt wieder aus.
...
Du solltest unbedingt das DSC auslesen... Glaskugel Leserei kann hier teuer werden
Es könnte nämlich auch wie bei mir "bloß" ein langsam durch Rost aufquellender ABS-Ring an der Antriebswelle sein. Diesen Sommer habe ich dann in den saueren Apfel gebissen und sie komplett überholt 
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Seit dem ist Ruhe
Alles anzeigenDie kaputte Seite ist wieder in Ordnung.
...
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Das Loch ist deutlich zu sehen:
...
Da hinten habe ich die Leitungen mit Korrosionschutz Fett eingeschmiert...
Es hilft mit Sicherheit.
EK924 aka ME9.2 kann und muss aber (ganz "altertümlich" über ncs) codiert werden nach dem flashen. sonst meckerts. auch wenns glaub nur 2, in meinen augen völlig unsinnige, codierwerte gibt
Danke für den Tipp.
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Da ich nun grad mal Zeit hatte, hab ich mir gedacht: Schaue ich nochmal die komplette AGA an, damit ich bei der Nachuntersuchung auch definitiv die Plakette kriege. Habe die AGA ab Krümmer komplett ausgebaut...
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Warum hast du nicht bei der Gelegenheit auch den richtigen Krümmer wieder eingebaut??? 
