Beiträge von w00tification

Zitat von jonas12

Es hilft übrigens auch sehr sowohl das Loch als auch den Oring zu ölen.

Boah,weiß ich nicht... Das wird so heiß da unten. Das mag nicht viel sein, aber verharzen wird es trotzdem. Hättest du lieber etwas Spüli genommen, das verflüchtigt sich und fertig.

Zitat von jonas12

Habe mir auch, als letzte Idee, mal für 15€ eine neue Saugstrahlpumpe bestellt.

Vorsicht. Das klingt verdächtig nach "Gut und Günstig". Die alte und neue Saugstrahlpumpe ordentlich prüfen, bevor du sie ersetzt. Die muss in eine Richtung Luftfluss sperren. Einfach mal reinpusten.

Zwei ganz klare Indizien für dich:

1. Der Fehlerspeicher sagt "Regelabweichung Bank 2". Das ist zu 99,89% immer Falschluft. Rauchtest machen. Beheben!

2. Die Lambdaintegratorwerte sind schlecht und sind eben der Grund für den FS-Eintrag. Falschluft!

Wenn der Motor luftdicht ist im Ansaugtrakt, dann musst du die Kraftstoffpumpe unter die Lupe nehmen, sprich: Kraftstoffdruck messen und ggf. neue Kraftstoffpumpe verbauen. Meine von Magnetti Marelli hält jetzt seit schon 2 Jahren oder so.

sKyTrEx Ich hänge dir hiermit mal eine nette Lektüre an. Dürfte deinem Vorhaben entsprechen.

Eine BMW Vertragswerkstatt hat heutzutage kein fähiges Personal mehr, dass die Probleme gezielt löst. Es werden eben nur Teile getauscht. Und vielleicht war das auch alles auffällig, aber bei den Motor ist mein erster Tipp in der Regel die Exzenterwelle selbst. Wenn wieder Sensoren und Stellmotor bis zum Erbrechen getauscht werden, ist es bestimmt auch nicht nachhaltig gelöst

Zitat von BlaueGasheizung

Also mit der Alterung war schon Benutzung gemeint, nicht nur Lagerung.

Momentan schaffe ich ~5 tkm im Jahr, Profil bleibt da genug übrig.

Bei Sommerreifen mit wenig Laufleistung ist meine absolute Schmerzgrenze 7 Jahren, 6 Jahre für Winterreifen. Der Grip ist einfach viel zu abhängig von der Flexibilität des Gummis selbst, selbst wenn noch 7 mm drauf sind - meine Erfahrung mit nem Focus 2 Turnier (=Touring). Ein 3 Jahre alter GJR mit 4,5 - 5 mm Restprofil wäre dann sicherlich noch besser.

Nach 5 Jahren sind eigentlich keine Reifen mehr brauchbar. Der Einsatzbereich macht einen großen Unterschied, die gefahrenen Kilometer machen einen großen Unterschied, Profiltiefe, etc.

Wenn die nur gelagert gealtert (6 J. vs. 3 J.) sind ohne gefahren zu werden, werden die Saisonreifen tendenziell besser sein - meine Einschätzung. Wenn die Reifen gleichmäßig 15.000 km pro Jahr gefahren sind, werden die Saisonreifen potenziell niedrigeres Profil haben. Dann sind die GJR sicherlich im Vorteil.

BMW bietet die "Value Line" für ein gebündeltes Wartungspaket an. Darin ist das gesamte Set enthalten. Bei BMW kann man aber jedes Teil auch einzeln ordern.

Aftermarket-Anbieter wie Meyle und co. geben in der Regel immer das Bundle, wenn nichts anderes deklariert ist. D.h. du bekommst das Lager mit Mutter mit allem drum und dran, weil es ansonsten kein Sinn ergibt.

Ich hatte INA verbaut und läuft und läuft. Glaube nicht, dass sich unter den bekannten Namen irgendwas tut in Sachen Unterschiede oder Qualitätsmerkmalen.

10 € auf den vergammelten Auspuffhalter am Getriebe. War vor 8 Jahren das erste, was bei mir neu musste.

Würde mal die Adaptionen zurücksetzen und dann mal 50-100 km insgesamt einfahren. Dann am nächsten Morgen nochmal bewerten und beobachten.

Sicherstellen, dass der Lüfter in Ordnung ist. Sicherstellen, dass die Endstufe auch mit Sicherheit gut funktioniert. Woher stammt diese, also welche Marke?

Danach kannst du dir über defekte Steuergeräte oder Leitungen machen, denn >90% ist es der Igel. Und der wiederum kann sterben, wenn der Motor fest wird. Usw...