Mannol AG11, Liqui Moly KFS11, VW G11. Sind dieselben(!) Kühlmittel und bedingen kein Vorspülung.
Alles, was blau ist, und Freigabe BMW GS 94000 hat.
Glysantin G48 wurde von G64 abgelöst, welches zwar die gleichen Eigenschaften erfüllt, aber NICHT mischbar mit G48 ist. Dazwischen müsste dringend gespült werden.
225er rundum ist durch eine Einzelabnahme möglich. Muss dein Prüfer zulassen, aber gibt eigentlich keine Gründe dagegen.
flsweazy Fehlerspeicher auslesen. Und auch die Temperatursensoren auslesen. Kann(!) sein, dass da was defekt ist und der Motor direkt in die "Übergangsphase" geht. Würde auch erhöhten Kraftstoffverbrauch provozieren. Falschluft immer lieber nochmal prüfen. Da gibt es genügend Fehlerquellen z.B. auch Ventildeckeldichtung im Kerzenschacht.
Auch könntest du mal Lambdaintegratorwerte im Leerlauf auslesen, wenn der Motor warm ist.
Zu den Temparaturen:
Deine Wasserpumpe ist vermutlich am Schaufelrad gebrochen oder ähnliches. Ich würde an deiner Stelle das Auto stehen lassen bis eine neue drin ist. Deshalb sagte ich dringend.
Die Temps nach unten sind allesamt okay, wenn sie bei Volllastfahrt entstehen. Sie müssen danach nur wieder zügig Richtung 90+ gehen.
Zu deiner Teileliste:
Gute Wahl. Beim AGB bin ich nicht 100% sicher, aber mein Thermostat von NRF hat mich überzeugt und das würde ich dir auch nochmal explizit als günstige Alternative empfehlen.
Zur Servo:
Das Servo-System verträgt sowohl ATF (Automatikgetriebeöl) als auch CHF11S. Beides sind Hydraulikflüssigkeiten. Zu E46-Lebzeiten wurde werksseitig von rot auf grün umgestellt. Wenn du einen neuen AGB besorgst, verwende lieber den alten Deckel und tausch die Dichtung. Denn da steht dann auch noch der wichtigste Hinweis "Only ATF".
Rot und grün sind NICHT mischbar. Ein mit rotbefülltes System lässt sich praktisch nicht auf grün ändern.
Zur Batterie:
Da wirst auch viele Namen hören. Exide oder Varta ist mein Tipp. Es passt auch eine 100 Ah im Kofferraum, falls interessant. AGM lohnt sich nicht, falls diese Frage kommt.
Junge Junge...
Dringend Wasserpumpe gegen eine neue tauschen. Empfehlungen gehen hier auseinander. Gates, Ina, und so.
Thermostat von welchem Hersteller? Meines von NRF ist sehr gut und kann ich uneingeschränkt empfehlen. Behr leider nicht empfehlenswert.
Auch empfiehlt es sich, alle 4 Jahre die Kühlflüssigkeit von Grund auf zu erneuern. Komplett ablassen (Ablassschraube am Block und am Kühler unten), danach mit frischem auffüllen. Wichtig, weil das Kühlmittel auch die Pumpe schmiert.
Wichtig zu wissen ist, dass M52/M54 mit Kennfeldthermostatkühlung arbeiten. Bei Volllast bei warmem Motor öffnet das Thermostat frühzeitig. Pendeln sollte die Temperatur normalerweise gar nicht und sich bei 95-99 °C bewegen. Wenn es zum frühzeitigen Öffnen kommt wg. Volllastfahrt, dann ist die Zieltemperatur ungefähr 80 °C. Fällt die Temperatur während Volllast unter 80, wird die Ansteuerung unterbrochen bis die Temperatur wieder drüber ist.
Sie darf also so weit runtergehen, ist aber im Winter eher unwahrscheinlich.
Zu deinen Fensterhebern:
Langsam ist relativ. Wie frisch ist die Batterie? Bei dem Wartungszustand vermute ich eher, dass der Generator gegen die Batterie arbeiten muss und die Fenster deshalb so verhalten sind. Also? Neue Batterie wirkt wunder. Trotzdem die Generatorspannung messen.
Zum SHD:
Ich würde da keine halben Sachen machen und wohl den Himmel abnehmen. Lieber schnell auf ein mechanisches Problem reagieren, bevor du dir die Kasette ruinierst und dein SHD ersetzt werden muss. Wenn du davon keine Ahnung hast, vllt lieber in eine Werkstatt abgeben.
Zur Lenkung:
Geräusche ohne Video oder Tonspur sind praktisch nicht bewertbar. Im Zweifel also in die Werkstatt geben. Wenn die Lenkung ansonsten reibungslos läuft, den undichten AGB-Deckel ersetzen, Füllstand korrigieren und Abfahrt.
Alles weitere an deinem Fahrwerk muss natürlich i.O. sein, sonst bringt dir die beste Lenkung nichts.
Auch hier kann man die Servoflüssigkeit ersetzen und sollte man. Ist sie rot, brauchst du ATF z.B. Liqui Moly TopTec 1100. Ist sie grün, brauchst du CHF11S.
Es wäre vllt interessant, wo du herkommst, falls du gezielt Hilfe suchst.
Temperaturwerte scheinen sehr normal zu sein. Ist das Thermostat die ganze Zeit offen, würdest du NIE die Betriebstemperatur erreichen. 98 °C ist in etwa die Soll-Temperatur. Auch sind 10 km jetzt nicht unrealistisch. Könnten 2-3 weniger sein, aber alles in allem normal, besonders bei diesen niedrigen Außentemperaturen.
Lambda-Integratorwerte wären interessant.
WhatsApp-Gruppen. Der Tod eines Forums 
Kann auch da evtl so ein defektes Relais auf dem Grundmodul Ursache sein? Ich hatte ähnliches unerklärbares Verhalten bei der Zentralverriegelung. Google mal nach Grundmodul und E46, da wird dir einiges an Lesestoff angezeigt.
Die Relais gehen höchstens kaputt und dann bewegt sich gar nichts mehr. Typischerweise tritt dass bei den ZV-Relais auf. Fensterheberrelais eher selten.
Unwahrscheinlich.
I-BUS App verlässt sich auf das Resler Modul. Ist keine Pflicht, aber bietet viele nützliche Erweiterungen fürs ganze Auto.
Achtung. Das Xtrons, was du da rausgesucht hast, hat nur 2 GB RAM und 32 GB Festspeicher. Wenn du Pech hast, ist da ein sehr alter Prozessor drin. Würde eher auf xtronsgermany.de schauen, was so aktuell ist und mich daran orientieren z.B. das IX8246BHL oder PX8446BLHGS
Ein mal Batterie abklemmen für 15 min. Wenn das nich hilft, muss das GM5 einmal leercodiert werden. Auch würse ich mir den FA vom Auto angucken, ob da vllt was nicht stimmt. Normalerweise müsste sich das GM5 ja auf FA zurücksetzen.
