Ich würde mich bei den Filtern immer an die altbekannten Namen halten, meinetwegen auch Delphi und Meyle. Aber insbesondere Knecht, Mahle, Bosch und ganz vorne weg Mann-Filter. Welche Länge die haben, weiß ich nicht.
Hast du vllt ein Foto gemacht vom eingebauten?
karlheinz_1 Keine Sorge, du bist hier nur ins Kreuzfeuer geraten. Bleib uns treu und lies weiter mit! Keiner hat dich angegriffen, versprochen!
Meyle KWS soll auch eine brauchbare Alternative sein. Wenn du das testen und bestätigen könntest, wäre das natürlich krass 
wir brauchen endlich mal wieder ne verlässliche Alternative als nur Wucher-Original
Also...
Eigentlich bräuchtest du einen von VDO/Siemens, wenn ich mich nicht irre. Ging dann glaube ich über in VDO/Conti. Leider produzieren die den nicht mehr. Auch der hat seine 80-100 € gekostet.
Ich würd an deiner Stelle in den sauren Apfel beißen. Denn am Ende holst du dir doch nur einen beschissenen LMM von weißichnich, kannst ihn nicht zurückgeben und musst doch den teuren kaufen. Wäre sehr ärgerlich, ist aber Realität zur Zeit.
Ich würd an deiner Stelle Pierburg (ca. 90 €) versuchen oder noch günstiger Delphi (ca. 45 €). Versuch macht klug.
Stingray Super Testaufbau!! Warum hast du dich für 50V entschieden und nicht KFZ nahe 12,8V? Ich denke, da sollte am Messergebnis wenig anders sein, weil das gemessene Magnetfeld natürlich vom Stromfluss abhängt. Vielleicht hattest du aber besondere Gründe?
Und dann die Kabel lang genug haben damit das Multimeter in den Innenraum geht
Haben wir "alle" doch schon gemacht.
[...]
Ist so ziemlich das gleiche wie mit dem Ladekabel vom Handy. Man sollte sich längere nachkaufen 
Ja, das habe ich oben ja auch schon geschrieben.
Ist bei einer Fehlerstrommessung aber ja leider total mist.
Ich hab z.B. dann öfters den genauen Wert mit dem Multimeter gemessen - danach aber mit der Stromzange gearbeitet. Auch wenn die Werte dann ggf. nicht so genau sind, den Trend sieht man ja trotzdem. [...]
Ich fühle deinen Schmerz in dieser Angelegenheit. Auch ich habe schon für die gröbste aller Eingrenzungen die Strommesszange zuhilfe genommen. Allerdings endet es bei mir immer mit ner absoluten Messung mit dem Multimeter.
Man bräuchte einfach ein paar größere Kroko-Klemmen und dann geht's los. Minus-Pol ab, eine Krokoklemme mit dem Batteriepol verbinden, den Polschuh auf den Pol auflegen, damit das Auto "hochfahren" kann ohne das Multimeter zu zerschießen, dann die zweite Krokoklemme an den Polschuh anklemmen und danach erst den Polschuh von der Batterie lösen. Jetzt hast du ein Multimeter perfekt in Reihe, die Krokoklemmen halten den Kontakt stabil und du hast dir das Multimeter nicht beim Anklemmen zerschossen. Es ist etwas frickelig, aber ganz im Ernst: Wenn man das 1 Mal gemacht hat, macht man es nur noch so.
scottspark Danke! Das mit der Messungenauigkeit und der Abweichung von Messwerten bekommt in meinen Augen viel zu wenig Aufmerksamkeit. Da erstellen manche Menschen Diagnosen auf einer völlig fahrigen Basis. Ich habe mit einer Strommesszange mal 300 mA erfasst, mit dem Multimeter waren es dann aber nur 113 mA. In den unteren Bereichen muss man echt skeptisch bleiben.
Eine Strommesszange wird normalerweise auch nur für größere Ampére-Ströme verwendet. Alles unter 10A wird mit dem Multimeter feingemessen. Ja ja, ich weiß, "dann muss man aber die Leitung öffnen". Das ist der Preis der Präzision.
Vemo ist bei Sensoren wie jeder andere Hersteller, Hit and Miss. Mal Glück, aber eher Probleme. Dass die von sich selbst überzeugt sind, mag schön sein, aber hält nicht stand.
Man könnte auch sagen: Versuch wäre es wert.
Na ja, es gibt ja schon Pilot Sport 5. Wäre also nicht ausgeschlossen, dass es davon nur noch Restbestände gibt.
