Meine Meinung:
Hol dir in jedem Fall eine originale, gebrauchte LiMa, auch wenn die Ridex zu funktionieren scheint. Für Ausfallsicherheit ließe sich eben der Regler noch erneuern für ~30 EUR oder so. Ich würde nichts geringerem trauen als Original oder Bosch, weil es eben um die Stromversorgung im Auto geht. Im schlimmsten Falle fällt die Ridex nochmal aus, Batterie wird tiefentladen, Batterie kaputt. Gleich doppelt teuer.
Oder einfach den (defekten?) AGB-Deckel erneuern, weil da das Überdruckventil drin steckt! Das sorgt automatisch dafür, dass der Druck entweicht.
Das Schreiben wird eher vom KBA kommen.
Das letzte Mal, als ein Rückruf stattfand, hab ich direkt von BMW einen Brief gekriegt. Kann auch sein, dass sie intern etwas schneller waren und das KBA dann nichts machen musste.
Dann kann man noch in Betracht ziehen, dass die Lagerschalen ggf. verschlissen sind und das Öl da nur so rausschießt, so dass der Druck verloren geht. Hieße neue Lagerschalen für die Kurbelwelle und, weil's fast dieselbe Arbeit ist, neue Schalen für die Pleuel.
Hol ne gebrauchte, verbau nen neuen Regler und Abfahrt.
Ok, schade, aber auch gut.
Ich würde mal den Kraftstoffdruck am Rail prüfen, besonders ohne Motorstart. Zündung 1-2x einschalten, Pumpe läuft jeweils für ca. 3s. Dann den Druck beobachten. Der muss deutlich über 3 bar bleiben, damit alles in Ordnung ist. Gegebenenfalls tropft auch eine undichte Einspritzdüse in den Brennraum, wo dann laaangsam Druck verloren geht.
Reinigung der Einspritzdüsen ist immer gut, aber Dichtheit und Spritzbild sagen auch was aus über ihren Zustand.
Und welchen Kraftstoff tankst du allgemein?
Öffne mal im Kombiinstrument das Geheimmenü (Google ist dein Freund). Dort kannst du dir die tatsächliche Füllung des Tanks anzeigen lassen für rechts und links. Wenn der Tank nur halbvoll ist, sollte trotzdem der meiste Kraftstoff rechts sein. Wenn das nicht der Fall ist, hast du vllt eine undichte Intank-Saugstrahlpumpe oder Intank-Verschlauchung.
Es könnte sein, dass bei Start mit halbvollem Tank erstmal Luft angesaugt wird und erst allmählich Kraftstoff hinterherfließt.
Dann würde ich mal schauen, ob die Mechanik in Ordnung ist. Himmel runter und los geht's.
Und das Dach lässt sich übrigens per Inbus-Schlüssel ins Steuergerät drehen, sofern du die Mechanik mal durch ihre Bewegungen bringen willst. Du kannst es damit auch in den hinteren Endanschlag bringen und versuchen durch Tippen des Schalters zu schließen. Würde aber nicht die Automatik-Funktion aktivieren, sondern nur zentimeterweise durchtippen, weil - wie gesagt - Mechanik könnte i.A. sein.
Hast du es mal initialisiert?
Link zur Anleitung: Schiebedach Initialisierung
Kleines Video: Youtube SHD initialisieren
Neuer AGB -> neuer Deckel. Immer. Das Ding kost nix und hat ne riesige Aufgabe, nämlich Druck ablassen. Und wenn man den Druck bis zum Gehtnichmehr festknallt, geht der auch kaputt. Man kann beim M54 auch den Deckel vom Diesel für 1,4 bar nehmen, ist aber nicht nötig.
