Beiträge von w00tification

Zitat von Mervinds

[...]

Was alles schon gemacht wurde ist:

- Benzinpumpe Neu VDO

- Rückschlagventil für Benzinpumpe

- Kraftstofffilter mit Druckventil

- Reinigung der Einspritzdüsen

- Kurbelwellensensor, Nockenwellensensoren

Alles anzeigen

Sind der KWS und die NWS original? Auch wenn es vllt nichts mit dem Tank zu tun hat, sollten diese Sensoren immer original sein. Aftermarkt wie von Hella sind sehr fehleranfällig. Angeblich sollen die Meyle-Sensoren noch anständig funktionieren, aber nur ein Gerücht.

Bin nicht sicher wie man die Tankentlüftung über den Tester prüft, hab das gerade nicht vor Augen. In der Richtung wäre dann wohl mein nächster Ansatz.

(gelöscht)

Saugstrahlpumpe vom BKV prüfen. Such dich schlau. Ist ein Y-Ventil und muss in gewisse Richtungen sperren. Tut es das nicht, haste Geburtstag.

zu 1) Vermutlich ist nur die Pumpe defekt?? Hör doch mal hin.

zu 3) Mach ein neues Leuchtmittel rein??

zu 4) Korrekte Bezeichnung der Warnlampen entnimmst du wohl besser dem Handbuch. Du meinst wahrscheinlich die Lampen für Bremse, DSC, ABS. Fehlerspeicher (mit BMW Software) auslesen.

zu 5) Vermutlich ist der AGB (was du Behälter nennst) gerissen und muss ersetzt werden. Damit würde ich nicht weiterfahren!!!

Direkt Fehlercodes helfen gar nicht weiter. Außerdem interpretiert Carly oftmals nicht richtig. Es sollte im besten Falle von BMW stammt. Einige User im Forum verfügen darüber und können vllt helfen, wenn sie aus deiner Nähe kommen.

Prüf vor allem, ob das Radlager in Ordnung ist. Nicht, dass da was "locker" ist und so die Fehlmessung entsteht. Der Sensor kann also immer noch intakt sein

So, wie Falk11 das auf dem Foto zeigt, ist es richtig. Das muss man aber eigentlich auch an den vorher verbauten Teilen erkennen können? Ich hab damals die alte Unterlage genommen, abgewischt und da war trotzdem noch ein ganz klarer Abdruck zu erkennen, wo die Feder enden muss.

Mach doch mal vorm Start den Tank kurz auf, mach nen Startversuch.

Zur Info: Fahren mit offenem Deckel ist illegal, weil offiziell was rausschwappen könnte -> Umwelt kaputt. Kraftstoff in die Umwelt schmeißen dürfen nur Flugzeuge.

KFS11 von Liqui Moly geht übrigens auch, ist vllt sogar günstiger

Zitat von BlaueGasheizung

Wenn man es gescheit macht (VR anheben), dann bleiben da keine "hunderte ml" in der Ölwanne.

War bezogen auf den gesamten Motor und Leitungen, etc.

Durchs Absaugen kommt typischerweise genauso viel Schmodder raus. Deswegen weiß ich nich, woher die Sorge rührt. Um sicherzugehen, dass du diese gelösten Ablagerungen los bist, würdest du im besten Falle zwei kurze Ölwechselintervalle fahren, vllt 2000km.

Im Grunde holst du aber ca. 7l raus und fügst wieder 7l sauberes Öl ein. Alles, was an schmutzigem Öl drin bleibt (hunderte ml), wird also mit 7l frischem Öl verdünnt. Alles gut, auch wenn in dem Restöl noch Additive nachweisbar sind. Die haben auf die Menge keine negative Wirkung.