Beiträge von w00tification

Zitat von Felix3456

Ok, danke! Ich werde als erstes den Kabelbaum tauschen. Aber kann der auch für die nicht funktionierende ZV verantwortlich sein? Es ergibt für mich Sinn, dass darüber die Elektronik für die Heckklappe läuft, aber wird das auch die ZV reparieren? Wenn das Problem erledigt ist, kümmere ich mich um das Drehfallenschloß.

Der Link für den Kabelbaum ist für die E46 Limousine. Ist das richtig so, passt der auch für das Coupe?

Unwahrscheinlich, dass das deine ZV-Probleme löst. Du könntest auch mal den Fehlerspeicher auslesen, vllt steht da was hilfreiches drin.
Ja, Kabelbaum für Limo und Coupé sind an der Stelle gleich.

Musst du dir merken, wenn du mal jemanden ärgern willst, nachdem du hinten sitzen musstest. Manchmal braucht man einen Schlüssel, den man in einen Drehschalter reinsteckt und verdreht. Also mach dich mit deinem Opfer vertraut, wenn du das machst.

Der DSP-Chip in meinem AVIN bietet mir auch Laufzeitkorrektur an deswegen die Frage, die immer noch unbeantwortet ist.

Suche gerade Ersatz.

Schnelle Frage dazu:

Haben Xtrons IQ-Radio alle immer einen DSP integriert?

Oder kann ich meinen DSP-Chip ausm alten Radio recyclen?

Hat da jemand freches die Tür-Kindersicherung aktiviert?

Öffne die Tür, schau am inneren Rand der Tür entlang bis du den Schalter findest.

Felix3456 Du hast vermutlich zwei Probleme, die unabhängig voneinander sind.

Fahrertür: Wenn nur die Fahrertür von diesem sporadischem Fehler betroffen ist, liegt im Drehfallenschloss das Problem. Ich rate dir das bald zu machen, bevor sich da gar nichts mehr rührt und du die Tür "aufbrechen" musst. Habe folgendes auch in meinem Coupe verbaut: Doo Engy Drehfallenschloss Türschloss Vorne Links für 3er E46 Coupe...

Heckklappe: Und im Kofferraum würde ich mal davon ausgehen, dass der Kabelbaum dort teilweise durch ist. Gilt es gegebenfalls zu ersetzen durch so einen Satz: Reparatursatz Kabelsatz Kofferraumdeckel für BMW 3er (E46)

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Zitat von BMW TIS

Nach dem Motorstart erfolgt unter 40 °C ein Nachglühen, um das Leerlauf- und Abgasverhalten zu verbessern.

Beantwortet hoffentlich deine Frage dequ_

und bereichert lappy67

Zitat von BMW-TH-318i

Ein Bild hättest du nicht zufällig wie der Stecker aussieht?

Anschlussfehler CAN-BUS Box und Zündungssignal

Zitat von Berganfahrhilfe

Danke werde ich mich durchlesen. Ich habe eins von Wahler bzw. inzwischen BorgWarner verbaut. Ab welchen Temperaturen wird es denn kritisch?

Das ist noch im Rahmen. Ab anhaltend über 100°C würde ich mir Sorgen machen. Aber mein Wahler-Thermostat soll (laut Papier) bei 97°C aufmachen und meine Kühlmitteltemperatur geht nicht über 96°C. Es geht also auch besser, will ich damit sagen.

Ein entscheidendes Problem ist die Öltemperatur. Diese wird ja nun nicht ohne weiteres angezeigt. Mein Wahler-Thermostat ist vor Kurzem defekt gegangen (verbaut 09/2021) an der Heizwendel und öffnet nicht mehr auf Kommando, sondern nur noch nach Temperatur. Dadurch ist die Kühlmitteltemperatur immer um die 96-98°C herum. Sobald ich dann etwas schneller unterwegs bin (BAB oder ÜL), steigt die Öltemperatur kräftig mit an Richtung 115°C. Auch noch nicht schlimm, aber mit funktionierendem Thermostat würde es nicht über 105°C gehen, weil die Wassertemperatur niedrig gehalten wird. Die ist zentral entscheidend, um die Öltemperatur auch zu regulieren.

Man kann die Korrekturwerte im Bordcomputer setzen. Weiß jetzt nicht, ob das ohne Tester geht.