Beiträge von w00tification

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Das 6925082 gibt es noch gebraucht zu haben: Artikel in Litauen


    Grundsätzlich hat es wohl ALWR, NSW und FLC. Alternativen sind dann die 6936826 hätte eine neuere HW und SW Nummer. Oder die 6923485 mit einer älteren HW/SW.


    Es gibt auch noch ältere Versionen des LSZ, welche aber nicht fürs Facelift vorgesehen sind. Wahrscheinlich aus gutem Grund.

    Es gilt immer: Je höher die Teilenummer des LSZ, desto neuer ist die HW/SW-Nummer. Du solltest also eins mit 6925xxx suchen oder größer UND auf die Ausstattung achten. Wenn man etwas bastelfreudig ist, könnte man die Front von einem auf das andere Steuergerät umstecken. Ich weiß aber nicht, ob es dann auch funktionieren kann.


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  • Falsche Motorkennung

    Zitat von lappy67

    Am einfachsten wäre es mal bei BMW auslesen zu lassen oder wenn du jemanden kennst mit ISTA Rheingold . Da wird die Nummer mit ausgegeben. Vermutlich wurde dann ein anderer Motor eingebaut und die km stimmen auch nicht. Privat gekauft? Wenn da was nicht stimmt, Anwalt nehmen und zurück geben.

    Im Motor sollte auch eine Nummer sein.

    Den N43 gab es in 2001 noch gar nicht. Das einzige Anzeichen für einen vermeintlich "illegalen Motortausch" ist der Aufkleber. Wenn die Fgstnr. aber an der Karosserie und in den Steuergeräten stimmt, ist es wahrscheinlicher, dass der Aufkleber fehlerhaft ist, als dass irgendwer was böses will.


    Am Besten mal ruhig bleiben mit den Krawallaufrufen.

  • Falsche Motorkennung

    Der Aufkleber sieht eigntlich in Ordnung aus. Wurde halt schlecht angebracht.

    Mich würde interessieren, was im COC-Dokument drinsteht?


    Die aufgedruckte Fgst.nr. stimmt doch oder? Ggf. ist nur der Aufkleber falsch produziert worden.

    Es ist allgemein bekannt, dass der Compact "früher" eingestampft wurde, um den Weg für den 1er BMW freizumachen. Eventuell wurden die Aufkleber bzw. Zuweisungen etwas hektisch erstellt im Rahmen dieses Wandels.

  • Innenraum elektrik Problem

    Mach einfach mal den Türstecker ab und schau dir die Kontakte an. Schau dir die Kabel vom Stecker in der Tür und auch im Auto an. Da muss insgesamt alles in Ordnung sein. Siehst du da schon was auffälliges wie geflickte Kabel, weißt du, woran es liegt.


    Ultimativ solltest du dann wohl einen fähigen Kfz-Elektriker finden.

  • Innenraum elektrik Problem

    Wie wäre es denn mal mit dem Türstecker als Stelle Nr.1, wo Probleme zur Fahrertür anfangen?


    Eine Durchgangsprüfung ist übrigens der falsche Ansatz. Wenn ein Kabel irgendwo geknickt, gequetscht, angerissen ist, dann wirst du immer einen Durchgang erzielen können, wohingegen aber der Strom nicht durchkommt. Belastungsmessung ist das Stichwort. Messspitzen für Spannungsmessung anlegen, Schalter betätigen und beobachten, wie die Spannung abfällt an verschiedenen Stellen.

  • Zündaussetzer Zylinder 3,5 und 6

    Ich würde mal Zyl.1 mit Zyl.3 durchtauschen und 4 mit 6. Erstmal nur die Zündspulen. Fehlerspeicher löschen fahren. Wenn Fehler auftreten, auslesen. Sind es die selben Fehler?Vllt mal die Zündkerze+Zündspule tauschen. Bleiben die Fehler?


    Unterschied Zündaussetzer und Verbrennungsaussetzer ist wichtig hier. Wenn Tausch der Zündteile nichts ändert, Einspritzdüsen tauschen. Bleibt der Fehler? Dann liegt es nicht am Kraftstoff, nicht an der Zündquelle, aber vllt am Brennraum bzw. der Kompression? Es können auch übermäßige Verkokungen im Brennraum für Probleme sorgen. Endoskopie wäre empfehlenswert.


    Liegt es nicht an der Kompression bzw. Brennraum, dann würde ich versuchen aufs Steuergerät loszugehen. denn so oft geht die DME nicht defekt. Es sind meistens irgendwelche Aktoren.