Einfach mal so einstellen. Gibt schon viele, die das noch suchen entweder wegen Defekt oder um ein Original wiederherzustellen (warum auch immer).
Beiträge von w00tification
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Ich hab tatsächlich zwei kleine Lüfter verbaut nach eigenem Gusto. Vielleicht hält mein Radio deswegen so lange... Aber eben SELBST verbaut. Da war nichts vormontiert. (AVIN Avant 4)
Grundsätzlich kann man von Erisin, Eonon, Xtrons & co. nicht wirklich abraten zugunsten eines der anderen. Für das...
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Erisin ES8546B
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spricht der Prozessor mit seinen zwei A72-Kernen. Die sind flott. Kannst du, meiner Meinung nach, zugreifen ohne größere Bedenken. Alle anderen Argumente für oder gegen dieses Gerät treffen nämlich so zu, wie auch auf andere Geräte. Und da will ich AVIN eigntl nicht rausnehmen.
Ich hätte an deiner Stelle sogar eines mit 8,8" genommen, weil das den größeren Bildschirm hat und noch aufgeräumtere Front (weniger Tasten). Erkennbar an einem größeren Display, dass alle Tasten an den unteren Rand verdrängt neben zwei Drehknöpfen. Für solche Formate findest du ähnliche innere Hardware und auch Preise. Viel Glück bei deiner Wahl
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Absolut richtig. Habe damals den Behälter auch neu gemacht inkl. Spülung des Servoöls. Bei mir liegt es also schon mal nicht am Behälter
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Ich denke, ich habe das gleiche Problem. Die Leitung ist bei mir einfach komplett ölig ohne wirklich zu tropfen. Aber es ist definitiv vom Schlauch.
Und ich werde demnächst auch den Vaico nehmen und einbauen. Es ist "nur" ein Hydraulikschlauch. Denke nicht, dass BMW 170€ mehr Qualität in seinen gesteckt hat.
Hab auch über Hansaflex nachgedacht, aber was soll's. Viel weniger als 85 € wird es nicht damit werden.
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Wenn die Sensoren nicht verlässliche Signale liefern können, kann das auch reproduzierbar für einen Zylinder stattfinden. Klingt komisch, aber so ist es mit diesen Nicht-Originalen-Sensoren.
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Sollte man dann beide Federn vorne tauschen und sollte man in diesem Zuge auch noch etwas anderes mit tauschen, wie ist da Deine/Eure Erfahrung ?
Dämpfer, Federn, Domlager. Kleinteile nach Bedarf. Der Staubschutz bspw. zerfetzt nach vielen Jahren auch mal, daher könnte man tatsächlich 100% Federbein neu machen (außer vllt einer Unterlegscheibe).
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Bin mir so unsicher, will eigentlich Brembo gelochte an meinem E46 330 Ci Cabrio haben, da ich denke, dass es sportlicher aussieht.
Aber hab viel negatives gelesen, ein Brummen beim Bremsen, schlechtere Nachverhalten etc.
Welche Bremsen soll ich nun holen?
Weniger Staub wäre cooler, aber was passt dann zu mir?
Oder soll ich alles von ATE nehmen, also Sattel, Scheiben, Beläge usw usw
Alles hat eben seine Vor- und Nachteile. Wenn du geile Optik willst, hol dir gelochte Scheiben. Würde dann aber auf die ATE Ceramics verzichten. Die brauchen die Arbeitsfläche. Sind auch nicht so leicht frei zu bremsen, wenn der Wagen länger im Freien steht (Hörensagen), aber was ist schon "lange Standzeit".
Mit Ceramics für deutlich sauberere Felgen sollten es Vollscheiben sein, damit die Ceramics die beste Chance haben, ordnungsgemäß zu arbeiten.
Ich persönlich schwöre auf ATE Serie rundum. Sehe den ganzen Aufriss um sportliche Optik nicht an der Scheibe. Für mich sollten keine Rillen und keine Löcher drin sein. Sonst fehlt nicht nur Kontaktfläche, sondern auch Masse, die Wärme aufnimmt. Wen ich natürlich auf der Piste unterwegs bin, komme ich nicht um verbesserte Kühlung herum.
Auch die Ceramics fahre ich nicht, weil ich mein Auto auch mal 5-10 Tage oder so stehen lassen kann, weil es noch das Frau-Auto gibt.
Ich fahre schon 70tkm mit meinem Bremsen. Damals Scheiben, Beläge, Führungsstifte neu gemacht. Und ich hab immer noch 5-6 mm drauf. Nächstes Mal kommt in mein 320Ci die 330i-Bremse vorne rein, 328i hinten und Stahlflex rundum. Damit verspreche ich mir mehr Biss am Pedal.
Du hättest ja noch die M3-Bremse als Upgrade möglich 😂
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Wie sieht das denn aus, wenn ich mechanisch die Türe öffne? Dafür wird auch das GM5 gebraucht?
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Das Schloss meldet ja "Tür auf", das betätigt dann die ZV Steuerung im GM5. Also, alle Varianten des (Zentral-)Entriegelns gehen über das GM5.
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Interessante Problematik. Ich schlage mal stumpf vor, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen mit BMW-Software oder sogar direkt vom Freundlichen.
Und DAVOR sogar noch Sicherungen prüfen im Handschuhfach.
- F49 -> 5A
- F52 -> 30A
- F58 -> 7,5A
- F60 -> 25A
Was du auch mal probieren kannst: Einsteigen, Fahrzeug verriegeln. Im verriegelten Fahrzeug den Schlüssel ins Zündschloss, Stellung II (Zündung). Dann müssen alle Türen entriegeln, weil der korrekte Schlüssel im Schloss auch ein Signal im GM5 auslöst, die Türen zu entriegeln. Wenn das auch nicht geht, ist es aller Wahrscheinlichkeit das GM5. -
Das ist aber genau der Punkt. Die Steuergeräte kommunizieren (einfach ausgedrückt) auf einer gemeinsamen Leitung. Wenn das SG also intern defekt ist, was wie gesagt sehr möglich sein kann, fällt eben der Datenbus schnell aus. Wenn du ein Xenon-SG absteckst oder LWS absteckst, müsste der Datenbus erreichbar sein. Somit musst du feststellen, dass das jeweilige SG defekt ist und neu muss.
