....eine einfacher von der Stange, siehe obigen Link.
Beiträge von bastelbert
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Fahre nach dem tanken los, plötzlich ein rucken und rumsen hinten rechts.
Angehalten, nachgesehen...alles noch dranne.
Nach ein paar Hundert Metern das selbe wieder.
Nach weiteren Untersuchungen vorsichtig versucht weiter zu fahren (wollte das Auto nicht in Polen zurück lassen
) kein rucken mehr aber deutlich Schleifgeräusche. Zum Glück (vorm tanken BAB geblasen) ist meine Halle nur etwa einen Kilometer von der Oderbrücke entfernt. Also als Verkehrshinderniss langsam dorthin.Aufgebockt und das Problem in der Handbremstrommel verortet.
...nur wollte die natürlich nicht runter. An einer Ecke hing sie fest. Sonst war sie frei.
Zwei Schraubendreher rechts und links in die Belüftung der Scheibe, mit der dritten noch freien Hand (gut, war die Hand meiner Tochter
) durch ein Radschraubenloch gestochert und irgendwann kam die Scheibe.....und die Reste einer Bremsbackenbefestigung.
Links die intakte, recht die Brösel der anderen.
Zum Glück kein weiterer Schaden. Selbst das Verankerungsloch im Staubschutzblech (das zu tauschen wär doch blöd geworden) ist noch verwendbar.
Vermutlich eigene Dummheit. Erklärung könnte sein: Ich habe das Ding beim Räderwechsel vor 2 Wochen ausgehakt, als ich eine (zu) lange Radschraube (Spurplatte hing noch an der Winterfelge
) reingedreht habe. Dabei muss ich wohl genau das Ding getroffen, die Feder zusammengedrückt und auch noch durch die Drehung bewegt haben. -
Gut, passiert auch eher mit dem Zetti (oder dem Ci auf Wintersocken). In dem hat der Motor eh gefühlte 50PS mehr.
Der 46er sehe ich auch eher als gut gehenden Cruiser.
...und Mischbereifung + Spurplatten fahre ich inzwischen selbst im Winter...weil er mir so viel besser gefällt.
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Einigen wir uns darauf das Mischbereifung auf einem frontkratzenden Golf noch weniger Sinn macht als an unseren Kisten.
Ja, rundum gleich und weniger fett ist leichtfüßiger. Bin lange Zeit 225er rundum als Wintersocken gefahren.
...trotzdem fahre ich Mischbereifung auf dem Ci und dem Zetti....weils schee macht.
...und auch mit 255er bekommt man beim beschleunigen aus dem Eck die gelbe Lampe an.
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Mein 11er wiegt irgendwas um die 1450 kg. Mein 330 Cabrio knapp 1700 kg. Ein 330 Cope´wiegt wieviel ? Sie wiegen nicht gleich....aber es sind nicht "Welten" die beide gewichtstechnisch trennt.
Aber von der Performance her sind es tatsächlich Welten.
Deshalb fahre ich den Motor im Z4...da passen dann auch die 14..kg.
...und auch der wird gerade von Leuten die ihn als Ringtool nutzen, mit Gleichbereifung gefahren.
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bei den Avus fährst du die originalen Schrauben, ja.
Am besten noch Chromkappen (besser Metall, nicht die Plastikdinger) drauf. Sieht besser aus als (mehr oder weniger) oxidierte Schrauben.
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bei den Avus fährst du die originalen Schrauben, ja.
Am besten noch Chromkappen drauf. Sieht besser aus als (mehr oder weniger) oxidierte Schrauben.
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Definitiv. Würde bei der Konstellation auch empfehlen keine Mischbereifung zu fahren.
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...und Hella ist in etwa das allerletzte das man bei Sensorik kaufen sollte. Egal an welcher Stelle im Auto.
Die Fehlerquote in meinen Erfahrungshorizont liegt "ziemlich genau" bei 100%. Mag jetzt beim Pipser nicht so dramatisch sein wie beim LMM oder so...aber muss ich nicht haben.
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Die "Werksbereifung" auf dem Schild wird auf 8,5" Felgen gefahren.
