Beiträge von bastelbert

Das passt schon. Wenn ich meinen vom Lackierer zurück habe, mache ich mal Fotos.

Anfangs hatte ich auch einen Stöpsel aber der war schnell ausgeleiert. Deshalb jetzt der Schraubverschluss mit flacher gefeiltem Kopf.

Damals bei meinem E36 mit LPG hat auch noch kein Mensch...bzw Prüfer ... so einen Stöpsel sehen wollen.

Naja, irgend einen Prüfer mit Profilneurose gibt es immer.

Bei mir hat ein "mobiler Prüfer" (also die, die in die Werkstätten fahren) der DEKRA mal die HU verweigert weil am Gastank (der sich in der Ersatzradmulde eh nur beim Überschlag lösen könnte) die Befestigung keine Kontermutter! hatte.

....es waren selbstsichernde Muttern verbaut...

Mein Schrauber wollte eine drauf drehen aber er "hatte für sowas keine Zeit".

Die Anlage war frisch eingebaut und 3 Wochen vorher (beim TÜV) genauso eingetragen und abgenommen worden!

https://ebay.io/m/ptEqKh

Ich habe den genommen und die Kopf um etwa die Hälfte runter geschliffen.

So, morgen geht's zum Lackierer. Hätte doch mal Wachs runter jauchen sollen...

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Mit Brembo bin ich auch durch. Auf dem Z4 schon letztes Jahr entsorgt (vorne verzogen) und letzte Woche auch beim E46 runter gschmissen. Jetzt fahren beide ATE + ATE Ceramic.

So, der Schwachsinn hat ein Ende. Was ich schon immer sagte. Kein anderes Leuchtmittel wird pro Scheinwerfer geprüft. Entweder entspricht es der Leuchtmittelnorm und darf in jeden der dafür vorgesehenen Scheinwerfer oder nicht.

Gegen Spiegelungen hilft die Folie (habe selber welche drauf) super aber definitiv nicht wenn von hinten die Sonne voll drauf steht. Da nutzt es nichtmal was, das Heckscheibenrollo hoch zu fahren. KEIN Nachrüstdisplay kann da mit den Werksdisplays mithalten.

Ich hatte sowohl im E46 als auch im Z4 E85 NaviProf vor der Android-Nachrüstung und kann das aus eigenem Vergleich sagen. Auch das "moderne" im F32 spielt alle Nachrüstlösungen an die Wand, obwohl es da ein glänzendes Display und kein mattes wie ab Werk in unseren Kisten ist.

Biss hat keine! der Werks-Einkolbenquetschen.

Die genannte Kombination ATE/ATE Ceramic (in groß) fahre ich auf dem Z4 (selbe Anlage wie E46) fährt, bremst, .....aber bissig ansprechen anderes.

Die Kombi bremst natürlich schon gut und standfest aber man muß rein treten.

Auf dem E46 Brembo gelocht/ATE Ceramic. Etwas "bissiger" (und lauter, wegen der Löcher) aber bissig als seehr relativ beachten. Außerdem neigen die Bremboscheiben zum Verzug. Beim Z4 (dort mit Jurid White) flogen sie nach einer Saison wieder runter. Beläge gebrochen, Scheiben verzogen.

Bei Keramik sollte man sich auch im klaren sein, das sie nicht für Autos sind, die mal länger draußen stehen. Regelmäßig fahren oder in die Garage stellen. Sie sind nicht so abrasiv wie normale Beläge. Eine rostige Bremsscheibe (ich rede nicht vom Flugrost nach Regen/Waschbox) bekommt man damit nicht mehr sauber gebremst. Ansprechverhalten ist auch etwas weicher als mit "bissigen" klassischen Belägen.

....ich würde also sagen für den gewünschten Zweck (Staub kein Thema, soll bissig sein) komplett am Ziel vorbei.

Von den Leuchtmitteln gibt es keinen Unterschied. Nur, wie beschriebn, von der Gehäuseform/einfachen Streuscheibentausch und das Cabrio/Coupé die Option des adaptiven Kurvenlicht hatten.

Erfahrungsgemäß funktionieren Chinakracher meist ohne Fehlermeldungen, während es teure Firmen wie Osram oder Philips nicht gebacken bekommen Vorwiderstände in ihre Leuchtmittel zu verbauen.

Bei den engen Scheinwerfern, wie auch schon weiter oben geschrieben, auf die Form der Kühlkörper achten.