Beiträge von bastelbert

Gegen Spiegelungen hilft die Folie (habe selber welche drauf) super aber definitiv nicht wenn von hinten die Sonne voll drauf steht. Da nutzt es nichtmal was, das Heckscheibenrollo hoch zu fahren. KEIN Nachrüstdisplay kann da mit den Werksdisplays mithalten.

Ich hatte sowohl im E46 als auch im Z4 E85 NaviProf vor der Android-Nachrüstung und kann das aus eigenem Vergleich sagen. Auch das "moderne" im F32 spielt alle Nachrüstlösungen an die Wand, obwohl es da ein glänzendes Display und kein mattes wie ab Werk in unseren Kisten ist.

Biss hat keine! der Werks-Einkolbenquetschen.

Die genannte Kombination ATE/ATE Ceramic (in groß) fahre ich auf dem Z4 (selbe Anlage wie E46) fährt, bremst, .....aber bissig ansprechen anderes.

Die Kombi bremst natürlich schon gut und standfest aber man muß rein treten.

Auf dem E46 Brembo gelocht/ATE Ceramic. Etwas "bissiger" (und lauter, wegen der Löcher) aber bissig als seehr relativ beachten. Außerdem neigen die Bremboscheiben zum Verzug. Beim Z4 (dort mit Jurid White) flogen sie nach einer Saison wieder runter. Beläge gebrochen, Scheiben verzogen.

Bei Keramik sollte man sich auch im klaren sein, das sie nicht für Autos sind, die mal länger draußen stehen. Regelmäßig fahren oder in die Garage stellen. Sie sind nicht so abrasiv wie normale Beläge. Eine rostige Bremsscheibe (ich rede nicht vom Flugrost nach Regen/Waschbox) bekommt man damit nicht mehr sauber gebremst. Ansprechverhalten ist auch etwas weicher als mit "bissigen" klassischen Belägen.

....ich würde also sagen für den gewünschten Zweck (Staub kein Thema, soll bissig sein) komplett am Ziel vorbei.

Von den Leuchtmitteln gibt es keinen Unterschied. Nur, wie beschriebn, von der Gehäuseform/einfachen Streuscheibentausch und das Cabrio/Coupé die Option des adaptiven Kurvenlicht hatten.

Erfahrungsgemäß funktionieren Chinakracher meist ohne Fehlermeldungen, während es teure Firmen wie Osram oder Philips nicht gebacken bekommen Vorwiderstände in ihre Leuchtmittel zu verbauen.

Bei den engen Scheinwerfern, wie auch schon weiter oben geschrieben, auf die Form der Kühlkörper achten.

Vor etwa 3 Jahren vor der Fahrwerkseintragung. Ich baue aber gerade ein KW ein. Wird also in den nächsten Tagen neu vermessen.

Ich würde eher sagen ich fahre beim Zetti hinten viel Sturz. Habe schon nur 2,4 statt der angegebenen 2,6.

Zitat von Galapolis

Ich hatte auch mal Bridgestone Potenza RE003, die haben aber sehr lange gehalten fand ich. 60k Km trotz track days. Fand ich sehr beachtlich.

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Die Brückensteine haben 5 Monate (ich denke vielleicht 4000km) vorher (Z4, wird nur bei schönem Wetter raus geholt) noch anstandslos und ohne jeden Hinweis mal im Auge zu behalten HU bekommen...es war kein Trackday dabei.

Hatte mich insofern geärgert das ich zur HU extra vorn frisch besohlt hatte. Hätte ich gewusst das die hinten auch in ein paar Wochen (fritte waren sie ja schon vor Slick) durch sind, hätte ich gleich komplett umbereift um mal was anderes zu testen.

Genauso ging es mir mit Michelin auch schon. Ich dachte ich muss mir mal die Radlager ansehen...dann kam der Winter.

Und siehe da, mit Wechsel auf (in der Regel ja lautere) Winterräder, waren die Radlager geheilt.

Bridgestone (aber Potenza) fahre ich auf dem Z4 und auch viele Jahre auf dem E46.

Kann nicht meckern. Das einzige ist der Verschleiß. Im Gegensatz zu den Hankook (bin ich auch zufrieden mit) die ich aktuell fahre ist er einiges höher.

Ja. Habe ich auf dem 25er (der wurde damit ausgeliefert) und auch auf dem 3Liter Z4 gefahren.

Ist nicht so dramatisch wie immer getan wird.

Ich habe ja jahrelang im Winter 16" Schmiedefelgen (hat keiner auf dem Zettel das die "uncoolen" E38 Felgen hochwertige geschmiedete Fuchsfelgen sind) gefahren...

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...fährt sich natürlich etwas leichtfüßiger. Liegt aber auch an den schmaleren Reifen.

Zusätzlich auch etwas komfortabler..natürlich auch wegen des Querschnitts, nicht nur wegen des Gewichts.

Verbrauch hat sich zB. garnicht geändert.

Viel kommt sicher auch noch darauf an wo das Gewicht liegt.

Bei dem AVUS Teilen (auch nicht leicht) die ich auf dem Z4 fahre....

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...sind die 9" Felgen hinten einiges leichter als die 8" vorn. Vermutlich weil sich die Masse wegen der anderen ET um die Radnabe befindet. Das zu überprüfen ist natürlich für den Endanwender kaum möglich.

Bei E30 habe ich zB. den Unterschied zwischen Kreuzspeiche und geschmiedeten BBS-RS001 erheblich mehr bemerkt und das obwohl Felgen- und Reifenformat da das gleiche waren.

....der Klassiker.

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...cleverer Weise wurden bei einer früheren Reparatur lauter gleichfarbige Kabel der Kategorie "extra unflexibel" benutzt....

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....also alles bis zum alten Kabelbaum zurück verfolgen. Erstaunlich das es noch so "gut" funktioniert hat. Nur die ZV war ab und an ausgestiegen.

Die Qualität nimmt nicht deshalb ab (in Niedriglohnländern kann die selbe Qualität hergestellt werden, wenn man sie denn fordert) weil sie dort hergestellt werden, sondern weil hochwertige Produktion nicht gewünscht/bezahlt wird.